[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　如果一輛三叉星徽賣43萬你會覺得貴嗎？那如果一輛1.5T的車型賣43萬呢？當(dāng)奔馳開始普及1.5T+48V時，不少人都對此表示質(zhì)疑，或許是表達(dá)非議的這些人都并非真正的意向人群，奔馳銷量仍然節(jié)節(jié)攀升，尤其是奔馳E級的地位，至今無人撼動。中期改款的北京奔馳E級長軸版已經(jīng)在9月份上市，在提升了配置的同時價格也有小幅提升，入門款也比老款貴了1000元，突破43萬元售價的它，還值得大家花費這么多錢換取一個三叉星徽嗎？

　　奔馳E級長軸版依然延續(xù)了轎車與運動轎車兩種設(shè)計風(fēng)格，并且兩者在同配置的前提下，價格仍然保持一致。相比老款，兩者的設(shè)計差異更加明顯，甚至覆蓋到了內(nèi)飾材質(zhì)與方向盤造型上。不過，考慮到奔馳E級顯著的行政屬性以及大家對立標(biāo)設(shè)計的追捧，我們將為大家以關(guān)注度高更高的E 260 L 轎車作為入門款進行分析，并適度增加入門版新老款的差異對比。

「注：E 260 L 轎車文中車名簡稱為入門款/E 260 L 轎車+E 260 L 4MATIC 轎車簡稱為E 260 L車型」

奔馳E級的轎車與運動轎車在造型上的差異十分明顯，前者莊重、后者年輕，而大家更加關(guān)注的立標(biāo)版也在老款車型的造型上略有調(diào)整，中網(wǎng)面積有所縮小，并且外延線條變得更加圓潤，至于氣場是否有所提升，可能就是見仁見智了。

　　如果你仔細(xì)查看奔馳E級為每款車型提供的配色就能發(fā)現(xiàn)，曜巖黑色外觀+栗棕色/咖啡棕色內(nèi)飾的搭配是上到E 350 L下到E 260 L都有的顏色，雖然一些特殊顏色會專供某些配置，但如果你選擇了立標(biāo)版，我相信應(yīng)該沒有比這個配色更能凸顯氣場的選擇了，尤其對于入門款而言，這個顏色組合更是氣質(zhì)加成+隱藏身份的不二選擇。

LED日間行車燈、LED遠(yuǎn)/近光燈以及自動頭燈均為全系標(biāo)配，至于自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與轉(zhuǎn)向頭燈以及幾何多光束大燈，那是超過53萬以上的E 300 L頂配和E 350 L才享有的配置。不過，只要沒有配備幾何多光束大燈，所有車型的燈組造型都一樣，而幾何多光束大燈支持包括入門款在內(nèi)的所有沒有此功能的車型選裝，價格為1.35萬元。

車身長度相比老款車型有所增加，由5065mm提升至5078mm，而寬度（1860mm）、高度（1484mm）以及軸距（3079mm）均未發(fā)生改變，因此在乘坐空間方面不會有明顯變化。此外，入門款與其他車型的縱向?qū)Ρ龋?MATIC四驅(qū)版本會比后驅(qū)版本高2mm，其他數(shù)據(jù)均保持一致，但這點細(xì)微變化并不會讓人從外表上看出差異。

無鑰匙進入功能并未對E 260 L車型開放，即便是E 300 L入門款（時尚型）也需要選裝才能擁有，只不過入門款連選裝的機會也沒有，而無鑰匙啟動功能則為全系標(biāo)配，所以入門款也能擁有。

　　在老款車型上沒有出現(xiàn)的防爆輪胎，如今出現(xiàn)到了現(xiàn)款奔馳E 350 L上，但其他車型就無緣這項配備了。在輪胎配備方面，E 260 L（入門款）和E 300 L 豪華型配備的是韓泰Ventus S1 evo2輪胎 ；E 260 L 4MATIC配備的是普利司通的泰然者T005，E 300 L 尊貴型/時尚型配備的是米其林Primacy 4 浩悅4，并且上述所有車款的輪胎尺寸均為245/45 R18，至于全系頂配E 350 L則配備了尺寸為前245/40 R19，后275/35 R19的倍耐力CINTURATO P7輪胎。

和市場上其他車型區(qū)分高低配的方式一樣，銘牌才是尾部唯一的差異，奔馳E級的尾燈造型、雙出排氣等設(shè)計均沒有針對高低配進行差異化處理，因此只有“E 260 L”的標(biāo)識和“4MATIC”的缺失，會讓人認(rèn)出它是一款丐版E級。

　　奔馳E 260 L（入門款）相比老款收緊了選裝服務(wù)的空間，在外觀方面僅提供了幾何多光束大燈的選裝，如果你認(rèn)為這是由于現(xiàn)款車型升級了配置造成的結(jié)果的話，我想說相比老款，現(xiàn)款不僅沒對外觀部分進行配置升級，同時入門款還取消了原本標(biāo)配的后排隱私玻璃。當(dāng)然，配置提升還是存在的，只是不在外觀部分，這個我們后文再說。

　　即便售價提升至43萬元以上，奔馳E 260 L仍然未開放無鑰匙進入這類功能的選裝，選裝服務(wù)的豐富度確實一般。不過，在實現(xiàn)基礎(chǔ)功能的表現(xiàn)方面，入門款車型仍然能夠滿足日常正常需求，除了尾標(biāo)之外，并沒有太多顯眼的差異化設(shè)計，只要選擇了曜巖黑色外觀+栗棕色/咖啡棕色內(nèi)飾的配色，其實丐版身份也沒那么容易暴露。

　　奔馳E 260 L（入門款）的內(nèi)飾與其他車型并不存在設(shè)計差異，不過相比老款，重新設(shè)計了方向盤的同時也取消了中央石英表，不知道這對于重視行政屬性的消費者來說，會不會是個讓買單變得猶豫的理由。此外，入門款的配置偏好也有所調(diào)整，現(xiàn)款車型縮減了舒適性配置，但升級了安全輔助配置與娛樂系統(tǒng)功能。

奔馳E級的內(nèi)飾并未設(shè)置高低配的差異化設(shè)計，即便拿入門款對比E 350 L，只要不去細(xì)數(shù)功能配置，基本上也就是配色與裝飾面板樣式的差異。而奔馳一向?qū)廊A感營造得十分到位，因此即使是入門款也不會讓人感到廉價，高級氛圍還是有所保證的。

相比運動轎車的方向盤，不少人都把票都投給了立標(biāo)版的方向盤，黑色高亮裝飾材質(zhì)很有現(xiàn)代感，而自適應(yīng)巡航功能只有E 350 L擁有，包含入門款在內(nèi)的其他車型只標(biāo)配了定速巡航，此外，E 260 L車型支持手動調(diào)節(jié)方向盤，電動調(diào)節(jié)與記憶功能從E 300 L車型開始標(biāo)配，而這三項功能在老款上是支持選裝的，但在現(xiàn)款上被取消掉了。

雙12.3英寸的連屏設(shè)計升級了最新版本的MBUX系統(tǒng)，屏幕支持觸控的同時語音功能也增加了對空調(diào)系統(tǒng)的控制，而這套系統(tǒng)為全系標(biāo)配，因此入門款不存在特殊化。不過，手勢控制功能則只針對E 300 L及以上車型選裝，E 260 L則無緣該功能。至于CarPlay、CarLife則為全系標(biāo)配。

在安全配置方面，現(xiàn)款車型增加了被動行人保護，并將安全帶提醒升級為全車范圍。不過，并線輔助需要從E 300 L車型開始才配備，而像車道保持、偏離預(yù)警以及道路交通標(biāo)志識別則只為E 350 L標(biāo)配，這些功能都將無緣E 260 L車型，選裝配置也沒有覆蓋到這些功能。

由于現(xiàn)款奔馳E級取消了老款上的USB接口，將所有充電接口全部換為Type-C，因此在使用便捷性上有些受限，但好在數(shù)量有所增加，除E 300 L頂配和E 350 L外，包含入門款在內(nèi)的其他車型均擁有前/后排各3組，而上述兩款車型在后排擁有5組接口，此外，除了E 350 L前/后排均擁有無線充電外，其他車型均只提供前排無線充電。

E 260 L車型與E 300 L入門款均標(biāo)配了8個喇叭的標(biāo)準(zhǔn)音響，沒有供應(yīng)商品牌，不過支付7800元就能將這套音響升級成13個喇叭的柏林之聲，這樣就和更高配的車型完全一樣了。其實對于使用頻率較高的音響來說，我們還是推薦大家在能力范圍內(nèi)多付出一些成本，畢竟后期再自行加裝也沒有那么簡單。

內(nèi)后視鏡自動防眩目功能從E 300 L車型才開始配備，因此E 260 L車型將只配備手動防眩目功能，而且還不支持選裝升級。要知道這項功能在老款上是可以通過選裝獲得的。

E 260 L車型配備的前排座椅造型與E 300 L及以上車型略有不同，雖然全系配備了前排座椅的電動調(diào)節(jié)，但E 260 L車型僅支持前后/靠背/高低（4向）/腿托調(diào)節(jié)，并不支持腰部支撐，也無法選裝，但這項功能在老款上卻是標(biāo)配的。此外，前排座椅加熱也是入門款與E 260 L 4MATIC為數(shù)不多的差異之處，不過這項配置可以通過選裝彌補。

后排座椅造型則與其他車型保持一致，乘坐體驗也會更加接近，并且“老板鍵”也是全系標(biāo)配。不過，差異化體現(xiàn)在功能方面，E 260 L車型與E 300 L入門款并沒有為后排配備靠背調(diào)節(jié)與電動調(diào)節(jié)功能，但這兩項功能在更高配的車型上為標(biāo)準(zhǔn)配備，并且在老款車型上E 260 L的入門款也是支持這兩項功能的選裝的。

奔馳E級長軸版全系不支持后排座椅放倒，因此行李廂空間的延展性有些受限。而在功能方面，E 260 L車型與E 300 L入門款均未配備電動尾門與感應(yīng)行李廂功能，只不過后者能夠通過選裝擁有，而E 260 L車型則無緣這兩項配置。

　　至于入門款與其他車型的配置差異，選裝服務(wù)仍是最理想的解決辦法之一，只不過可選的余地并不算多。不過，由于入門款與E 260 L 4MATIC的配置差異只在前排座椅加熱上，所以除了動力系統(tǒng)的硬件不可選裝外，花費3000元，入門款就與E 260 L 4MATIC擁有相同的配置水平了。

　　由于入門款相較于老款車型對座椅調(diào)節(jié)配置進行了縮水，并且無法通過選裝彌補，這點還是有些遺憾的，尤其是還大幅減少了可選裝的配置內(nèi)容，進一步拉大了入門款與其他車型之間的配置水平，尤其對于十分看重個性化選裝服務(wù)的豪華品牌車主來說，入門款所能提供的服務(wù)會顯得有些局限。

　　奔馳E級長軸版共提供了三種動力組合，分別為1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)（E 260 L）、2.0T發(fā)動機（E 300 L）以及2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)（E 350 L），與老款車型保持一致。除此之外，E 260 L還提供兩種不同驅(qū)動形式，即后驅(qū)與四驅(qū)布局，而E 300 L只有后驅(qū)布局，E 350 L只有四驅(qū)布局。

入門款搭載了1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率135kW（184馬力）/5800-6100rpm，峰值扭矩為280Nm/3000-4000rpm，與E 260 L 4MATIC并不存在動力參數(shù)的差異，但驅(qū)動形式略有不同，前者為后驅(qū)布局，后者為四驅(qū)布局。

傳動系統(tǒng)方面，全系均匹配9速手自一體變速箱，并且擋桿為經(jīng)典造型，沒有更新成細(xì)桿樣式。除此之外，全系還標(biāo)配了軟硬調(diào)節(jié)懸掛以及可變轉(zhuǎn)向比，懸掛配備方面，全系車型均配備了前/后多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：

　　整體而言，奔馳E級相比老款車型在設(shè)計與配置偏好上均有調(diào)整，升級之處在于更加注重安全性能，同時智能和娛樂化的體驗也會更加豐富，不過，在舒適性配置方面略有損失，并且將選裝服務(wù)的范圍也進行了縮減，如果是對動力要求不高但希望配置能夠更豐富的消費者，則將只能被迫選擇更高檔的車款。

　　此外，就入門款的產(chǎn)品本身而言，如果不是對四驅(qū)系統(tǒng)有剛需的消費者，那么E 260 L顯然優(yōu)勢更加明顯，兩款車型只在四驅(qū)布局和前排座椅加熱功能上存在差異，甚至在選裝服務(wù)上都沒有區(qū)別，而前排加熱功能通過3000元就能選裝獲得，但兩款車型的售價卻相差了2.3萬元，所以如果是這兩款車型之間選擇的話，我們會更推薦入門款，不過，正如上文所說，如果您對配置有更高要求，但選裝無法滿足的話，可能就要從E 300 L車型開始選起了，那么價格也會隨之提升到47萬元了。

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