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瑪莎拉蒂的logo是一把三叉戟，在古希臘神話中這是海神的武器，他能夠掌控風(fēng)暴和海嘯，象征可以征服自然的無(wú)窮力量。在多數(shù)人眼中，瑪莎拉蒂更多是“意式豪華”的代名詞，而極致的性能光輝似乎被同處一個(gè)國(guó)度的法拉利全部奪去。當(dāng)然這并不代表著瑪莎拉蒂不善此道，在著名的賽道機(jī)器MC12問(wèn)世16年之后，MC20來(lái)了。它更快，而且更貼近我們的世界，一起了解一下吧。
在MC20發(fā)布的第一時(shí)間，我的同事就寫(xiě)了一篇詳細(xì)的官圖解析，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖回顧相關(guān)內(nèi)容。這次的北京車(chē)展，是MC20的國(guó)內(nèi)首秀，讓我們一起來(lái)看看實(shí)車(chē)究竟夠不夠炸裂！
先提前說(shuō)明一下，此次展出的MC20并不是商品車(chē)，而是一輛特制的1:1模型，它的一些細(xì)節(jié)可能會(huì)與真車(chē)有些不一樣。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，這臺(tái)MC20模型車(chē)的還原度非常高，用料基本和真車(chē)一致，該用碳纖維的地方一定是真的碳纖維，剎車(chē)系統(tǒng)和輪胎等組件也均和真車(chē)一致。
開(kāi)篇咱們先來(lái)回顧一下MC20的前身，著名的MC12。它是一臺(tái)不能合法上路的賽車(chē)，是瑪莎拉蒂為FIA GT賽事打造的車(chē)型，全世界范圍內(nèi)共62臺(tái)的保有量令它成為了稀世珍寶，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為60萬(wàn)歐元，現(xiàn)在的價(jià)值不可估量。
MC20不同于MC12，它是瑪莎拉蒂首款可以合法上路的超級(jí)跑車(chē)，具有里程碑意義。MC20采用了中置后驅(qū)布局，是GT跑車(chē)與賽車(chē)的完美結(jié)合，這讓它可以兼顧日常駕駛與賽道性能。
前格柵造型具備很強(qiáng)的瑪莎拉蒂家族化特色，辨識(shí)度很高，透露著幾分兇悍之氣。中網(wǎng)上還布置有兩顆前泊車(chē)?yán)走_(dá)，能看出它對(duì)日常使用便利性有著很好的兼顧。
碳纖維的“風(fēng)刀”對(duì)超跑而言真不算稀罕，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口通向剎車(chē)，在賽道日時(shí)，一套設(shè)計(jì)合理的剎車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)抵抗熱衰減有著重要貢獻(xiàn)。
大燈的造型和燈腔內(nèi)的布局都很簡(jiǎn)潔，新車(chē)還有望采用矩陣式LED照明系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更豐富的功能。
MC20的側(cè)面造型整體感很強(qiáng)，車(chē)身上的開(kāi)口均是有實(shí)質(zhì)性作用的空氣動(dòng)力學(xué)組件。
輪圈造型張力很強(qiáng)，四條普利司通搏天族系列輪胎為性能提供保障，前輪規(guī)格245/35 R20，后輪則達(dá)到了夸張的305/30 R20.
向上開(kāi)啟的車(chē)門(mén)無(wú)疑是拉風(fēng)利器，整個(gè)車(chē)門(mén)采用了碳纖維單體成型工藝打造，重量非常輕。
MC20車(chē)尾的層次感和整體性很強(qiáng)，碳纖維后保險(xiǎn)杠和后擴(kuò)散器是力量的象征。
尾燈樣式與大燈相呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的造型猶如惡魔之眼一般犀利。
半透明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了聚碳酸酯材料，它具備良好的熱穩(wěn)定性和輕量化優(yōu)勢(shì)。超跑將發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外，就像健美運(yùn)動(dòng)員大膽地秀出傲人的肌肉一般。
和眾多采用中置布局的超級(jí)跑車(chē)一樣，MC20生來(lái)就帶有濃重的戰(zhàn)斗氣息，從遍布車(chē)身的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件即可看出這一點(diǎn)。相比MC12，MC20沒(méi)有了高聳的尾翼，側(cè)面線條也更加流暢順滑，相比前輩少了幾分狂野，多了幾分優(yōu)雅。
因?yàn)檫@是一輛可以合法上路的車(chē)，MC20在設(shè)計(jì)之初就要一定程度上兼顧日常駕駛的舒適性，這方面它向GT跑車(chē)看齊。接下來(lái)我們一起進(jìn)到MC20車(chē)內(nèi)，揭開(kāi)它的廬山真面目。
MC20的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)采用了大面積的Alcantara材質(zhì)包裹以營(yíng)造出戰(zhàn)斗氣息。此外，在那些可以和駕駛員接觸到的地方，MC20均采用了軟質(zhì)材料，這體現(xiàn)出了它對(duì)舒適性的考量。
三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)非常粗壯，兩側(cè)握持部位覆蓋有Alcantara材質(zhì)以增強(qiáng)摩擦力。從方向盤(pán)上的多功能按鍵可以看出MC20配備了定速巡航、藍(lán)牙電話以及語(yǔ)音識(shí)別功能。
碳纖維換擋撥片尺寸巨大，即便戴著賽車(chē)手套也能順利操作。
MC20與時(shí)俱進(jìn)地采用了全液晶儀表，界面很簡(jiǎn)潔，預(yù)計(jì)還可根據(jù)駕駛模式的不同切換不同的顯示風(fēng)格。350km/h和9000rpm的表底象征著強(qiáng)悍的性能。
在MC20的10.25英寸中控屏上，你可以對(duì)油門(mén)踏板、排氣閥門(mén)、轉(zhuǎn)向手感、電控限滑差速器進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)節(jié)，慢慢調(diào)校出最適合自己駕駛習(xí)慣的車(chē)型。此外，這套系統(tǒng)還具備導(dǎo)航和豐富的多媒體娛樂(lè)功能。
中控臺(tái)下部的藍(lán)色旋鈕格外顯眼，它的作用類(lèi)似于法拉利車(chē)型上的Manettino旋鈕，可調(diào)節(jié)多種駕駛模式并控制車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入程度。
MC20的座椅采用了藍(lán)黑配色的真皮和Alcantara拼接材質(zhì)，主副駕駛座椅均支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，在保證出色支撐性的同時(shí)可以一定程度上兼顧舒適性。
MC20的行李廂位于發(fā)動(dòng)機(jī)后部，大小僅能容納背包，無(wú)法容納硬質(zhì)行李箱。
動(dòng)力方面，MC20搭載了瑪莎拉蒂最新的“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)，感興趣的同學(xué)可以回顧這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)解析文章。
3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸呈90°夾角，進(jìn)氣系統(tǒng)布置在中間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極為強(qiáng)大，最大功率達(dá)到了463kW（630馬力）/7500rpm，最大扭矩高達(dá)730Nm/3000-5500rpm。
難能可貴的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有澎湃動(dòng)力的同時(shí)，還可以滿足嚴(yán)苛的國(guó)六b和歐六d排放標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)在部分法拉利車(chē)型上。
傳動(dòng)方面，MC20匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱。
總結(jié)：有了強(qiáng)大的“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)，MC20的強(qiáng)勁性能不容置疑，它并不是嚴(yán)重偏科的賽道機(jī)器，而是能夠兼顧賽道刷圈與日常駕駛的新生代超級(jí)跑車(chē)。相比只能出現(xiàn)在屏幕里的MC12，MC20無(wú)疑更加貼近我們生活的這個(gè)真實(shí)世界，前者有錢(qián)也買(mǎi)不到，而后者是只要有錢(qián)就能擁有的。今年9月，MC20正式在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)210萬(wàn)元。它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是法拉利F8 Tributo、蘭博基尼Huracan、邁凱倫GT這些售價(jià)200-300萬(wàn)元的超跑。
精彩內(nèi)容回顧：
原來(lái)你是這樣的風(fēng) 瑪莎拉蒂車(chē)型的命名
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