新能源檔案揭秘 小鵬P5智能舒適兩不誤

　　[愛卡汽車 新能源 原創]

　　2018年，小鵬G3初出牛犢，在懵懂探索中走向市場，憑借相對親民的售價、不打折扣的智能贏得了新生代群體的關注。兩年后，小鵬推出了第二款產品P7，順利進入到中高端市場。人們紛紛議論，小鵬第三款車是否會繼續向上發展，打造高端化的品牌形象。隨著小鵬P5問世，此前的種種猜測成為了過去式。看得出，小鵬希望打造親民的智能汽車，而不是一味地強調高端屬性。面對強手如林的緊湊型電動車角斗場，小鵬P5憑什么突出重圍？且看新一期《新能源檔案揭秘》。

　　在2021深港澳國際車展上，小鵬P5正式啟動預售，預售價區間為16-23萬元。此外，小鵬P5的技術數據和主要配置也在車展期間披露，正式上市（預計9月）已箭在弦上。今天，就請跟隨編輯視角，看看這款新車具備哪些亮點。

　　一、新能源身份報告

　　辣評：冰箱配電視，車內能“躺平”？轎車里除了P5就是邁巴赫！

　　姓名：小鵬P5

　　性別：純電動緊湊型車

　　國籍：中國

　　出生日期：2021年7月啟動預售，預計9月上市

　　屬性：填補G3與P7之間的空白，舒適又智能的電動汽車

小鵬汽車 小鵬P5（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　經過幾年時間的磨礪，以“蔚小理”為代表的中國新勢力版圖已然形成。在它們之中，小鵬汽車的定位非常清晰，那就是主打智能化體驗，用數字座艙和自動駕駛打動用戶。特別是小鵬P7上市以來，陸續推出了全場景語音、NGP自動導航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車等新鮮功能，成長速度就像智能手機一樣。可以說，小鵬汽車已經占據了汽車行業的智能化高地，不僅功能夠新潮，實際體驗也相當完善。

　　然而，面對競爭激烈的新能源市場，僅憑智能化有時無法說服消費者，還需要混搭其他賣點。眾所周知，國人對空間表現有著非常高的要求，家用車應當讓全家人坐得舒服。小鵬P5正是切中了這部分需求，將舒適和智能結合起來，官方稱之為“百變舒適智能家轎”。

　　二、車型賣點

　　談智能，小鵬汽車頗有心得，這正是小鵬P5征戰智能家轎市場的基礎。

　　在小鵬看來，智能汽車應當打破傳統造車邏輯，避免陷入高/中/低端的金字塔模式。假如最新科技具備了應用條件，就應該盡快配備在最新款車型上，與產品定位沒有必然關系。盡管P5定位低于P7，但在智能化方面，P5反而領先了半個身位。小鵬P5是業界首批搭載激光雷達的量產車型之一，考慮到預售價區間，這樣的自動駕駛硬件十分令人欣喜。之所以說“首批”和“之一”，是因為小鵬P5尚未啟動交付，所以我們暫時無法下定論。

　　小鵬P5配備了2顆激光雷達，前保險杠的左右兩個拐角處各布置一顆。這套激光雷達來自大疆旗下的Livox，支持厘米級高精測距，探測距離遠，空間分辨率高，感知能力相比現有駕駛輔助傳感器有了質的提升。在激光雷達的幫助下，小鵬P5將實現XPLIOT 3.5自動駕駛輔助，比小鵬P7的XPLIOT 3.0還要完善許多。具體來看，XPLIOT 3.5的最大變化是支持城市NGP，距離完全意義上的L3級自動駕駛已近在咫尺。

　　除此之外，智能座艙依舊處于高水準。小鵬P5的內飾設計與G3/G3i相似，中控屏采用豎屏設計。考慮到車身尺寸（特別是寬度），豎屏方案對于P5或許是更為合理。A柱上安裝有生物識別攝像頭，用來識別車主身份，幫助用戶無感登錄個人賬號，自動匹配各項車輛設置。此外，小鵬P7的全場景語音系統也下放給P5，中控屏內容幾乎全部支持語音控制，連續交互時間更長，并且支持中途打斷。實際用下來，全場景語音系統非常智能，完全不存在蹩腳感。

　　有了智能，舒適又如何體現？空間是舒適的先決條件，而空間又與車身尺寸戚戚相關。小鵬P5的長/寬/高分別為4808mm/1840mm/1520mm，軸距為2768mm，行李廂容積為450L。整體來看，這一尺寸已經與主流中型車相差無幾，在緊湊型車級別具有很大優勢。

　　此外，小鵬P5的前排座椅靠背可以放倒，與后排坐墊連為一體，形成一張平躺的床。小鵬官方還以選裝包形式提供床墊、枕頭等附件，用戶無需后期添置。有了床墊的幫助，在車內小憩不再是奢望，這對高強度工作的都市人是個顯性福利。此外，用戶還可選裝觀影套裝（定制超清投影儀、45英寸幕布以及相關固定架）和車載冰箱，邊喝冰啤邊看節目想必十分愜意。等到世界杯的時候，夜間看球賽再也不用擔心吵到家人和鄰居。

　　三、動力與續航

　　作為緊湊型家轎，小鵬P5在最重要的智能和舒適方面都交出了相當不錯的答卷。但也不要忘了，小鵬P5的另一重身份是電動汽車，因此續航表現也應當被重視起來。

　　小鵬P5將推出460、550和600三大系列，其中數字代表NEDC綜合續航里程（km）。小鵬P5著重優化了空氣動力學設計，風阻系數僅為0.223，這有助于降低能耗，進而提升續航表現。此外，新車提供高/中/低三種能量回收模式，盡可能滿足不同用戶的使用習慣。

　　動力方面，小鵬P5采用前置前驅布局，前橋搭載一臺永磁同步電機。電機的最大功率為155kW（211馬力），最大扭矩為310Nm。官方數據顯示，小鵬P5的0-100km/h加速時間為7.5秒，動力應對日常代步需求綽綽有余。當然，電動車的高速動力儲備相對于燃油車略顯匱乏，初次購買電動車的用戶還需注意。

　　底盤部分，小鵬P5采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，硬件層面是同級別的常見規格。雖然底盤結構沒什么亮點，但調校水準顯然更重要，這就要等到后續試駕時再詳細體驗。

　　四、競品分析

　　純電動緊湊型車很多，但能夠稱得上“A+”的卻并不常見。從尺寸和定位來看，小鵬P5最直接的對手是一位廣東老鄉——廣汽埃安AION S Plus。相比之下，AION S Plus外觀更動感，內飾更豪華，肉眼可見的配置也比較豐富，例如帶有變色功能的全景天窗。小鵬P5其貌不揚，圓潤設計更像是一位“老好人”，但在智能化方面優勢明顯。

　　小鵬P5和AION S Plus的高配車型都提供了3個續航版本，各自高配車型的NEDC續航里程均達到了600km級別。在更主流的中低續航版本上，小鵬P5的續航里程小有優勢。動力方面，小鵬P5僅提供一種動力輸出，動力表現滿足日常使用；AION S Plus提供三種不同方案，最強版本可輸出165kW（224馬力），動力性能較競品更勝一籌。整體來看，兩款車優勢各不相同，就像是年齡相仿、性格不同的兩個人，消費者根據自身需求選擇才是正解。

　　五、一點感想

　　還記得多年前，智能汽車概念剛剛興起之時，許多人并不看好。有人甚至認為，這是潮流（曇花一現），而非趨勢（行業變革）。但時間最終證明，智能化已經不可逆轉，每家車企都必須做好這部分功課。令人欣慰的是，中國新勢力品牌在智能方面走在了行業的前列，實現了彎道超車。

　　小鵬P5給我的感覺也是如此，初見官圖顯得其貌不揚，但親身體驗之后，才發覺這款車的優勢所在。小鵬P5精準切中了當代年輕用戶需求，將舒適和智能發揮到極致。在同價位電動車中，同時具備這兩項優勢的寥寥無幾。說“普惠”或許有些不太恰當，但我認為小鵬P5的優勢恰恰在此。讓更多人體會到智能的美好，同時不必放棄空間和舒適，或許才是家用轎車的終極出路。

　　編輯點評：俗話說，小孩子才做選擇題，“既要又要還要”是當今消費市場的主旋律。因此，智能汽車只有智能還不夠，還需要搭配其他的強勢賣點。此前，小鵬P7將智能與運動融為一體，在25-30萬元市場占有一席之地。如今，小鵬P5打出了舒適牌，智能屬性也進一步強化，產品力不容小覷。當然，優秀的產品還需要合理售價來襯托。對于16-23萬元的預售價，屏幕前的您怎么看呢？

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