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在上一期的車型命名故事的欄目中，我為大家?guī)砹松朴谟蔑L來為自己車系命名的瑪莎拉蒂。在文章的結(jié)尾中，我向大家預告了本期欄目的要介紹的品牌——法拉利。如果說瑪莎拉蒂是個善觀風向的“氣象學家”，那么法拉利一定是個不折不扣的“地理學家”。在進入21世紀后，法拉利逐漸開始廣泛使用標志性地名來命名其車系（21世紀前也曾少量出現(xiàn)城市或地名命名的車型）。擺脫了單純使用數(shù)字和字母組合進行命名的方式，讓喜愛法拉利的車迷感到耳目一新。那么，都有哪些車型是用地名來命名的呢？下面我就來慢慢告訴你。
在上期文章中，我為大家?guī)砹爽斏偎目钪麂N車型的命名故事，感興趣的朋友可以點擊下方回顧圖進行文章回顧，看完記得回來喲！
法拉利360 Modena的簡史和命名：
1998年日內(nèi)瓦車展上，法拉利發(fā)布了全新360 Modena跑車，作為F355的換代車型，法拉利F360是意大利名設計師賓尼法利納（Pininfarina）設計的第163部法拉利車款。日內(nèi)瓦車展亮相一年后，1999年10月21日，它也終于來到了中國大陸，并在北京著名的居庸關長城舉行發(fā)布儀式，可謂轟動一時。
法拉利360 Modena（摩德納）是以意大利城市名字來命名，摩德納是意大利北部城市，位于波河的南岸，是艾米利亞羅馬涅大區(qū)摩德納省的省會。摩德納是意大利傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)，因為瑪莎拉蒂、法拉利、帕加尼等多家世界頂級汽車公司總部都設在該摩德納市的郊區(qū)，所以摩德納市也被稱為“世界名車之都”、“引擎之都”。意大利主流超級跑車總部也幾乎都聚集在摩德納。
以法拉利總部所在地Modena（摩德納）命名，可見對于法拉利來講，它們?yōu)?60 Modena這一車系付出了太多心血，注入了太多的最新技術。這不僅是個全新的車系，同時也是跨越21世紀的重要汽車產(chǎn)品。
法拉利360 Modena采用了1965年面世的法拉利Dino Berlinetta車款為藍本，塑造出寬大平扁的車頭線條，并加入了玻璃發(fā)動機艙蓋設計。對于整車流線造型方面，法拉利的氣動專家耗用5400小時進行風洞試驗，使得法拉利360 Modena能夠達到Cd0.33的風阻。同時也成就了360 Modena近乎完美的流線車身。
360 Modena的另一特點是采用全鋁制的車架，這樣的好處除了能夠減輕車重，另外還可使車身的耐用性更強，不易生銹和腐蝕。而車殼部分采用碳纖維材質(zhì)，也有助減輕車重。另外，油底殼、缸體和缸蓋都采用超輕的合金材質(zhì)制成，汽缸的連桿由鈦合金材料制成，而活塞則使用鍛造鋁材質(zhì)。
法拉利Roma的簡史和命名：
Roma的命名顧名思義，是以意大利首都羅馬來命名的。法拉利將Roma賦予了：”La Nuova Dolce Vita”的車系理念，我們可以簡單將其譯為：美好新生活。這標志著Roma不僅是法拉利全新設計的開創(chuàng)者，同時也是新生活方式的引領者。
法拉利 Roma（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
羅馬不僅是意大利的首都和最大的城市，也是全國政治、經(jīng)濟、文化和交通中心，已有2500余年歷史，是世界著名的歷史文化名城，古羅馬帝國的發(fā)祥地。同時更是與佛羅倫薩有相同地位的意大利文藝復興中心。羅馬不僅有古老，也有現(xiàn)代。不僅過去輝煌，未來也同樣可期。法拉利將新車命名為Roma羅馬，相信也有相似的寓意，并寄予了同樣的期望。
法拉利Roma承襲了20世紀60年代最具傳奇色彩的躍馬GT車型上備受贊譽的設計元素，并融入了極致時尚的設計語言。新車前臉采用了外懸式鯊魚鼻設計，顯得簡約利落。純粹凝練的造型與完美和諧的比例詮釋了該車型超凡的動力性能與運動風范。
法拉利Roma引入了豐富的創(chuàng)新科技，其中包括了全新的凸輪輪廓設計、用于測量渦輪轉(zhuǎn)速的速度傳感器，并將可測量的最高轉(zhuǎn)速提升了5000rpm/min，以及符合嚴苛排放標準的汽油顆粒過濾器。此外，法拉利Roma的0-100km/h加速用時僅需3.4s，出色的動力性能與重量功率比（2.37kg/cv）刷新同級車型標桿的同時，有效提升了新車的動態(tài)駕控性能與響應速度。
說過了“名車之都”摩德納和文藝復興重鎮(zhèn)羅馬，你是否覺得，經(jīng)典的文化和悠久的歷史讓人感覺到了意大利獨有的汽車文化魅力。而接下來的這幾個“城市”，都別具風情又充滿激情。它們分別是法拉利California、Portofino、以及Monza。
法拉利California的簡史和命名：
不只是你，當我第一次聽到California這個名字時，也同樣覺得，法拉利你不是在搞笑吧？你是一輛意大利車好嗎！為什么用美國加州作為名字呢？而且還用一個這么“爛大街”的州，至少也得是讓大多數(shù)人百度一下才知道的州吧。但作為法拉利歷史上首款硬頂電動敞篷跑車，用California地名來命名，除了是向1957年生產(chǎn)的250 GT California Spyder敞篷跑車致敬，也預示著這將有可能是史上最向往陽光的法拉利。
法拉利 California T（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
法拉利California同樣是由賓尼法利納（Pininfarina）設計，流線的圓潤車身保持了599那一代車型的主要設計特點，初期的法拉利California采用的是4.3L V8自然吸氣發(fā)動機。不論是聲浪和實際的性能表現(xiàn)都讓California絕對不輸同級對手。
而改款后的法拉利California T車型則采用的是中前置3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并且延續(xù)了兩側(cè)氣缸體之間90°角夾角和曲軸之間的180°角的經(jīng)典法拉利發(fā)動機結(jié)構(gòu)。最大輸出功率為412kW（560馬力）/7500rpm，最大扭矩755Nm/4750rpm。而值得一提的是，其最大扭矩中的75%可在轉(zhuǎn)速低至2250rpm時獲得。California T從靜止加速到100km/h加速時間僅為3.6s，最高車速則達到315km/h。
法拉利Portofino的簡史和命名：
前文中我們說過，在多數(shù)人看來，法拉利California這個名字太過普通。如果出現(xiàn)在一輛福特或者是雪佛蘭上，我并不會感到意外。但你是一輛意大利品牌的跑車，就算是入門跑車，也要讓人感受到來自意大利的汽車文化。作為California的換代車型，全新Portofino橫空出世。那么Portofino是什么意思呢？
法拉利 Portofino（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
波托菲諾（Portofino），是位于意大利西北部熱那亞省里格連海岸東面著名的海港小鎮(zhèn)。它是一座非常愜意的城市，這里所有的房子都錯落有致。幾年前我有幸駕車經(jīng)過了這片海岸，但那時我并不知道Portofino這個小港口竟然在意大利名流心中有如此高的知名度。海岸邊隨處可見的大小游艇以及蜿蜒的小路，都讓這個看似安靜的小鎮(zhèn)名不見經(jīng)傳。
我曾問過一個意大利人，他說Portofino并不僅僅是一個地名而已，Portofino的本意其實是邊陲港口或者說是不出名的小港口。但由于其地理位置的特殊，背靠綠蔭繁密的群山，面對平靜蔚藍的大海，身陷這般人間仙境，能讓人很快忘記城市的喧囂和煩惱。所以，對于久居鬧市的名流階層，Portofino也成為了他們心中“最后的港灣”。
動力方面，既是沿襲自 California T，也是與488GTB同款的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，依然是 Portofino的唯一動力方案，但新車的輸出有了較大提升，功率達到了600馬力，最大扭矩達到了760Nm。作為法拉利的入門車型，這樣的動力參數(shù)表現(xiàn)可以說是非常可觀了。
法拉利Monza SP1/SP2的簡史和命名：
提到Monza，大家一定會覺得眼熟。到底在哪兒看過呢？別想了！雪佛蘭科魯澤的英文名字就叫Monza。但今天是法拉利專場，雪佛蘭我們有機會再聊。言歸正傳，Monza是2018年法拉利推出的一款限量發(fā)售500臺的復古超級跑車，命名為Monza，以向1957年勒芒賽車250 Testa Rossa致敬，Monza延續(xù)了法拉利750 Monza和860 Monza車型的命名方式。
Monza為意大利米蘭北部的一個賽道，此賽車場于1922年9月3日啟用。蒙扎（Monza）賽道全長有5.772公里，這個跑道是全年賽季中最高速的跑道之一，平均時速幾乎達到250公里，最高速度更高達370公里，也是F1賽歷中下壓力調(diào)教最低的一條賽道。
蒙扎賽車場的大獎賽賽道主要由長直道和高速彎道組成，包括著名的加拉尼德彎（Curva Grande）、萊斯莫彎（Curva di Lesmo）、阿斯卡里彎（Variante Ascari）以及帕拉波里卡彎（Curva Parabolica）。這條賽道整體基本平坦， 只在萊斯莫彎和阿斯卡里彎之間有緩坡。基于以上的賽道特性，賽車需要較低的抓地力及下壓力以保證高速，因而車手在低速彎角遇到的轉(zhuǎn)向不足問題會比其他賽道嚴重。
2018年亮相的法拉利Monza 分為單座版（SP1）和雙座版（SP2），它擁有法拉利迄今為止為公路汽車制造的最強大的發(fā)動機。它的發(fā)動機源自法拉利812SuperFast上的6.5L的V12發(fā)動機，并進行強化和調(diào)校，使其達到最大809馬力。法拉利表示，在0-100km/h加速時間將在2.9s以內(nèi)。
一個有趣的設計是，兩款車并未設計風擋。除了造型更好看外，其真實目的是為了最大限度的降低風阻，同時，駕駛該車一般都是用與賽道競技，駕駛?cè)藛T在賽道中必定會戴上頭盔，以保證安全。
編輯點評：
本期的車名的故事，我為大家?guī)淼氖欠ɡ易褰?jīng)典車型的命名故事，大家是不是覺得，法拉利都快把意大利的“高*格”地名給用盡了。雖然法拉利車系中不乏像Monza、Portofino和Modena這樣別具傳承性的經(jīng)典車系，但也有像是812 SuperFast這樣看似有些不太走心的命名方式。一個好的產(chǎn)品，除了需要有極強的產(chǎn)品力之外，還要擁有一個與之相襯的名字。在這里我要手動@一下中國品牌的汽車廠商，快別再起那種“土洋結(jié)合”的車名了。中國消費者已經(jīng)過了那個“崇洋媚外”的年代，一個富有中國文化氣息的產(chǎn)品名，才更能彰顯民族文化的自豪感，也更有利于讓全世界了解中國文化。這期車名的故事就告一段落了，想看那個品牌車系的車名故事，可以在評論區(qū)告訴我，我們下期再會！
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