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　　北京車展前夕，第五代北京奔馳E級的中期改款車型終于公布了新車售價，43.08-64.28萬元的廠商指導價格相比老款車型小幅提升。保持了海外版造型的新款北京奔馳E級，仍然采用了轎車與運動轎車的雙外觀設計，并且1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V的3種動力選擇也得以延續。至于持幣待購新款奔馳E級的消費者，應該如何在這12款車型做出選擇呢？我們這期的《購車手冊》就為您解答。

　　考慮到奔馳品牌在國內的受眾群體龐大，因此大家對于新款奔馳E級的期待完全不亞于奔馳S級，新車43.08-64.28萬元的售價略有上調，并且入門款E 260 L相比老款車型也增加了1000元的售價（2020款 改款 E 260 L售價42.98萬元），不過，新款奔馳E級增加了E 300L的車款數量，達到了6款，至于E 260 L與E 350 L的車款數量則與老款保持一致。

　　[注：目前官方并未公布完整配置信息，本文僅對已曝光內容進行分析，后續會隨官方信息同步更新。]

　　在此之前，我的同事已對奔馳E級進行了搶先拍攝，并且全面且詳細地介紹新老款車型的差異，有關設計與新老區別等方面的內容本文不多贅述，有興趣的網友可以點擊下方回顧圖進行閱讀。

　　一、尺寸與動力介紹

　　新款奔馳E級保持了海外版車型的設計，并延續了轎車與運動轎車兩種風格的造型，在設計方面，新車配備了全新的奔馳家族式的前大燈組，LED燈帶也變為了單條造型，而轎車版則在中網鍍鉻裝飾上略有精簡，整體看上去更加干練。

奔馳 奔馳E級（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　運動轎車版與轎車版在車身尺寸兩車沒有差別，但四驅版本高度略高達到1490mm，其他車型長寬高均為5078/1860/1484mm，軸距為3079mm。

　　二、全系標準配置一覽

　　43.08萬元的起始售價，讓新款奔馳E級擁有了還算豐富的配置，像LED大燈燈組、12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏幕、老板鍵、倒車影像、懸掛軟硬調節等功能均為全系標配，其實如果沒有太多行政需求的話，這些配備已經足夠應付日常使用了。

　　三、配置差異分析

　　根據動力不同，新款奔馳E級分為了三個梯隊，其中四驅版本只有260 L和350 L配備，并且均各自提供一款配置(350 L僅有4MATIC一款車型)，而300 L作為新款車型的重點，此次新增了2款配置，達到了6款車型。不過，由于12款車型中轎車與運動轎車各為6款，并且在同一命名規則下，兩種車款配置完全相同，因此，在分析配置差異時，我們也就一概而論了。

　　作為入門款，E 260 L其實已經足夠使用了，大部分日常需要的功能均能得到滿足。只是如果對動力不滿意或者在意“260”的尾標，那么我們更推薦您往下看。

　　相比入門款，E 260 L 4MATIC增加了2.2萬元，其差異主要體現在四驅系統以及前排座椅加熱功能上，至于增高的6毫米高度，其實對乘坐體驗并沒有太大影響。

　　從這款開始，奔馳E級就配備了2.0T發動機，當然，尾標也更換為“300”，除此之外，增加的1.5萬元價格，雖然缺失了四驅系統，但是擁有了更多舒適性配置，尤其是在家庭多人用車的場景下，其實入門款的E 300 L性價比非常高，畢竟近47萬元的售價也在合理的范圍之內。

　　如果有更多行政出行需要，那么這款近50萬元的奔馳E級倒是非常合適。相比上一款增加的3萬元價格，主要體現在對后排乘客的照顧上，無論是上車的便捷度還是坐在車內的體驗都要優于前幾款車型。

　　當價格超過50萬元時，E 300 L就擁有了奔馳獨有的一些配置，比如幾何多光束大燈、又比如MBUX人機交互系統的實景穿越導航等，當然，至于這些配置是否值得將近54萬的售價見仁見智，畢竟這些"優待"是無法體現在外部標簽上的。

　　作為頂配車型，顯然沒有什么可挑剔的地方，動力、四驅系統以及舒適性與智能化配置，這一切都是奔馳E級的最強配備，當然，相比次頂配的價格增長幅度也突破10萬元，定價達到了將近65萬。

　　編輯點評：

　　奔馳E級在國內市場的普及度非常之高，加之超高的品牌認可度，現在的“奔馳出品”已經幾乎等同于爆款制造。而新款奔馳E級雖然是中期改款，但它的變化卻并不算小，足以滿足大部分對它的上市期待。希望這篇文章能對那些持幣待購的消費者有所幫助，至于究竟是選擇轎車與運動轎車，那還是要看您的審美喜好了。

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