2021上海國(guó)際車展 奔馳 EQB 新車圖解

　　[愛(ài)卡汽車 2021上海車展 原創(chuàng)]

　　在本屆上海國(guó)際車展上，奔馳一口氣推出了三款全新的量產(chǎn)純電車型，奔馳EQA、奔馳EQB和奔馳EQS。就在2021上海車展媒體日的前一天，我為大家?guī)?lái)了奔馳EQA的新車圖解。而今天這篇文章，我將帶您看看這臺(tái)基于GLB平臺(tái)打造的緊湊型7座純電SUV——奔馳EQB。

前臉設(shè)計(jì)方面，如果說(shuō)奔馳EQA的設(shè)計(jì)還未擺脫奔馳GLA的影子，讓你感到了些許失望的話。那么EQB絕對(duì)能給你驚喜，因?yàn)樗瓷先シ路鹋c原型車GLB的前臉毫無(wú)關(guān)系。方方正正的前臉經(jīng)過(guò)EQ家族的“改造”，呈現(xiàn)出了圓潤(rùn)飽滿的既視感。

中網(wǎng)LOGO設(shè)計(jì)與奔馳EQA相似，都采用了玻璃質(zhì)感的3D立體大標(biāo)，后方集成有毫米波雷達(dá)探頭。由于是新能源車型，車頭前部并沒(méi)有水箱和散熱器等裝置。所以為了降低風(fēng)阻以及撞風(fēng)面的區(qū)域，下格柵兩側(cè)采用的是封死的設(shè)計(jì)。

全LED光源大燈配合貫穿車頭的LED日間行車燈光帶，極具家族辨識(shí)度。大燈內(nèi)部有EQ家族專屬銘牌，象征著尊貴的身份。

從A柱向后看，不論是車側(cè)的線條輪廓，還是尾燈兩側(cè)向前延伸的造型，都可以說(shuō)是與奔馳GLB完全一致。黑色的塑料輪眉讓整車顯得野性十足，增加了幾分獨(dú)特魅力。

從外后視鏡造型上，我們可以看到，EQA采用了與GLB采用相同的后視鏡總成。下方也配備有360°全景影像攝像頭。

如果你對(duì)GLB還是EQB傻傻分不清楚，那么兩側(cè)前翼子板上的EQB銘牌，就將身份詮釋的淋漓盡致了。

雖然是新能源車型，但作為一臺(tái)續(xù)航能夠達(dá)到500km的SUV，中短途甚至是長(zhǎng)途旅行自然也是車主們所向往的生活方式。原廠標(biāo)配的車頂行李架，不僅造型十分協(xié)調(diào)，也凸顯了整車的年輕格調(diào)。

車尾設(shè)計(jì)上，EQ家族經(jīng)典的貫穿式的尾燈，彰顯了它的獨(dú)特身份。其實(shí)如果對(duì)車并不是那么敏感的朋友，則并不會(huì)發(fā)現(xiàn)二者的不同，甚至有可能會(huì)在EQB與GLB之間傻傻分不清楚。

貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，不僅是EQ家族的標(biāo)志，同時(shí)也提升了車尾的辨識(shí)度。在本屆車展的展臺(tái)上，我的不少編輯同事都對(duì)EQ家族的尾燈設(shè)計(jì)贊不絕口，不僅光帶的點(diǎn)亮效果很簡(jiǎn)潔，布局和造型也很顯檔次。

與奔馳EQA車型相同，奔馳EQB也在后保險(xiǎn)杠下方設(shè)計(jì)了擴(kuò)散器造型，為奔馳家族的EQ新能源車型也增加了幾分運(yùn)動(dòng)色彩。

奔馳EQB的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與GLB相比，可以說(shuō)是毫無(wú)差別了。不僅沒(méi)有向EQA一樣，將空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)，就連中控飾板都看不出差別。

不過(guò)在我看來(lái)，基于奔馳GLB車型平臺(tái)打造而來(lái)的奔馳EQB，勝在了“底子好”。內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致且新潮，雖然看上去沒(méi)有太大的驚喜，但也能在同級(jí)車型中拔得頭籌。

在我看來(lái)，奔馳EQB相比GLB車型，在內(nèi)飾中最大的變化，當(dāng)屬這快10.25英寸全液晶儀表中的開機(jī)動(dòng)畫了。EQ家族LOGO亮起，車輛通電，但整個(gè)過(guò)程卻少了發(fā)動(dòng)機(jī)的喧囂。

身高170厘米的體驗(yàn)者，將前排座椅調(diào)至最低位置時(shí)，可獲得一拳＋四指的頭部空間。由于車廂內(nèi)部的垂直高度表現(xiàn)非常出色，即使身高超過(guò)180厘米的朋友，也不會(huì)有任何問(wèn)題。

第二排座椅支持4/2/4比例放倒，并且可以手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背仰角，座椅也可以整體進(jìn)行前后滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)膝部空間。前排座椅為體驗(yàn)者的坐姿，第二排座椅位置保持居中位置時(shí)，可獲得一拳＋一指的頭部空間，以及三指的膝部空間。

此時(shí)第三排乘客的頭部空間相當(dāng)充裕，能夠達(dá)到一拳左右，不過(guò)此時(shí)的膝部空間就顯得有些“捉急”了。

將第三排座椅的椅背收折后，可獲得一個(gè)相當(dāng)寬敞的行李廂空間。但如果車廂內(nèi)坐滿7名乘客時(shí)，行李廂空間就顯得非常局促了，只能放下一個(gè)登機(jī)箱和一到兩個(gè)雙肩背包。

動(dòng)力方面，奔馳EQB也搭載了EQA相同的動(dòng)力總成，國(guó)內(nèi)先期上市EQB 300 4MATIC車型，將搭載前/后雙電機(jī)模式組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。匹配容量為70.5kWh的電池，在最新的CLTC國(guó)標(biāo)工況下最大續(xù)航里程可達(dá)500km，使用快充將電量由10%充至80%只需45分鐘。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　7座SUV、純電、續(xù)航500km＋、四驅(qū)……將這些標(biāo)簽集合在一臺(tái)緊湊型新能源車上，想想就讓人覺(jué)得有些不可思議。如果說(shuō)基于GLA平臺(tái)打造的EQA車型，成功的解決了追求品質(zhì)生活的城市白領(lǐng)的代步需求的話。那今天為大家?guī)?lái)的這臺(tái)基于GLB平臺(tái)打造的奔馳EQB車型，則是一定程度上為熱愛(ài)中短途多人出行的人群，提供了近乎完美的解決方案。我簡(jiǎn)單篩選了一下目前在售的緊湊型新能源SUV，采用7座布局的也只有它了。沒(méi)有對(duì)手，是多么寂寞啊……

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