吉利星越L怎么選？首選2.0TD高功尊貴型

　　本次共上市了6個配置的車型，分別為：4款搭載低功率版本2.0T發動機的2.0TD DCT EVO車型和2款2.0TD 高功率自動四驅車型。安全配置方面，6款車型全系標配前后頭部氣囊以及前排側氣囊。有關駕駛和輔助配置方面，自動駐車、上坡輔助、倒車雷達和倒車影像等配置一應俱全。舒適性配置方面，皮革座椅、自動空調、PM2.5過濾、全車多個USB-A/C接口等配置，也算是比較實用的。經過我認真的分析，最終有一款車型在價位和配置上都很讓我心動，究竟哪款車型脫穎而出？我們往下看。

　　一般來說，作為入門車型，雖然其性價比表現可能并不是全系最好的，但它卻是能讓你擁有這款車的價格下限。以往我還是比較推薦這個配置的，但這次不同，我強烈不推薦大家購買這個入門的舒適型。并不是因為性價比不高，而是因為大家很有可能在4S店根本買不到這個配置的車型。此前吉利星越L在開啟預售時，也并沒有提及這個配置。我猜測是兩種可能，一個是想給大家一個驚喜，一個則是想要拉低入門售價，展示其極高的誠意和性價比。從8000元的差價和官網并未公布其詳細配置這件事來看，前者的可能性很小，而是否是為了拉低入門售價……希望大家在評論區留言告訴我。

　　作為全系的次低配車型（預售車型中的入門配置版本），2.0TD DCT EVO兩驅豪華型的各項配置雖然算不上豐富，但日常使用絕對是夠了。外觀配置上，LED大燈、18英寸輪圈、貫穿式LED尾燈都并沒有缺席，算是為車主爭足了面子。360°全景影像、定速巡航、全景天窗、帶記憶功能的感應式行李廂門、無鑰匙進入/啟動和遠程啟動發動機等功能，也是日常用車中相當實用的配置。并且這一配置的指導價格僅14.52萬元，性價比也很不錯。但為什么沒有強烈推薦這款一配置呢？因為你只需要再加1萬元，就能買到如下配置了。

　　書接上文，相比2.0TD DCT EVO兩驅豪華型，你只需要多加1萬元，就可以擁有帶自適應遠光燈功能的矩陣式LED大燈、19英寸輪圈、前/后駐車雷達這些彰顯身份且實用的2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型了。來到車內，這1萬元包含了：12.3英寸液晶儀表、多向主副駕駛座椅電動調節、主駕座椅通風加熱、副駕駛座椅加熱、雙12.3英寸娛樂大屏、72色氛圍燈、前排隔音玻璃等配置了。駕駛輔助方面，全速域自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等功能也悉數登場。套用一句廣告詞，1萬元買不了吃虧，1萬元買不了上當，你覺得2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型的的性價比怎么樣呢？

　　BTW：值得一提的是，從2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型開始，才可以選裝價值5000元的，包含翠羽藍色車漆和黑＋墨綠雙拼內飾配色的翠羽煥彩套裝。內飾的實際效果也很不錯，如果覺得淺色內飾不好打理，對這款黑＋墨綠雙拼內飾配色感興趣的朋友，可以進行付費選裝。

　　作為兩驅版本的最高配車型，2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型的各項配置可以說是相當豐富了。先說車外，相比尊貴型增加了20英寸輪圈和藍牙鑰匙功能。車內舒適性配置上，增加了帶主動降噪功能的BOSE音響、車載空氣凈化器、后排隱私玻璃、車內防炫目后視鏡、前排座椅通風/加熱、前排手機無線充電。駕駛輔助配置上，增加了L2級自動駕駛（包含自動跟車、并線輔助、車道保持等功能）、自動泊車入位以及增強型實景導航AR-HUD功能。舒適性和科技型配置，可以說是武裝到了牙齒。

　　這款指導價17.52萬元的2.0TD 高功自動四驅尊貴型，整體的外部配置和車內的舒適性配置可以參考2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型，車內僅增加了帶有主動降噪功能的BOSE音響系統。而之所以貴出了2萬元，我認為完全是因為這款車型搭載了Drive-E系列2.0TD高功率發動機和適時四驅系統。為什么要多花這2萬元去選購這臺高功率四驅版本的車型呢？不僅高功率發動機的動力性能更好，由于低功率版本的發動機僅匹配的是8速DCT雙離合變速箱，所以在低速和擁堵路況跟車時，平順性表現要略遜色于搭載愛信8AT的高功率四驅車型。除此以外，帶有博格華納第六代適時四驅系統的2.0TD 高功自動四驅尊貴型，在走爛路和應付輕度越野路況時，顯然要更加從容。綜上所述，如果您對動力要求較高，并且對通過性有一定要求，我還是強烈推薦這臺2.0TD 高功自動四驅尊貴型的。

　　總而言之，說了這么多，我還是建議大家到店實際體驗一下兩款車型的區別，再做決定。如果您對動力要求不高，平時完全用于通勤和短途旅行，那么2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型也是個不錯的選擇。

　　作為全系最頂配車型的2.0TD 高功自動四驅旗艦型，在外部配置、車內舒適性配置和輔助駕駛等配置上自然是一應俱全，詳細配置可以參考2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型。18.52萬元的售價對于達到相同配置水平的合資品牌車型來說并不算高，但相比同級中國品牌車型來說，還是會讓人覺得有些小貴的。不過頂配車型注定不是走量款，如果日后經銷商能有小幅優惠，落地20萬元以內我認為還是值得入手的。

　　編輯點評：

　　吉利星越L作為誕生于CMA架構的SUV車型，并不像同級很多車型那樣，靠高顏值或是出色的性能來“一招鮮吃遍天”。就我與星越L的幾次深度接觸來說，吉利星越L給我的印象并不是個靠顏值博眼球的花架子，而的確是一臺集實用性和優異性能表現于一身的高顏值SUV。對于定價，其實吉利大可不必糾結其入門價格的高低。產品力夠強才是核心競爭力，而只要定價不離譜，銷量一定不會差。因為車企要相信一句老話：消費者的眼睛是雪亮的。

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