Model Y請靠邊站 這4款純電SUV值得期待

　　2020年是電動汽車高速發展的一年，這點我們從車型的銷量上我們便可一見分曉，尤其是特斯拉Model 3的表現，在高端市場取得了讓友商非常眼紅的成績。不過2021年隨著Model Y的上市，Model 3“獨大”的情況或許會發生改變，尤其是上市價格相比之前的預售價便宜了不少，讓消費者有一種占便宜的感覺。而相比自家的Model 3，Model Y確實在空間和舒適性方面有長足的進步，而貴出的價格也是消費者所可以應付的，所以我們可以預測其大賣的未來。

　　這對于特斯拉當然是喜聞樂見的，但其他汽車廠商可不想這種情況的出現，而隨著近幾年傳統主機廠電動汽車戰略調整進入尾聲，今年也將會有多款電動汽車問世，相比Model Y可以說是實力一點不差，更何況還有傳統主機廠穩定的品質，作為消費者的您不想再等等嗎？今天編輯就為各位準備了四款可以和Model Y對標的車型，例如福特Mustang Mach-E、沃爾沃C40 RECHARGE、現代IONIQ 5、蔚來EC6，我想您一定不會錯過它們。

　　首先我們先來聊聊熱度頗高的Mustang Mach-E。其實當福特發布它的首款電動汽車Mustang Mach-E的時候，個人感覺有些意外，第一是使用了Mustang“野馬”這個很具傳奇意義的名字，其次是車型的定位是輛SUV，這也和野馬給人的傳統印象完全不符。但這些似乎并不影響消費者接受這款新車。未來Mustang Mach-E將由長安福特進行國產，那么價格是不是比美國市場更有優勢，還是非常讓我們期待的。

外形設計上，Mustang Mach-E保留了Mustang家族的視覺沖擊力，格柵設計顯得非常霸氣，同時大燈線條也非常銳利。

根據我們之前得到的消息，國產Mustang Mach-E與海外版車型線條基本保持一致，同樣是中型SUV的定位，只是國產的長寬高分別為4739/1881/1621（mm），軸距為2984mm，相比海外版進行了相應的提升，例如軸距加長了12mm。

Mach-E采用真正的隱藏式車門把手，如果你想打開車門，需要通過B柱或C柱上的按鍵“點開”車門，這個設計還是非常有特色的。

Mach-E的內飾是純粹的電動汽車風格，非常吸引眼球的便是中控臺中間15.5英寸的觸摸屏，這讓它的內飾風格和Model Y有幾分類似。不同之處是Mach-E增加的液晶儀表，以及更加豐富的細節設計。

　　動力方面，海外版Mach-E有多種選擇，具體大家可以參見下表。其中標準續航版車型的最大功率190kW（258馬力），后驅和全驅車型的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm；性能最強的GT版本最大功率324kW（465馬力），峰值扭矩830Nm。

在續航方面，Mustang Mach-E搭載75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池組，EPA工況下續航里程為370-482km，NEDC續航里程最高可達600km。

　　編輯小結：或許您認為Mach-E的外形設計更具視覺沖擊力，這點和Model Y的風格并不相同，但兩者無論在車型尺寸，還是在美國的售價，都非常接近，所以未來國產的Mach-E完全有實力成為Model Y的有力競品。

　　現代在中國布局的電動汽車并不算少，步伐也并不慢，但可以給消費者留下深刻印象的車型，卻非常有限，但相信未來隨著IONIQ 5在國內的上市，這種情況會發生質的改變。

　　編輯為何如此看好IONIQ 5的表現，這和它啟用現代最新的E-GMP平臺有很大關系，相比目前在售的現代電動汽車，E-GMP平臺的表現更加高端。在尺寸方面，IONIQ 5的長度雖然和常見的緊湊型車差不多，但軸距卻達到了3000mm，而這正是E-GMP純電平臺帶來的最直觀優勢：動力總成的體積大幅減小，所以前后懸可以盡量縮短，車身的長度也得到了更高效的利用。

IONIQ 5采用現代最新的E-GMP平臺，相比目前在售的現代電動汽車，因為是完全為電動汽車而開發，所以E-GMP平臺的表現會更有看點。

IONIQ 5的長度雖然和常見的緊湊型車差不多，但軸距卻達到了3000mm，而這正是E-GMP純電平臺帶來的最直觀優勢：動力總成的體積大幅減小，所以前后懸可以盡量縮短，車身的長度也得到了更高效的利用。

　　當然我想在外形方面應該是IONIQ 5首先吸引大家的，它定位于中型CUV跨界車型，方正的線條顯得非常復古，這讓IONIQ 5顯得與眾不同，同時在功能方面也隱藏著很多空氣動力學設計，比如密封性更好的蚌式前機蓋、智能主動進氣格柵、隱藏式門把手、低風阻輪圈等，這些細節能夠有效降低風阻和能耗，進而增加續航里程。

當然我想在外形方面應該是IONIQ 5首先吸引大家的，它定位于中型CUV跨界車型，方正的線條顯得非常復古，這讓IONIQ 5顯得與眾不同，同時在功能方面也隱藏著很多空氣動力學設計，這些細節能夠有效降低風阻和能耗，進而增加續航里程。

內飾方面IONIQ 5同樣有著自己的特色，采用了名為“Living Space（生活空間）”的設計理念，風格簡潔并有著不錯的設計感，12英寸液晶儀表盤+12英寸中控屏+增強現實平視顯示系統（AR UHD）的加入，進一步提升了車內的科技化氛圍。

不過最吸引我的是類似蔚來的“女王副駕”，前排駕駛座椅帶有腿托并且可以大幅度后仰，讓用戶在停車休憩時可以享受到“零重力”的舒適體驗。

此外，IONIQ 5的中央扶手箱可以前后滑動140mm，以滿足不同場景的使用需求。另外配合電子懷擋的設計，地臺位置可以完全用于儲物，這被官方稱之為“萬能服務臺”。

　　在內飾用料方面，IONIQ 5采用了成本較高但是更加環保的材料，例如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纖維材料、植物性（生物PET）紗線、天然羊毛紗線等，它們被使用在座椅、頂棚、車門飾板、地板和扶手等人車接觸的部位。這些創新的環保材料與整車的環保特性更加契合。

　　動力部分，E-GMP平臺可支持前后雙電機四驅，也可單電機后輪驅動。其中IONIQ 5的長續航四驅車型綜合最大功率為225kW（306馬力），最大扭矩為605Nm，百公里加速僅需5.2s。

IONIQ 5提供58kWh或72.6kWh（北美為77.4kWh）兩種電池容量版本的車型，并且兩種車型均提供兩驅和四驅兩種驅動形式，其中長續航兩驅版NEDC工況下最大續航里程達到600km。

　　E-GMP配備了一套800V電氣系統，這與保時捷J1平臺相同。在800V充電網絡的支持下，IONIQ 5的充電功率高達350kW，充電速度比特斯拉V3超充還要快上不少。這使得IONIQ 5從30%電量充至80%只需14分鐘，充電5分鐘就能增加100km的續航里程。

　　編輯小結：可以看出，采用E-GMP平臺的IONIQ 5更像是豪華品牌的入門款車型，在性能不弱于Model  Y的前提下提供了更大的空間以及更有設計感的內飾，如果未來入華定價合理，肯定會對Model  Y造成不小的沖擊。