[愛(ài)卡汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　本田新一代飛度上市在即，不論是各大媒體還是諸多網(wǎng)友都給予了強(qiáng)烈的關(guān)注，新飛度上市即爆款似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆５绻嘛w度看到今天的主角，臉上的笑容也許會(huì)瞬間凝固。不錯(cuò)，豐田于近日發(fā)布了全新一代YARiS的官方圖片以及信息，在先進(jìn)的豐田TNGA平臺(tái)架構(gòu)的護(hù)佑下，這臺(tái)小車(chē)的綜合實(shí)力又上升到了一個(gè)新的高度。飛度，你準(zhǔn)備好了嗎？

　　關(guān)于YARiS在國(guó)內(nèi)的簡(jiǎn)單回顧

　　YARiS和中國(guó)市場(chǎng)一直有著淵源，豐田Yaris誕生于1999年，轉(zhuǎn)年，其三廂版車(chē)型以夏利2000的形式由天津一汽引入生產(chǎn)，而兩廂版車(chē)型（一汽威姿Vitz）上市則等到了三年之后。或許是因?yàn)榈谝淮?chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量并不理想，YARiS對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的反映開(kāi)始放緩，第二代車(chē)型正式落戶廣汽豐田是2008年的事情，而早在2005年其就已經(jīng)正式在海外發(fā)布。也就在這個(gè)空檔期，國(guó)內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)幾乎被瓜分殆盡，大眾POLO、本田飛度、標(biāo)致206等車(chē)都是在這期間茁壯成長(zhǎng)，姍姍來(lái)遲的第二代YARiS最終在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量依然是波瀾不驚。

從左至右分別為YARiS的四代車(chē)型，前三代車(chē)型均誕生自豐田的NBC平臺(tái)。

　　2016年第三代車(chē)型來(lái)到國(guó)內(nèi)，拉皮整形以后的YARiS被一汽豐田繼續(xù)使用了威馳的名字，被廣汽豐田則叫作致炫，在這之后又被各種“魔改”，南北豐田各自推出了五花八門(mén)的特別版、三廂版和跨界版車(chē)型。但即使這樣，也依然難敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果豐田不想放棄國(guó)內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)，盡快引入全新的第四代車(chē)型勢(shì)在必行。

第四代車(chē)型終于有所突破，所使用的TNGA-B平臺(tái)為豐田全新的小型車(chē)平臺(tái)。

　　可惜，飛度搶先已經(jīng)是必然的了。而追溯飛度和YARiS的歷史可以發(fā)現(xiàn)，本田飛度每一次上市都是要晚于豐田YARiS的，但每一次在銷(xiāo)量方面都能后發(fā)制人，不知這次選擇后發(fā)的YARiS能不能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。接下來(lái)我們帶大家大致了解一下海外版豐田第四代YARiS的情況。

　　外觀運(yùn)動(dòng)化

豐田 YARiS L 致炫（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　即使是豐田家族的小型車(chē)，也依然可以看到很多最新的家族設(shè)計(jì)元素，讓人一眼就可以看出這是一臺(tái)豐田車(chē)。再加上車(chē)頭的“大嘴”、撞色車(chē)身，以及各種犀利的線條點(diǎn)綴，在第四代飛度向居家化演變的時(shí)候，第四代YARiS卻開(kāi)始徹底向運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變。

全新YARiS的頭燈造型并不復(fù)雜，遠(yuǎn)/近光均使用了LED光源，此外還擁有日間行車(chē)燈、高低調(diào)節(jié)以及彎道輔助照明功能。

新一代YARiS的車(chē)身側(cè)面頗有蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)，新平臺(tái)讓整車(chē)高度降低了40mm，寬度增加了50mm，四個(gè)車(chē)輪也更貼近車(chē)身的四角，總體來(lái)說(shuō)新YARiS的整體姿態(tài)更加運(yùn)動(dòng)化了。

　　第三代YARiS在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后叫作YARiS L 致炫，顧名思義，其整車(chē)都進(jìn)行了“拉皮處理”，所以跟新一代車(chē)型比起來(lái)，在車(chē)身尺寸上依然有一定優(yōu)勢(shì)。不知新一代車(chē)型到國(guó)內(nèi)后是不是也會(huì)進(jìn)行整形。

根據(jù)不同的動(dòng)力，全新YARiS提供15、16和17英寸三種尺寸的輪圈。圖中這款混合動(dòng)力版車(chē)型配備的是17英寸輪圈。

配備15英寸輪圈的版本整車(chē)看上去要更加憨態(tài)可掬。

尾窗和下方的尾燈區(qū)域融為一體，使車(chē)尾的視覺(jué)重心更低。后保險(xiǎn)杠中間區(qū)域的倒車(chē)燈如果被設(shè)計(jì)為一個(gè)中置單出的排氣尾喉可能會(huì)更有運(yùn)動(dòng)小鋼炮的味道。

尾燈造型十分復(fù)雜，有國(guó)內(nèi)在售的C-HR尾燈的味道。在車(chē)身上增加小“翼刀”對(duì)空氣進(jìn)行整流的做法是很多豐田車(chē)的傳統(tǒng)。

　　外觀小結(jié)：

　　新一代YARiS的外觀可以說(shuō)是愈發(fā)激進(jìn)，車(chē)體更寬、更矮，還有夸張的進(jìn)氣格柵，犀利的車(chē)身線條，以及小型車(chē)上罕見(jiàn)的17英寸輪圈，所有一切儼然是要打造一臺(tái)性能小鋼炮的架勢(shì)。

　　看過(guò)了略顯激進(jìn)的外觀，接下來(lái)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)，對(duì)于一臺(tái)小型車(chē)的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，一般人都不會(huì)有太高要求，畢竟成本和價(jià)位不高，全新YARiS的內(nèi)飾會(huì)給人什么驚喜嗎。

　　內(nèi)飾略微收斂

相比外觀的相對(duì)張揚(yáng)，內(nèi)飾倒是收斂了很多，一眼望去幾乎全部是黑色，車(chē)內(nèi)色彩比較單一，乍看之下也并沒(méi)有什么亮眼的設(shè)計(jì)。不過(guò)整個(gè)內(nèi)飾大面積采用軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感方面有很大提升。

方向盤(pán)造型十分簡(jiǎn)潔，但兩側(cè)布滿了各種控制按鍵。儀表盤(pán)內(nèi)并沒(méi)又看到傳統(tǒng)的指針，但依然出現(xiàn)了比較有代表性的“雙炮筒”設(shè)計(jì)。8英寸中控大屏支持蘋(píng)果的CarPlay手機(jī)互聯(lián)，還可以通過(guò)“我的豐田”App實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)尋車(chē)和智能導(dǎo)航等功能。

高配車(chē)型還配備了10英寸的HUD抬頭顯示功能，可顯示速度、轉(zhuǎn)速等信息。

前排一體式座椅造型十分運(yùn)動(dòng)，材質(zhì)采用了皮質(zhì)與織物搭配的形式，并配以紅色縫線點(diǎn)綴。

因?yàn)檐?chē)身更寬，全新YARiS前排兩個(gè)座椅之間的距離增加了20mm，車(chē)內(nèi)更加寬敞。后備廂縱深達(dá)到700mm，容積為286L，對(duì)于一臺(tái)小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)十分不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾小結(jié)：

　　此次官方公布的資料中，其實(shí)并沒(méi)有對(duì)內(nèi)飾及內(nèi)部配置方面提及太多，其更多篇幅都在闡述全新YARiS在動(dòng)態(tài)方面的提升，究竟一臺(tái)小車(chē)在動(dòng)態(tài)方面會(huì)有怎樣的提升，我們一起來(lái)了解一下。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)全面提升

首先，前文提到，得益于全新的TNGA-B平臺(tái)，新一代YARiS的車(chē)輛重心有所降低，配合小巧的車(chē)身，使其駕駛起來(lái)極其輕便、靈敏，轉(zhuǎn)彎直徑只有9.8m，非常適合城市路況駕駛。

全新YARiS的座椅較之前整體后移了60mm，讓前后配重比更加平衡。臀部高度下降了21mm，讓坐姿更加低矮，更有貼地駕駛的快感。此外，方向盤(pán)的角度垂直了6°，更加貼近駕駛員。所有這些改變都讓人更有駕駛欲望。

作為小型車(chē)，底盤(pán)形式很難發(fā)生變化，TNGA架構(gòu)下的全新YARiS依然使用前麥弗遜式獨(dú)立/扭力梁式非獨(dú)立懸掛，不過(guò)后扭力梁的剛度提升了80%之多，使其可以使用更軟的避震彈簧，增加車(chē)輛舒適性。

動(dòng)力方面，全新YARiS提供三種動(dòng)力總成，本文圖中展示的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+ECVT變速箱的混合動(dòng)力版本，此外還會(huì)有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱/CVT變速箱的版本和搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。預(yù)計(jì)混合動(dòng)力版進(jìn)入國(guó)內(nèi)的幾率不會(huì)太大。

但這套混合動(dòng)力系統(tǒng)還是很值得一提的，首先其使用了一臺(tái)1.5L三缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，最大功率68kW（93馬力），最大扭矩120Nm，較傳統(tǒng)的四缸機(jī)擁有質(zhì)量更輕、噪音更低等優(yōu)點(diǎn)。

全新YARiS的混動(dòng)系統(tǒng)配備了兩臺(tái)電機(jī)，其中一號(hào)電機(jī)主要負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和為電池充電，二號(hào)電機(jī)與車(chē)輪相連，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

一直以來(lái)，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)都在使用鎳氫電池，而此次全新YARiS配備的是鋰離子電池組，該電池組僅有12kg重，體積非常緊湊，可以放入后排座椅下方，因此車(chē)輛的其他空間區(qū)域并沒(méi)有被侵占。

綜上，全新YARiS的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕，系統(tǒng)綜合最大功率為85kW（116馬力），0-100km/h加速時(shí)間為9.7s。

在主動(dòng)安全方面，豐田并沒(méi)有因?yàn)閅ARiS的定位對(duì)其放松要求，全新YARiS配備了全速域自適應(yīng)巡航（混合動(dòng)力版）、交通標(biāo)志識(shí)別、車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)、路口轉(zhuǎn)彎安全預(yù)警等豐富的主動(dòng)安全功能。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)小結(jié)：

　　令人沒(méi)有想到，豐田會(huì)為一臺(tái)小型車(chē)絞盡腦汁的去提升其動(dòng)力和駕駛感受。車(chē)身強(qiáng)度更高，重心更加低矮，轉(zhuǎn)向更加靈活，1.5L三缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰電池組也是首次出現(xiàn)在豐田的混動(dòng)系統(tǒng)中，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，全新YARiS完全就是一臺(tái)為城市打造的精靈。

　　全文總結(jié)：

　　雖然國(guó)內(nèi)的小型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再火爆，但在歐洲或是日本本土，小型車(chē)還是依然有著自己的一席之地的。通過(guò)此次的解析便可發(fā)現(xiàn)，豐田有多么重視這款小型兩廂車(chē)。與本田飛度恩恩怨怨20年，全新YARiS的這次反擊不容小覷，所以準(zhǔn)備入手飛度的你要不要再猶豫猶豫呢？

　　精彩內(nèi)容回顧：

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