實拍奇瑞全新瑞虎e 外觀大改質感提升

前排座椅填充物軟硬程度比較適中，主駕支持6向電動座椅，且包含電動腰托、前排座椅加熱功能。椅背的腰部支撐感很強，并且舒適的頭枕也有助于減輕長途駕駛過程中的疲勞。

體驗人員身高183cm，在前排乘坐時，將座椅高度調至最低，頭部剩余一拳的空間。方向盤高度支持手動調節，腿部也不會感到擁擠。

后排座椅皮質柔軟，坐墊長度很長，能為腿部提供不錯的支撐。雖然橫向寬度足夠，但中間座椅沒有配備頭枕，所以后排還是乘坐2人比較合適。

保持前排座椅位置不變，體驗人員在后排就坐時，頭部剩余四指的空間，腿部剩余一拳的空間。后排雖然談不上“大得驚人”，但也算是同級別的主流表現，對于身高超過180cm的乘客來說，后排容納兩個人還是比較舒服的。

　　車輛的儲物空間非常豐富，前后各區域都有容積不小的儲物格。

行李廂空間不小，可惜地板兩側有凸起，一定程度上影響到儲物表現。后排座椅支持按比例放倒，擴展之后能獲得更大的進深，但是后排不能完全放平，犧牲了一些實用性。掀開行李廂地板可以看到一個儲物格，里面配備有補胎液和三角牌，并沒有備胎。

動力方面，新車搭載了安川生產的永磁同步電機，最大功率達95kW（129馬力），最大扭矩為250Nm。作為城市通勤車來說，動力完全足夠，就不要幻想開著它“秒天秒地”了。

從圖中可見，電池包被護板保護得嚴嚴實實，也沒有太明顯的突出，車輛最小離地間隙為161mm。在續航方面，全新瑞虎e配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程達401km。

新車基于奇瑞新能源T1X平臺打造，底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛組合。由于此次靜態實拍并未涉及底盤體驗，僅從配置上看，新車的通過性、濾震、操控性應該在同級中處于優秀水平，具體表現等愛卡實車試駕后第一時間反饋。

　　空間動力小結：全新瑞虎e作為一款純電SUV，空間自然是它的優勢，在實用性方面有不錯的表現。在動力方面，這款新車的表現中規中矩，401km的NEDC續航處于目前同級別的主流水平，基本可以滿足城市通勤的用途。

　　編輯點評：奇瑞全新瑞虎e作為一款年度改款車型，外觀方面的變動比較大，全新的前臉設計更能讓消費者注意到這款車型。同時內飾質感提升明顯，人性化的配置符合其定位。它的動力和續航并不突出，但是在10萬出頭的價位上，你也很難找到更好的選擇了。綜合來看，全新瑞虎e是一個性價比較高的代步之選。

　　精彩內容回顧：

　　試駕上汽R ER6 動態駕駛表現令人滿意

　　特斯拉勁敵來了 Lucid發布首款量產車

　　漢EV對比小鵬P7 國產旗艦純電轎車之爭