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6月雷克薩斯全新一代NX正式發布，上周拉開帷幕的粵港澳車展，新一代NX就進行了首發亮相，如此快的節奏，可見雷克薩斯對于中國市場和消費者的重視，那么全新一代NX到底有哪些變化，接下來就讓我們看看首發亮相的新車。
新一代雷克薩斯NX基于TNGA架構打造而來，新車的外觀作為換代車型而言，并沒有太徹底的變化，整體造型依舊能看出上一代車型的樣子，重點在于細節的調整，力求打造更為年輕、精致、運動的外形。
車頭的紡錘形格柵依舊顯眼，是車頭高辨識度的關鍵所在，格柵的樣式進行了全新的設計，格柵輪廓包圍也由原來的亮色鍍鉻，換成了啞光熏黑設計。
前大燈與上一代不同，不再是分體式的設計，新車將日間行車燈整合到燈組內部，造型依舊犀利。新車依舊會采用全LED光源，高配車型像實拍的車型看齊，采用矩陣式的LED大燈。
車身線條相比上一代車型要柔和一些，頂部的線條由車頭延伸至車尾角度更加的平緩，車門保留了雙腰線的設計，同樣不如上一代明顯，新一代車型的側面感覺更沉穩。
實拍車型搭載20英寸多輻輪圈，未來新車上市后，會根據不同的價格配置，有多種尺寸樣式可選。
車尾的變化重點來自于尾燈，燈帶的造型并未采用連續的貫穿式設計，瞬間凸顯出與其它車型的不同，燈帶外部保留了黑色輪廓，無論是白天還是夜晚，這樣的設計都足夠具有辨識度。
相比于外觀，新車內飾的變化尤為明顯，官方稱之為Tazuna韁繩概念座艙，不再是上一代車型對稱式的布局，重心更傾向于駕駛員一側，中間區域的設計也更加簡約化，取消了大量的實體按鍵設計，算是跟得上時代的變化吧。
方向盤使用了全新的樣式，中間氣囊區域的面積減小，下部采用鏤空的設計，比上一代的設計精致了許多，兩側的按鍵全部采用了觸控的設計，相比傳統按鍵更簡單。
儀表盤升級為全液晶顯示，由于實拍車輛未通電，無法展示點亮后的效果，根據之前曝光的官圖來看，和目前家族中的其它車型均不同。
新車的中控區域采用了全觸控設計，所有功能都集成在屏幕內，僅保留了音量和空調控制的旋鈕，實拍車型采用了14英寸的液晶顯示屏，這也是目前雷克薩斯家族中最大的中控屏幕。
老的車機完全不像是當今智能化時代的產物，全新的系統具備了更強的互聯性，它不僅配備了非常實用的CarPlay互聯，同時該系統還支持在線OTA升級，增加了語音識別控制功能，對于雷克薩斯來說是一個很大的突破。
在中控臺正下方，預留了手機無線充電位置，占據了整個儲物槽的空間，除了折疊屏的手機，應該都可以放得下。
新一代雷克薩斯NX搭載了e-Latch智能電控車門，由按鍵車門開關取代了傳統機械開關，提升了使用便利性，而它所具備的開門輔助探測系統，可以監測車后方的行人和車輛，從而降低開門導致的安全風險。
實拍的車型依舊是傳統的天窗設計，根據上一代車型的配置，新車應該會在部分車型上配備全景天窗。
新車的座椅樣式和現款區別不大，采用了撞色拼接，并且提供多種不同的配色風格，紋路和上一代有所不同。
后排座椅和前排保持一致，由于無法進入車內體驗，乘坐感受和空間表現無法呈現，目測來看和現款水平相似。配置方面，提供了后排的出風口和幾個充電接口，滿足后排乘客的基本需求。
新車依舊采用5座的布局形式，后排座椅可以支持比例放倒，行李廂具備非常可觀的裝載空間。
新車引入國內的版本分為三個動力系統，2.5L自然吸氣、2.5L混合動力、2.5L插電式混合動力，這臺2.5L的發動機想必大家都很熟悉了，具有出色的熱效率，此次車展我們的實拍車型“NX400h+”為插電式混車動力系統。
換擋機構采用了電子擋桿，根據不同的發動機匹配8速自動變速箱和E-CVT變速箱。
底盤結構依舊采用前麥佛遜和后多連桿獨立懸掛形式，全新GA-K平臺進一步減輕了車身重量，提升了車輛的動態特性，混合動力車型會搭載E-Four電子四驅系統。在F SPORT車型上，新一代NX還搭載了最新的可變阻尼懸掛系統。
雷克薩斯當家的智能安全系統LSS+也得到了升級，它包含了預碰撞安全系統PCS、前方交通穿行警示系統FCTA、自適應巡航控制系統、車道偏離警示系統LDA、智能車道循跡系統LTA、變道輔助系統LCA、道路標識識別輔助系統RSA、預判式主動駕駛輔助系統PDA，可以提供更智能更安全的駕駛輔助功能。
“Advanced Park”智能泊車帶遙控泊車功能，是雷克薩斯的首次應用，它主要是通過在車外操控手機，進行遙控泊車操作。
點評：此次雷克薩斯NX的換代非常具有針對性，結合市場和用戶需求進行了調整，新車的外觀整體延續了現款的理念，在細節上跟隨最新家族化的風格，新車的內飾氛圍感營造得到了提升，全新的布局也緊跟這個簡約化的時代，而最核心的升級無疑是智能化的全面進化，一改往日的“陳舊”，在智能互聯和智能安全競爭力上有了明顯提升，可以說這一次換代直擊痛點，讓雷克薩斯NX更盡善盡美。
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