智能電動汽車也有摩爾定律！實拍小鵬P5

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　在1965年，英特爾的創始人之一戈登·摩爾在總結半導體行業發展規律時提出了摩爾定律：當價格不變時，集成電路上可容納的元器件的數目，約每隔18-24個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。換而言之，每一美元所能買到的電腦性能，將每隔18-24個月翻一倍以上。在過去55年里，摩爾定律在半導體行業不斷被驗證，隨著芯片性能快速提升到來的信息技術革命讓人類社會有了翻天覆地的變化。

　　近幾年由于遇到了技術瓶頸，在處理器領域摩爾定律已經失效了。但與此同時，隨著技術、工藝快速迭代升級而來的性能提升和成本下降正在很多其他領域上演，智能電動汽車就是一個例子。目前全球的汽車行業都在聚焦于智能電動汽車，電驅動、智能座艙、智能駕駛技術都在迅速提升， 成本也在快速下降。曾經高不可攀的激光雷達已經開始量產裝車，城市道路自動駕駛也已處于實用化的前夕，而引領這些潮流的就是小鵬汽車剛剛推出的新車型P5。 

小鵬汽車 小鵬P5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　2021年4月14日，小鵬正式發布了旗下的第三款量產車型：P5。小鵬P5是一款主打智能和實用性的三廂純電動車型，它地價格和定位都要低于P7，但是在智能化方面卻勝過了后者。P5是業界首批搭載激光雷達的量產車型之一（是不是首款尚存爭議，我們不妨等等看，以交付時間為準），配備小鵬最新的XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統，具備城市NGP（Navigation Guided Pilot，自主導航駕駛）功能，可以在城市道路中實現高等級的自動駕駛。

在2019年上海車展上小鵬P7首次亮相，兩年之后又是上海車展前夕，小鵬P5正式亮相。后者的智能化水平提升明顯，同時價格降低了不少，這與摩爾定律“每隔18-24個月性能提升一倍”的描述是比較契合的。有濃厚互聯網基因的小鵬通過大量研發投入和快速迭代升級在智能化方面做到了領跑行業。這樣的優勢能夠讓小鵬P5成為爆款嗎？

小鵬目前推出了三款量產車，分別是G3、P7、P5。售價相對親民的G3和P5采用同一款車型平臺，而P7則通過四驅和更好的懸掛維持著它的旗艦地位。在外觀方面，P5有對前兩款車型的傳承，但更多是創新，它對實用性更加重視。按小鵬的說法，P7主打增購人群，對實用性不在意，P5則針對首次購車人群，實用性是他們必然會考慮的。

小鵬P5的車身線條比較柔和，但是在前臉處還是以犀利的線條勾勒出較為運動的造型。它繼承了P7的“X-光劍”貫穿式LED大燈，并且支持光劍3.0智能交互燈語。前臉下方的褐色部分是主動式進氣格柵，平時格柵關閉減小風阻，需要散熱時格柵打開增加冷卻氣流。

小鵬P5的燈組里有更加明顯的“X元素”，擁有極高的辨識度。筒狀的遠近一體LED大燈經過熏黑處理，隱藏在燈組之中。

在大燈下方的霧燈區域，是小鵬P5整輛車上最具吸引力的部件：激光雷達。這款激光雷達來自大疆旗下的Livox，可以實現厘米級的高精度測距。激光雷達的探測距離遠、空間分辨率高，并且不受環境光的影響。在應對兩側加塞、白色貨車等情況是擁有更高的可靠性（特斯拉在應對這些場景時都曾出現事故）。

小鵬P5的激光雷達是定制版本，探測距離也將提升至150米（針對10%反射率目標物），橫向為120°FOV，前側向雙臺布置使得視野提升到150°，144線的點云密度，角度分辨率高達0.16°，中心區域刷新率20Hz。在大疆官網上我們可以看到Livox的激光雷達并沒有想象中那么貴，批量采購時2顆激光雷達的總成本應該在1萬元以內。

小鵬P5的激光雷達稍稍凸出于車體，在日常駕駛出現剮蹭時存在損壞的風險，維修或者更換應該都不便宜。

小鵬P5的XPILOT 3.5版硬件一共有34個感知硬件，包括2顆激光雷達、5個毫米波雷達、1個三目攝像頭、5個增強感知攝像頭、1個車內攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波傳感器，另外還有GNSS導航系統和IMU慣性測量單元。它的駕駛輔助系統還是以視覺方案為主，激光雷達其輔助作用。

　　對比XPLIOT 3.5版和XPLIOT 3.0版硬件，前者多了2個激光雷達，除此之外兩者幾乎是一樣的，它們的芯片也都是來自英偉達的Xavier自動駕駛芯片。目前的小鵬P7無法加裝激光雷達，也就無法升級到XPILOT 3.5。喜歡P7又想要更先進自動駕駛功能的朋友只能等P7的中期改款了。

　　小鵬P5的智能駕駛硬件將以XPILOT 3.0起步，更低級別的XPLIOT 2.5硬件不再提供。不過智能駕駛軟件依然是XPLIOT 2.5起步，這意味著丐版車型雖然有足夠的感知硬件，但是系統沒有開放對應的功能。帶激光雷達的XPILOT 3.5硬件是高配車型才有的，其軟件目前還在緊密開發中，預計將在車輛交付半年后開始通過OTA推送。XPILOT 3.5系統的城市NGP功能需要依賴高精地圖，未來會按道路分級逐級推送。

來到車輛側面，小鵬P5放棄了P7備受好評的轎跑造型，它向實用性做出了很大的妥協，側面造型略顯臃腫。P5的車身長度為4808mm，寬度大約是1840mm，高度大約是1530mm，軸距則是2768mm。由于車身比較高，所以它在車身底部增加了大范圍的黑色裝飾，以降低視覺高度。

車門把手采用隱藏式設計，可以有效降低風阻。該車全系標配“手機即鑰匙”藍牙解鎖，可以實現無感解閉鎖，使用起來更加便捷。它的充電接口位于車身前方左右翼子板上，直流快充接口在左，交流慢充接口在右。這樣的充電口布局容易遇到充電線不夠長的情況，稍顯不便。

C柱向后延伸了很多，讓小鵬P5有點掀背車的感覺。水切鍍鉻飾條將車身一份為二，上半部分可以進行黑化，讓車身配色方案更加豐富。

尾部的造型非常飽滿，貫穿式的LED尾燈帶有“X元素”，與前燈組遙相呼應。

小鵬P5提供17英寸和18英寸兩種輪圈尺寸。我們實拍的車型采用18英寸鋁合金雙色輪圈，與之配套的是來自米其林的PrImacy 3ST浩悅系列輪胎，規格為215/50 R18。