[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
如今，很多家用車都愿意為自己打上“性能車”的標(biāo)簽，一方面是為了促進(jìn)營(yíng)銷，另一方面是用“性能”的標(biāo)簽吸引更多年輕消費(fèi)者。而真正稱得上是“性能車”的寥寥無幾，這之中馬自達(dá)昂克賽拉和領(lǐng)克03可以說是都有著非常高的關(guān)注度。本次要挑戰(zhàn)這兩位選手的就是前不久剛剛上市的名爵6，無論是運(yùn)動(dòng)化的外觀、精致的內(nèi)飾還是強(qiáng)勁的動(dòng)力都讓它有著與昂克賽拉和領(lǐng)克03一較高下的實(shí)力。
名爵 名爵6（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）
此次參加對(duì)比的車型均為各自最受關(guān)注的車款，分別是名爵6 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版，馬自達(dá)昂克賽拉 次世代 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版和領(lǐng)克03 1.5TD DCT勁Plus，具體官方指導(dǎo)價(jià)見下表。
| 對(duì)比車型官方指導(dǎo)價(jià) | |
| 車型 | 官方指導(dǎo)價(jià)（萬元） |
| 名爵6 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版 | 13.98 |
| 馬自達(dá)昂克賽拉 次世代 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版 | 14.29 |
| 領(lǐng)克03 1.5TD DCT勁Plus | 13.68 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
名爵6：雖然我的整體輪廓和老款基本保持一致，但是細(xì)節(jié)的變化還是非常大的。更加犀利的外觀套件和車身線條讓我看起來戰(zhàn)斗感十足，主打的賽道綠涂裝更是凸顯英倫運(yùn)動(dòng)氣息。
名爵6：我的大燈采用了全新的設(shè)計(jì)語言，名為“數(shù)字光軌大燈”，黑化的燈腔、壓低的眼瞼都讓我看起來十分兇狠。此外，我的車燈內(nèi)部使用了全LED光源，并且?guī)в写鬅舾叨瓤烧{(diào)、自動(dòng)大燈、彎道輔助照明和遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能。
名爵6：我的數(shù)字燃動(dòng)格柵相比老款尺寸更大，倒扣式設(shè)計(jì)不僅降低了視覺重心，啞光黑與亮光黑共存的中網(wǎng)更是如數(shù)字信息流般奔涌，充滿科技感，同時(shí)進(jìn)氣效率也相比老款提升了18%。
名爵6：我采用了溜背式設(shè)計(jì)，流暢的車頂弧線搭配鋒利的腰線營(yíng)造出優(yōu)雅且充滿戰(zhàn)斗感的視覺效果，分段式腰線和車門下方的折線更是帶來了豐富的光影效果。
名爵6：我這次配備了18英寸冰刃輪圈，亮黑色涂裝搭配紅色剎車卡鉗有著濃濃的賽道風(fēng)。我的輪圈不僅造型酷炫，還提升了12%的通風(fēng)冷卻效果。
名爵6：別看我的車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，但通過豐富的形面處理，強(qiáng)調(diào)輕量感表達(dá)，展現(xiàn)了純正的歐洲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。粒子流動(dòng)尾燈有著很高的辨識(shí)度，懸浮式尾翼和下方的氣流擴(kuò)散器不僅在視覺效果上顯得更加運(yùn)動(dòng)，還提供了84kg的車尾下壓力，讓車底氣流流速提升了7%，從而使得高速行駛時(shí)車身更加穩(wěn)定。
馬自達(dá)昂克賽拉：我采用了家族最新的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語言，車身線條相比老款更加凌厲，中網(wǎng)尺寸更大，同時(shí)也更加扁平，讓車頭看起來更低，更有視覺沖擊力。
馬自達(dá)昂克賽拉：我的大燈由于相比老款更加狹長(zhǎng)銳利，所以全系車型都只能采用LED大燈，不過參加對(duì)比的車型僅支持大燈高度可調(diào)。
馬自達(dá)昂克賽拉：我的車身側(cè)面沒有使用過多的線條進(jìn)行刻畫，就連腰線也與車身融為一體。不過曲面的應(yīng)用也帶來了不錯(cuò)的光影效果。
馬自達(dá)昂克賽拉：車尾造型雖然簡(jiǎn)單，但是通過折線與形面的搭配，有著不錯(cuò)的層次感。雖然戰(zhàn)斗感上不如名爵6，但是要論優(yōu)雅，我可一點(diǎn)都不輸。
領(lǐng)克03：我的外形是否好看確實(shí)爭(zhēng)議很大，但是要說個(gè)性，你們應(yīng)該都比不過我。
領(lǐng)克03：分體式大燈造型獨(dú)特，內(nèi)部使用LED光源，并且?guī)в凶詣?dòng)大燈和大燈高度可調(diào)功能。
領(lǐng)克03：別看我側(cè)面造型比較常規(guī)，但是運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的側(cè)裙你們沒有吧。
領(lǐng)克03：年輕就是要夸張一點(diǎn)，擾流板、熏黑尾燈、雙邊共兩出排氣一個(gè)都不能少。
外觀比拼部分小結(jié)：第一回合戰(zhàn)罷，三款車都表示不服。名爵6的前臉更加犀利，車身線條簡(jiǎn)潔靈動(dòng)，極富英倫運(yùn)動(dòng)氣息；馬自達(dá)昂克賽拉的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)確實(shí)很成功，整體造型十分優(yōu)雅動(dòng)感，但是缺少了“性能車”應(yīng)有的戰(zhàn)斗感；領(lǐng)克03的外形足夠個(gè)性，細(xì)節(jié)刻畫也非常有戰(zhàn)斗氣息，但至于是否好看則見仁見智了。如果讓我從這三款車中選一輛我最喜歡的，我或許會(huì)選滿滿英倫風(fēng)的名爵6。
名爵6：我的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的動(dòng)感設(shè)計(jì)理念，運(yùn)動(dòng)的澎湃激情由表及里，在熾烈黃的點(diǎn)綴下更是能撩動(dòng)駕駛者的駕控激情。同時(shí)全液晶儀表盤和10.1英寸觸控式中控屏的配備也為動(dòng)感的內(nèi)飾增添了一些科技感。
名爵6：我的三輻式平底方向盤造型和按鍵布局上與老款沒有太多區(qū)別，不過粗壯的方向盤不僅在三、九點(diǎn)位置采用了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，還使用了打孔皮包裹，握持感飽滿且激烈駕駛時(shí)不容易打滑脫手。此外，我在方向盤上還設(shè)置了一枚紅色的SUPER SPORT按鍵，當(dāng)駕駛員按下按鍵，車輛就會(huì)進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，一切設(shè)定包括發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度以及排氣系統(tǒng)都會(huì)被調(diào)至最運(yùn)動(dòng)的擋位。
名爵6：你們以為我只擁有自適應(yīng)巡航功能？太天真了！我可是搭載了MG PILOT 2.0輔助駕駛系統(tǒng)，能通過車輛四周的3顆毫米波雷達(dá)、4顆超聲波雷達(dá)和6枚高清攝像頭實(shí)現(xiàn)L2.5 Plus級(jí)別的輔助駕駛功能。我的這套智能輔助駕駛系統(tǒng)包含了Super TJA超級(jí)交通擁堵輔助、ICA集成式高速智能巡航、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離糾正、LKA車道居中保持、ACC全速域自適應(yīng)巡航、RDA后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)、SAS智能車速等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。
名爵6：先來說中控屏的樣式，我的這塊10.1英寸的中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，整體偏向駕駛員一側(cè)，更利于駕駛員在行駛過程中操作，屏幕應(yīng)用了IPS顯示技術(shù)，可視角度達(dá)到了170°，沒有任何視覺死角。接下來再來介紹一下我這塊屏幕的功能，我這塊屏幕搭載了智能互聯(lián)斑馬智行3.0系統(tǒng)，凡是阿里生態(tài)的服務(wù)都可以在車上體驗(yàn)，內(nèi)置的高德導(dǎo)航還提供了個(gè)性化導(dǎo)航服務(wù)，從此告別手機(jī)導(dǎo)航。此外，我還支持基于IoT技術(shù)的遠(yuǎn)程車控，車主可通過手機(jī)遠(yuǎn)程開啟行李廂收快遞、遠(yuǎn)程鎖車/解鎖、遠(yuǎn)程座椅預(yù)熱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、手機(jī)尋車及位置引導(dǎo)等功能，還支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和手機(jī)遠(yuǎn)程授權(quán)用車等功能，非常方便。
名爵6：車不光要開著爽，用著也要舒心，現(xiàn)在年輕人都那么注重空氣環(huán)境質(zhì)量，空調(diào)不帶花粉過濾、車內(nèi)沒有個(gè)空氣凈化器怎么好意思說自己是為年輕人打造的？而且沒有實(shí)體鍵怎么就不方便了？開車還用手去擰旋鈕多不安全，我的AI人工智能語音系統(tǒng)3.0不僅可以識(shí)別并設(shè)置空調(diào)溫度、設(shè)置導(dǎo)航、搜索歌曲，還支持中英混合語音識(shí)別。就是這么智能、人性化！
名爵6：全景影像功能就不用說了，我可以通過車輛四周的4枚高清攝像頭為駕駛員帶來周圍環(huán)境的高清影像，全方位消除盲區(qū)。
名爵6：不要太羨慕我，我只是覺得作為一輛既能超市買菜又能賽道刷圈的性能車不應(yīng)該只有“運(yùn)動(dòng)”這一種模式，日常使用、城市穿行還是應(yīng)該更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性一些，你們覺得呢？
名爵6：別看我表面上是雙邊共兩出排氣，其實(shí)你仔細(xì)看，每一側(cè)實(shí)際上都有兩根排氣管，是實(shí)實(shí)在在的雙邊共四出排氣！雖然已經(jīng)這么顯性能了，但我還是像之前說的，平時(shí)城市穿行還是要舒適為主，安靜也是舒適和品質(zhì)感的一種體現(xiàn)。所以，一個(gè)運(yùn)動(dòng)排氣按鍵既能滿足車主安靜享受駕駛的需求，又能在有需要的時(shí)候開啟炸街模式，何樂而不為呢？
名爵6：什么叫應(yīng)該不錯(cuò)呀？那是相當(dāng)出色！我在車內(nèi)可是配備了一套9揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，不僅人聲樂器清晰清脆、音域?qū)拸V，低音下潛也很深，讓你坐在車內(nèi)產(chǎn)生仿佛置身演唱會(huì)、音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的錯(cuò)覺。
馬自達(dá)昂克賽拉：我的內(nèi)飾同樣采用了化繁為簡(jiǎn)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，非對(duì)稱的中控臺(tái)有著不錯(cuò)的層次感，整體用料也比較扎實(shí)。
馬自達(dá)昂克賽拉：儀表盤我并沒有使用時(shí)下流行的全液晶儀表，而是采用了機(jī)械儀表+行車電腦顯示屏的形式，不過我的行車電腦顯示屏可顯示信息還算豐富，行車信息、定速巡航、時(shí)速表都可以自由切換顯示。
馬自達(dá)昂克賽拉：屏幕雖然只有8.8英寸，而且只支持旋鈕操作，但是內(nèi)置的功能并不少，QQ音樂、喜馬拉雅FM都可以用，不過需要額外連接熱點(diǎn)使用……
領(lǐng)克03：我可沒說我的內(nèi)飾顯性能，你們別瞎說。我說的是讓你們看看什么叫做工用料扎實(shí)。我的內(nèi)飾采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型布局與領(lǐng)克02十分相似，整體偏向駕駛員一側(cè)的布局更便于操作，中控臺(tái)下半部分采用了聚氨酯材料，手感還是不錯(cuò)的。
領(lǐng)克03：我配備了10.25英寸的全液晶儀表盤，顯示效果比較細(xì)膩，并有四種主題可供選擇。
領(lǐng)克03：你少說我，至少我的屏幕比你大，內(nèi)置的應(yīng)用比你多，只不過和名爵6比起來，我的語音交互識(shí)別率和生態(tài)接入稍遜一籌。
內(nèi)飾比拼部分小結(jié)：這一回合比拼過后，名爵6明顯拉開了與兩個(gè)對(duì)手間的差距，無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工用料還是豐富的配置都讓它在對(duì)比中占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)。所以馬自達(dá)昂克賽拉和領(lǐng)克03要想追回差距，在空間和動(dòng)力比拼的環(huán)節(jié)要加油了。
名爵6：我為駕駛位和副駕駛位配備了賽車級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅，座椅經(jīng)過科學(xué)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，可以很好的貼合人體曲線，兩側(cè)100mm的超高側(cè)翼和一體式頭枕能夠在高速過彎、激烈駕駛時(shí)為成員提供強(qiáng)大的支撐性和舒適性，帶來人車合一的體驗(yàn)。此外，前排座椅還支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，日常使用的舒適性也得到了保證。
名爵6：后排座椅采用了與前排相同的設(shè)計(jì)和用料，兩側(cè)座位包裹性和下陷感都非常出色，合適的靠背角度、較長(zhǎng)的座墊更是帶來了非常舒適的乘坐體驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不容易疲憊。此外，我還為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB-A接口，全家出行也不成問題。
名爵6：既然擁有了GT跑車般的外型，那掀背式行李廂自然不能缺席。這樣的設(shè)計(jì)不僅搬放大件行李非常輕松，行李廂容積也要比一般的三廂車更大，加之后排座椅支持4/6按比例放倒，且放倒后可與行李廂地板齊平，空間拓展能力也更出色，比你們倆實(shí)用性更強(qiáng)。
馬自達(dá)昂克賽拉：和名爵6的一體式運(yùn)動(dòng)座椅比起來，我的座椅造型確實(shí)差了點(diǎn)，但是座椅的包裹性和支撐性還是不錯(cuò)的，激烈駕駛時(shí)也能帶來較好的乘坐體驗(yàn)。
馬自達(dá)昂克賽拉：我的后排座椅采用了與前排相同的設(shè)計(jì)，座椅內(nèi)部填充軟硬適中，乘坐舒適性較高，不過后排并未配備任何充電接口，這點(diǎn)我爭(zhēng)取在之后的改款升級(jí)中補(bǔ)足。
馬自達(dá)昂克賽拉：雖然和你比起來我的行李廂并不占優(yōu)勢(shì)，但是如果放在常規(guī)的三廂車中，我的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，行李廂開口較大，內(nèi)部十分規(guī)整，并且還可通過放倒后排座椅拓展行李廂空間。
領(lǐng)克03：我既然是一款“性能車”，運(yùn)動(dòng)型座椅自然不能少。我為前排乘客配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并在肩部進(jìn)行了加寬處理，座椅兩側(cè)的側(cè)翼非常厚實(shí)，可以提供足夠的支撐性，但相對(duì)的，舒適性也有所降低。
領(lǐng)克03：我這么設(shè)計(jì)的目的是，在激烈駕駛時(shí)也能為后排乘客帶來更好的支撐性和包裹性，滿員狀況發(fā)生的概率比較小吧……
領(lǐng)克03：雖然和你的行李廂比不了，但和昂克賽拉比我還是占優(yōu)勢(shì)的，單是座椅放倒后可與行李廂地板齊平這一點(diǎn)我就贏了。
空間比拼部分小結(jié)：第三回合過后，名爵6憑借兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的座椅、豐富實(shí)用的車內(nèi)儲(chǔ)物空間以及堪比兩廂車的行李廂將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再次擴(kuò)大，領(lǐng)克03雖然在座椅的舒適性和儲(chǔ)物空間豐富度上不如昂克賽拉，但是功能配置和行李廂的表現(xiàn)都更出色一些，可以說是難分伯仲。
名爵6：我搭載的是上汽藍(lán)芯2.0全新一代MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋經(jīng)過強(qiáng)化，更換了特質(zhì)短連桿，搭載了超高壓燃油噴射技術(shù)和ePower Control電控渦輪技術(shù)，動(dòng)力性能相比老款提升了10%，最大功率達(dá)到了133kW（181馬力）/5600rpm，峰值扭矩也達(dá)到了285Nm/1700-4000rpm。
名爵6：變速箱我也換搭了全新一代7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率更高了，全球領(lǐng)創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑技術(shù)也讓變速箱更加耐用可靠。
名爵6：底盤懸掛部分我采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并且前懸掛采用了質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高的鋁制材料，還配備了后副車架，操控靈活性和穩(wěn)定性可不是你們比的了的。而且搭載的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)還能有效抑制轉(zhuǎn)向不足，提高車輛的彎道速度表現(xiàn)。
馬自達(dá)昂克賽拉：我搭載的是SKYACTIV-G系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW（158馬力）/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。雖然動(dòng)力參數(shù)比不過你們，但是動(dòng)力輸出線性，而且開起來也不肉。
馬自達(dá)昂克賽拉：變速箱依舊匹配的是那臺(tái)6擋手自一體變速箱。
馬自達(dá)昂克賽拉：雖然后懸掛改用扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)了，但是準(zhǔn)確的說是一種變種，我管它叫SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，舒適性和操控性要比傳統(tǒng)的扭力梁結(jié)構(gòu)更好一些。
領(lǐng)克03：我搭載的可是來自沃爾沃的Drive-E T3 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180馬力）/5500 rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4000rpm，參數(shù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而且對(duì)抖動(dòng)的抑制做的也已經(jīng)很不錯(cuò)了，雖然在個(gè)別情況下還是能感覺到抖動(dòng)。
領(lǐng)克03：傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我也采用了7擋濕式雙離合變速箱。電子擋桿的操作邏輯只要稍微適應(yīng)一下就會(huì)覺得挺好用的。
編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過四輪全面的比拼，我們不難看出，名爵6、馬自達(dá)昂克賽拉、領(lǐng)克03都有著不俗的實(shí)力。名爵6的外觀最符合“性能車”的定位，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔且富有科技感，配置是同價(jià)位三款車中最豐富的，智能輔助駕駛是三款車中級(jí)別最高的，動(dòng)力參數(shù)也是最亮眼的；馬自達(dá)昂克賽拉的外觀、內(nèi)飾更多的是對(duì)優(yōu)雅時(shí)尚的詮釋，配置水平是同價(jià)位三款車中相對(duì)較低的，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)平平，但動(dòng)力響應(yīng)積極；領(lǐng)克03的外觀個(gè)性十足，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較普通，但用料還算扎實(shí)，配置雖然沒有名爵6豐富，但在同級(jí)別車型中也屬于中上游水平，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)確實(shí)不錯(cuò)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老毛病并沒有得到根治。所以，如果您對(duì)一輛車的要求不只是顏值高、配置齊全，還要求動(dòng)力強(qiáng)、操控好、智能化程度高、日常使用舒心的話，那名爵6絕對(duì)是不二之選；如果您鐘情自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)配置沒有太多要求的話，那馬自達(dá)昂克賽拉會(huì)更適合您；如果您追求個(gè)性，喜歡嘗試新鮮事物，不反感三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的話，領(lǐng)克03是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
精彩內(nèi)容回顧：
談運(yùn)動(dòng)必死？編輯淺談第三代名爵6設(shè)計(jì)
