編輯直呼：爆贊！ 讓編輯心動6款車(上)

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　2021年已經過去了一大半了，大家能夠猜到在上半年一共上市了多少款新車嗎？50款？100款？都不對！截止7月1日，包含大小改款車型、升級版/特別版和換代車型等等，共上市了近400款新車。別說是大家了，就連小編本人看了這個數字也有些蒙圈。不過沒關系，本著“我試過，你放心”的原則，我將分為上下兩期為大家盤點2021年上半年，我試駕過些值得推薦的車型。在今天這期欄目中，我將為大家推薦3款車型，其中包含合資以及進口車。看看這里面有沒有你心中的Dream Car呢？

　　第一款推薦的車型是一款合資車，一汽-大眾CC獵裝車，新車于2020年12月7日上市。我推薦這款車的理由很簡單，它是一款很好開但又很與眾不同的車。在國內，旅行車是一種個性和文化的象征。你可以享受轎車的行駛質感，同時又能擁有近乎完美的裝載能力和乘坐空間，這也是歐洲人之所以喜愛旅行車的原因。

　　首先，CC獵裝車的外觀設計我個人非常喜歡。從頭到尾都是原汁原味引進的歐版設計。并且采用的是具有Cross風格的外觀組件，整體風格與國內見到過的A4 allroad很相似。

　　與車身不同色的整車包圍，不同于普通旅行版偏斯文的外觀設計，看上去更硬漢也更狂野。不過你也完全不用擔心它看上去會很像一臺SUV，車頭俯沖的姿態和車尾的下壓設計，都為CC獵裝車造足了運動風格的“人設”。

　　不過，來到CC獵裝車的車內，內飾設計的確是稍顯老氣了。棕黑配色的內飾看上去并不像外觀一樣年輕和時尚，好在全新的家族式運動方向盤造型、帶手勢控制功能的中控大屏等配置，讓內飾看起來并不會顯得很古板、很大眾。

　　9.2英寸的中控屏如今已經開始全系支持車聯網系統，正如上文所說，顯示屏還支持手勢控制功能，雖然僅有左右翻頁的功能，但能夠讓一貫墨守成規的大眾作出如此大膽的升級，也是實屬不易的。

　　空間方面，前后排乘客的空間表現絕對是能夠滿足三口甚至四口之家的用車和需求了。特別是行李廂空間表現上，514L的標準容積已經足夠大了，將后排座椅進行比例放倒后，空間還可以進一步拓展，達到1000L左右的最大行李廂容積，滿足日常家用甚至是長途出行都不在話下。

　　動力方面，一汽-大眾CC獵裝車與CC普通版車型相同，都提供2.0T高低功率兩個版本可供選擇。其中330TSI僅一款車型，而380TSI也只有兩個配置可供選擇。動力表現上我還是更傾向高功率版本的380TSI車型，不僅開起來的整體動力表現更好，發動機運轉品質和動力的銜接表現也更好。

　　雖然這臺CC獵裝車看起來非常運動，但實際上CC獵裝車的骨子里還是你記憶中熟悉的大眾范兒。就我體驗過的380TSI高配車型而言，發動機的低扭表現還不錯，發力也比較柔和，即使你設定為運動模式，整體表現也并不激進，很適合你慢慢的去感受窗外的風景，舒舒服服的享受旅行。

　　之所以說很適合家用，除了空間大、操控好上手以外，還有一個原因就是這臺大眾CC獵裝車的燃油經濟性表現出色。8.3L/100km的實測油耗在一臺中型車上絕對算是很低了。

　　還有一點值得關注的就是，作為一臺旅行車，或者我們常見的兩廂轎車，都很容易存在同一個問題，那就是車內的共振和噪音偏高。由于乘員艙和后儲物艙相貫通的特殊形式，車內的低頻共振和高速的尾流風噪都會多多少少的傳入車內，這就很考驗一臺車的隔音表現了。但CC獵裝車在這一點上表現還是值得肯定的，低頻共振問題基本能夠得到徹底抑制，風噪也能通過隔音材料屏蔽掉絕大部分，車內乘員座艙的靜謐感表現讓我印象深刻。

　　車型點評：前些天當我策劃這期選題時，我回想起今年體驗過的所有車型，一汽-大眾CC獵裝車竟然是第一個浮現出的車。個性帥氣的外觀設計讓我記憶猶新，看見這臺CC獵裝車，真的會讓你有種仿佛置身歐洲街頭的感覺。實用的車內空間以及大眾一貫好開好上手的調性，也給我留下了很好的第一印象。這就是我心中的CC獵裝車，你覺得如何呢？接下來我將為您帶來一款進口車，它就是堪稱小添越的——捷尼賽思GV80。