[愛卡汽車 導購 原創]
2021年已經過去了一大半了，大家能夠猜到在上半年一共上市了多少款新車嗎？50款？100款？都不對！截止7月1日，包含大小改款車型、升級版/特別版和換代車型等等，共上市了近400款新車。別說是大家了，就連小編本人看了這個數字也有些蒙圈。不過沒關系，本著“我試過，你放心”的原則，我將分為上下兩期為大家盤點2021年上半年，我試駕過些值得推薦的車型。在今天這期欄目中，我將為大家推薦3款給我印象最深的國產車型。還在說國產車LOW？今天就來給你上一課！
第一款推薦的車型是2021年6月1日上市的一臺性能小鋼炮：領克02 hatchback。何為小鋼炮？第一要務就是：小！基于領克02打造的領克02 hatchback擁有緊湊的車身比例。相比領克02，車長雖有小幅增加，但仍保持著4.5米以內。與東風本田思域hatchback的尺寸相近。第一要務達成！
領克02 hatchback原廠配備了米其林PS4輪胎，當我看到這項配置的時候，我真的有些吃驚，難道現在的車企都這么厚道了嗎？在我們以往的測試中，PS4輪胎的表現相當均衡，不僅抓地力夠強，靜音和節能型也能有所兼顧。不得不贊嘆，米其林大法是真好啊！輪胎規格上，領克02 hatchback輪胎的原廠型號為：245/40 R19。
車尾設計保持了領克02車型的整體設計，但經過車身降低后的領克02 hatchback，車尾設計相當低趴。配合四出排氣和夸張的擴散器造型，領克02 hatchback也被賦予了稍顯浮夸的尾部視覺效果。
用我同事的話說，光看領克02 hatchback的內飾，就像是一臺“官方改裝車”。當然，這是玩笑話。不過在內飾設計上，領克02 hatchback的確做的足夠夸張。分布在各個細節之處的橘色的內飾線條，非常搶眼。但作為90后的我，對于這樣的設計并不反感，你覺得這樣的設計怎么樣呢？
方向盤采用了運動化的平底設計，頂端12點位置還設計有橙色的回正線，有點高性能車的味道了。方向盤的下半部分使用了打孔皮質覆蓋，增強視覺運動感的同時，也能增加摩擦力。還有一個細節，我現在先留個懸念，下文我再問您介紹。
10.25英寸的中央液晶屏，尺寸與領克02相同，但內部的主題和UI設計還是于領克02有些區別的。內置了百度地圖、伴聽和一些常用的車機應用，系統還支持OTA升級。對于喜愛音樂的年輕人，領克02 hatchback配有10揚聲器的燕飛利仕音響，這樣一臺小車，擁有10個音響單元，已經算是相當奢侈了。
動力方面，搭載了來自沃爾沃的Drive-E T5 2.0T發動機，最大功率：254馬力，峰值扭矩：350Nm。傳動系統匹配的是愛信8擋手自一體變速箱。這套動力總成是否很熟悉呢？沒錯，這就是搭載在領克03+上的那套總成，駕駛感受有何區別？我馬上為你揭曉。
就日常代步所使用的經濟模式來說，由于其發動機低扭表現還算不錯，加之油門踏板的調校相對比較積極，所以你只需要輕踩油門踏板，就能夠獲得比較充沛的初段動力。當然，經濟模式下，油門的響應和敏感度尚且如此。如果你調到舒適或運動模式下會是什么樣？我想我不說你也應該能夠猜到。那就是積極和積極的要命。
剛剛在上文中，我為大家埋下了伏筆，現在為您揭曉。領克02 hatchback的方向盤前方配有質感超級棒的換擋撥片，磨砂的質感甚至超過了很多采用金屬換擋撥片的車型。不過，愛信變速箱對于換擋撥片所傳遞的升降擋信號處理稍稍有些遲緩，并不會很快，這一點大家要注意。
小鋼炮的第二要務就是要：快！6.2秒的官方0-100km/h的加速成績，達到了我們對性能車的普遍認定標準。雖然最終的實測成績要比官宣的成績慢了一些，但6.91秒的實測成績，也絕對能夠滿足大多數對速度有追求的朋友了。還要再表揚一下這套輪胎，米其林PS4輪胎真的對于它的性能表現增益不少，此前我們測試過的不少性能車，都因為標配的輪胎性能太差而導致測試成績大打折扣。不過有利就有弊，當你體驗過PS4給你帶來的樂趣后，就很難再接受那行低端輪胎了……
車型小結：
領克02 hatchback的確是一款集顏值和性能于一身的靠譜兒小鋼炮。不過如果讓我給您推薦的話，我還是建議兩口之家使用，由于它的整車尺寸和空間表現都比較緊湊，三口之家用車，空間上還是會顯得有些局促。對于我而言，領克02 hatchback是一臺專為90后打造的小鋼炮。17.68萬元的起售價格，落地價格也僅20萬元，年輕人努把勁兒，完全可以消費得起。
為大家推薦的第二款車型是：2021款 理想ONE 增程6座版，新車于2021年5月25日上市。國內最早的一批21款理想ONE已經在6月實現交車，所以如果大家看到Baby Blue、Deep Green和Tech Blue顏色的理想ONE，那就一定是新款無疑了。言歸正傳，接下來我就與您一起分享，這臺21款理想ONE，究竟哪里吸引我。
新款理想ONE在外觀設計上的變化集中在細節處，如果平時不關注理想ONE的同學，可能很難發現新車的變化。新車的外觀從大燈、中網、后包圍這三點入手，將老款車型飽受爭議的幾點進行了改進。
相比老款理想ONE，新款理想ONE對中網格柵細節進行了優化，相比現款理想ONE，單個六邊形蜂巢進氣口的面積更大，設計上也更符合大氣的前臉造型。
理想ONE標志性的“星環頭燈”LED光帶，在硬件不變的情況下，使用軟件提升了刷新頻率。優化后的效果方面嘛……我們以后再用手機拍攝自己的理想ONE，就不會出現LED燈帶的頻閃了。同時，老款車型的轉向燈和日間行車燈為一體式設計，新款的轉向燈為獨立設計，并調整到了下包圍格柵的兩側，也擁有老款流水式開啟的動畫效果。
在車身尺寸上，新款理想ONE的車身長度較老款增加10毫米，主要是由于新款理想ONE的外觀裝飾件變化所導致的。除此以外，整車的尺寸是與老款車型完全相同的。車尾變化上，如果你選擇的是34.8萬元的，帶有三種選裝漆面顏色的配置，則可以附帶獲得下包圍的鍍鉻銀色護板。而選擇33.8萬元車型的用戶，則無法享受這一配置。
內飾方面，新款理想ONE整體還是采用了與老款基本相同的內飾設計。但對于老用戶反映的方向盤多功能按鍵過度簡化的問題，新款理想ONE將方向盤的多功能區域進行了優化，增加了快捷鍵和滾輪，這樣一來，就更加方便我們駕車時進行盲操作了。
新款理想ONE全車的第一第二排座椅都標配了Alcantara舒適頭枕。同時為了增強后排乘坐的舒適性，第二排座椅加入了座椅按摩功能，并且是全系標配。后排座椅靠背內置了三組氣袋腰托，通過循環充放氣來實現按摩功能。座椅的電加熱絲的布局也進行了重新布局，加熱面積更大，加熱也更均勻。
理想ONE是全球首個搭載800萬像素車規級感知攝像頭的量產車型，說到這有的朋友就會問了，800萬像素的意義在哪兒？跟其它車型上的相比有什么優勢？800萬攝像頭可以讓理想ONE擁有更強的可視能力，同時依靠來自地平線的征程3自動駕駛芯片，讓理想ONE實現同級最佳的自動駕駛精確度和判斷能力。
新車的用戶通過OTA升級，可以實現最新的輔助駕駛程序。目前并未全部開放，但類似開啟轉向燈自動并線等基礎功能還是可以提前進行beta試用的，當檢測到車輛所在車道的一側為虛線時，將轉向燈開啟至連續閃爍狀態時，車輛就會根據當前環境，并以安全和高效的速度并入目標車道。
當車輛處于自動駕駛輔助模式下，將方向盤右后方的撥桿向前轉動，可以調節與前車的距離。向上和向下扳動撥桿，即可調節車速。當駕駛員放開雙手，就會發現方向盤在進行主動微調，達到車輛居中車道的目的。但當電容離手監測功能發現駕駛員長時間未接管方向盤時，便會自動推出自動駕駛，同時適當減速以保持車內乘客的安全。
2021款理想ONE在動力方面，前軸電機的功率參數與現款車型保持一致。后橋更換了電效更高的三合一后驅電機，最大功率提升5kW達到了145kW。最大扭矩進行了下調，從290Nm下調至215Nm。但整體動力表現并未發生變化，0-100km/h的加速時間仍為6.5秒，不過續航能力有小幅提升。
電機參數的變化并未影響實際駕駛感受，由于綜合扭矩下降所帶來的動力衰減也完全不會拉低理想ONE的加速表現。但新電機的表現也并不是十全十美，在加速過程中，新電機的電流音要明顯大于老款車型。特別是低速行駛時，車廂內比較安靜，電流音就相當明顯了。
車型小結：
選擇理想ONE的目標人群一直是非常清晰的，其中有一大部分都是年輕群體。他們不僅希望選擇一臺適合代步、空間夠大，續航夠長的SUV，同時又對IT類相當著迷，希望能夠體驗到最新的車聯網甚至是物聯網技術。很多理想ONE的車主都把理想ONE比作是他們的朋友，因為理想ONE不僅可以帶他們到想去的地方，甚至還能了解駕駛員的想法，清晰的執行駕駛員的指令。這也是我試駕完理想ONE之后，最大的感觸。
第三款推薦的車型是：吉利星越L，吉利星越L于2021年7月21日正式上市，全系指導價格為：13.72-18.52萬元。我十分有幸能夠成為了第一波體驗這款新車的編輯。不僅對這款車進行了靜態體驗，同時對它的性能、公路表現都進行了綜合測試。下面我就來跟大家聊聊，我對這款車的看法。
外觀設計上，吉利星越L將最新的家族設計體現得淋漓盡致，顏值上可以說是“起飛了”。能量脈沖造型的前格柵非常醒目，這一成功的設計已經在吉利多款車型上得到了驗證。前臉的鍍鉻運用得恰到好處，營造出了應有的精致感和豪華感，并且并不會顯得夸張。
能量矩陣前大燈采用全LED光源，雙排設計的三段式光源日間行車燈效果與眾不同，使兩條近乎平行的線條看上去并不單調。遠近光都采用LED光源，燈體可根據方向盤的轉向角度自行調整照射方向，提升夜間山路行車安全。
吉利星越L的氣勢從何而來？我認為，一定離不開星越L越級的車身尺寸。星越L的長、寬、高分別：4770*1895*1689毫米。作為一款緊湊型SUV，2845mm的軸距也絕對有能力制霸一票同級小弟了。
聽說你們都對新勢力汽車科技感滿滿的中控情有獨鐘？吉利造給你們看！星越L三塊12.3英寸大屏組成的貫穿式玻璃質感中控面板，視覺效果足夠震撼。采用雙色拼皮設計的多功能方向盤，握感很厚實。米白＋棕色的拼色設計絕對夠個性，這樣的雙拼皮設計，在售價十多萬元的車型中，還是很少見的。
12.3英寸中控大屏，采用高通驍龍8155芯片，保證了運行的流暢度以及如同時下新款智能Pad一般的算力。副駕駛前方的屏幕同樣為12.3英寸，除了可以看視頻聽歌之外，還可以安裝很多拓展App，例如游戲、抖音、K歌等等，長途駕駛時，副駕駛再也不會無聊了。
除了科技感爆棚的三聯屏內飾設計，星越L的座椅舒適度也可以說是到達了同級巔峰。不僅座墊和座椅材質非常柔軟，坐墊長度也足夠長，即使身材較高的乘客，也完全不用擔心。所以，即使我們長途駕駛或乘坐，也不會感覺腰酸背痛。
吉利星越L先期上市的車型將會搭載兩款動力總成，同為Drive-E系列2.0T發動機，分為了高低功率兩個版本。低功率版本最大功率為：160kW（218馬力），高功率版本則為175kW（238馬力）。其實我認為，高低功率版本的最大差異并不是來自發動機，而是變速箱。20TD低功率版本車型采用的是7速濕式雙離合變速箱，而20TD高功率版本車型搭載的則是來自日本愛信的8AT變速箱。就硬件而已，愛信8AT變速箱也要略勝一籌。
下面我們來簡單談談這臺吉利星越L20TD高功率版的駕駛感受，首先來說，這套動力總成的匹配度相當出色。不超過1600rpm時，充沛的扭矩就能夠得到充分的釋放了。變速箱的換擋時機和選擋邏輯非常清晰，雖然并不能像ZF的8AT變速箱一樣機敏鏗鏘，但勝在低速平順性表現非常優異。
車型小結：
負責任的講，到目前為止，我只體驗過這款星越L的高功率版本。所以以上的評價我僅僅是針對高功率版本進行的。就高功率版本而言，整體表現真的可以說：爆贊！不僅車內的豪華氛圍營造的很到位，動力也相當平順、有力。最重要的是13.72-18.52萬元的售價，真的是足夠有誠意。即使頂配車型，落地價也僅20萬出頭，絕對能夠值回票價了。
編輯點評：
上期的文章中，我為大家介紹了上半年讓我心動的三款合資&進口品牌車型。而本期文章介紹的這三款車，是截止到2021年8月1日，所試駕過的給我感覺最好的三款中國品牌車型。它們完全擁有比肩甚至超越合資和進口品牌的能力和品質，甚至正在逐步縮短與更高一個級別的合資品牌車型的差距。不得不說，隨著不斷地技術更迭和研發突破，中國品牌的實力確越來越強了，也正在慢慢蠶食著合資品牌的市場份額。希望中國品牌能夠繼續的突破自己，這樣一來不僅能讓消費者受益，也更能促進合資品牌推出更新更好的產品。
精彩內容回顧：
