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6月18日，奔馳剛剛發布了旗下的新款AMG E 63 S車型及其旅行版。有意思的是，這個日子是新款寶馬M5雷霆版發布的第二天，從發布日期的選擇上，我們就可以感受到奔馳對旗下AMG E 63 S車型的自信。雖然只是中期改款，但新車對外觀進行了諸多調整，到底有了哪些變化，下面我們就通過其官圖來一探究竟。
新款奔馳AMG E 63 S基于新款奔馳E級打造而來，作為中期改款車型，它在前臉部分進行了諸多調整，看起來更顯年輕、精神。但車身的線條和整體比例并沒有進行大的改動，依舊是我們熟悉的樣子。
新款奔馳AMG E 63 S用上了直瀑式設計的AMG專屬進氣格柵，中間的三叉星徽Logo也更加突出，相比老款車型顯得更加大氣。搭配上經過全新設計的前包圍，其前臉的性能感顯得更加純粹、直接，同時也更具時尚感。
大燈的造型在全新奔馳E級上面經過了全新設計，變得與家族中其他最新車型相統一。而新款奔馳AMG E 63 S自然也承襲了這一設計，箭頭狀的日間行車燈看起來更加犀利，但也有人覺得精致感弱化了一些。
除了四門版轎車外，我們此次也在官圖中看到了旅行版車型（AMG E 63 S Estate）的身影。它與四門版車型同時對前臉做出了調整，視覺沖擊力更強。同時兩款車型都為用戶準備了AMG Night Package暗夜套裝和AMG Exterior Carbon-Fibre Package I碳纖維套裝可選，可進一步增強戰斗感。
新款奔馳AMG E 63 S的車側造型與老款車型基本保持一致，相比奔馳E級的國產加長版看起來更加緊湊動感。20英寸的雙七輻輪圈采用了啞光黑色涂裝，并配備了快拆螺栓，流露出了濃濃的戰斗感。同時，新款車型的輪圈造型還針對空氣動力學進行了優化，實用性也有了提升。
旅行版車型的造型要比四門版更顯修長，看起來非常優雅。同時后視鏡也采用了與車身同色的設計，并且輪圈也使用了高光灰色涂裝，整體的豪華感要更明顯一些。
四門版和旅行版的新款奔馳AMG E 63 S都采用了黃色涂裝的剎車卡鉗，十分醒目。同時還為前輪配備了六活塞剎車卡鉗以及390mm的剎車盤，并可選裝碳陶瓷剎車盤。
車尾的變化主要集中在尾燈部分，新款奔馳AMG E 63 S的尾燈顯得更加狹長、扁平，向內延伸的設計也起到了拉伸車尾視覺寬度的作用。尾燈上方的小擾流板和下方的擴散器則提升了整體的運動感，讓優雅精致中又透露出幾分兇狠。
不僅尾燈的整體造型發生了變化，其內部的布局也更顯精致。LED光源呈矩陣式排列開來，看起來十分科幻。其上方的小擾流板可以選擇與車身同色的設計，也可選裝為碳纖維材質。
車尾的擴散器也采用了全新的設計，不僅對空氣動力學有著更積極的作用，其視覺效果也更加激進。新款奔馳AMG E 63 S仍舊延續了雙邊共四出的排氣布局，類似平行四邊形的排氣口采用啞光鈦合金材質，顯得非常時尚。
旅行版的車尾比四門版車型看起來更加沉穩一些，更多橫平豎直的線條進一步加深了優雅的感覺，而老款車型則更顯圓潤。同時，其在下包圍和排氣尾口都采用了鍍鉻裝飾，相比四門版車型有著更突出的豪華感。
旅行版的尾燈造型與四門版稍有不同，顯得更加方正。但內部細節則有著一脈相承的設計，同樣非常精致。
內飾方面，新款奔馳AMG E 63 S并沒有發生太大變化，諸多碳纖維飾板和皮質材料營造出了運動且豪華的感覺，雙聯屏的設計則突出了科技感。新款奔馳AMG E級為基礎版車型提供了10.25英寸的中控屏幕，為E 63 S型配備了12.25英寸中控屏幕。
這塊兒全液晶儀表盤的顯示模式可以在“Modern Classic”（現代經典），“Sport”（運動）和“Supersport”（超級運動）之間切換。其中“Supersport”（超級運動）擁有中置轉速表的布局，并可以營造出類似3D的視覺效果。中控屏幕內依舊搭載了MBUX車機系統，并支持通過說出“你好，奔馳”來喚醒語音控制系統。這套系統可以實現的功能非常多樣，但操作起來稍顯復雜，具有一定的上手難度。
全新造型的AMG Performance方向盤是車內變化最大的部分了，雖然依舊采用了三輻式平底設計，但三、九點位置的多功能按鍵換為了上下兩層的結構，并在表面采用了鋼琴烤漆面板進行裝飾。
旅行版車型的方向盤造型和四門版車型保持一致，但將三、九點位置的Alcantara材質換成了打孔真皮材質。
新款奔馳AMG E 63 S的四門版和旅行版均配備了一體式運動座椅，上面還擁有AMG的徽標，看起來運動的同時，也能提供出色的包裹性。
動力方面，新款奔馳AMG E 63 S依舊配備了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為450kW（612馬力）/5750rpm，最大扭矩為850Nm/2500-4500rpm。四門版車型的0-100km/h加速時間為3.4s，而旅行版車型的0-100km/h加速時間為3.5s。
這款4.0L V8雙渦輪增壓發動機的兩個渦輪增壓器均采用了雙渦流技術，可以降低了氣缸之間的排氣干擾，以達到提升響應速度的效果。而且這款發動機也可以根據駕駛模式和工況的不同，在四缸和八缸之間平順地切換運行，駕駛員可以在儀表盤中看到氣缸停用系統的狀態。
同時，新款奔馳AMG E 63 S還配備了一個黑科技——動態發動機支架。其對發動機的支撐可以在激烈駕駛時變硬，以提升操控性；也可在日常駕駛時變軟，以提升舒適性。
傳動方面，新款奔馳AMG E 63 S依舊搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，由于去掉了傳統的液力變矩器，所以其在換擋速度方面更具優勢。
新款奔馳AMG E 63 S還配備了AMG Performance 4MATIC +四驅系統，這套四驅系統可以實現對前、后軸扭矩的無極分配。由于它可以在四驅模式和純后驅模式之間切換，所以新款奔馳AMG E 63 S還帶有更富樂趣的“漂移模式”。當然，這套系統的本職工作還是為車輛在不同附著力的路面下提供最佳的動力分配方式。
新款奔馳AMG E 63 S具有六種駕駛模式，分別為“Slippery”、“Comfort”、“Sport”、“Sport+”、“Individual”以及奔馳AMG E 63 S獨有的“RACE”。只需要動一下手指，就可以對車輛的動力響應、轉向手感、懸掛軟硬、驅動方式等內容進行設置，可讓車輛在“溫順”和“暴躁”之間瞬間切換。
除此之外，新款奔馳AMG E 63 S也搭載了AMG RIDE CONTROL +自適應空氣懸掛，懸掛的阻尼可以自由調節，以在不同的駕駛方式下提供最佳的支撐性和舒適性。車主還可以手動對自適應懸掛的軟硬程度在“舒適”、“運動”和“運動+”之間進行設置。
編輯點評：與普通版奔馳E級相比，新款奔馳AMG E 63 S的長相絕談不上夸張，它在優雅感和性能范兒之間找到了很好的平衡點。經過改進的前臉看起來更大氣，車尾也更沉穩，但動力依舊“兇狠”。再加上其擁有的動態發動機支架、AMG RIDE CONTROL+懸掛以及AMG Performance 4MATIC+可變四驅系統等黑科技，可謂兼顧了舒適性與操控性。開它走在路上絕對是難覓對手，這樣“扮豬吃老虎”的車型您喜歡嗎？
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