不畏7座遮望眼 廣汽本田冠道空間體驗

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　中國市場什么車型會火爆，一定程度上取決于政策導向。從開放二胎政策到現在，7座SUV與MPV在市場上的占有率逐年遞升，二手市場的保值率也都有目共睹，甚至多款定位緊湊型的SUV也“禮貌性”地添置7座。反過來看，市面上主打5座的SUV真不算多，它們的優勢又在哪里呢？今天，我們靜態體驗了廣汽本田冠道，主打5座的它給我們留下了不少驚喜，話不多說，一起來看看吧！

　　一直以來廣汽本田冠道不走尋常路，當對手們在7座市場風生水起時，它依舊堅守著5座中型SUV這塊陣地。本田素有“空間魔術師”的稱謂，冠道更是把5座玩得明明白白。

　　這次拍攝的車輛為2020款廣汽本田冠道 370TURBO 四驅至尊版 雙色，也是頂配車型，售價高達33.28萬。它的車身尺寸長寬高分別為4858*1942*1675mm，軸距為2820mm。這樣的數據在中型SUV中只能算是入門級水準，好在1942mm的車寬給到了一般中型SUV沒有的橫向寬度。

　　很多SUV車型一直標榜7座大空間，不可否認的是能坐的乘客的確多，但人均體驗感不會太好。日系車與國人用車需求比較相近，更傾向于多場景用車需求。冠道在空間的體驗感上頗有獨到之處，首先便是可以90°開啟的后車門。“舒適”一詞不應該僅僅體現在車內，進入車內的動作依然可以從容優雅。

　　打開后門，一種“豁然開朗”瞬間在心中蔓延。純平的地臺設計，可以讓左右兩側的乘客都能非常便捷地到達另一側。在保證4個座椅都擁有不錯舒適度的情況下，第5個座椅坐一位女性乘客是完全可以的。

　　身高1.84m的體驗者在前排調整到他合適的坐姿后（我們反其道而行之，先介紹后排），來到后排依然有超過兩拳的腿部空間以及一拳的頭部空間。這樣的后排空間幾乎挑不出什么毛病。

　　殺一個回馬槍，我們來到前排。前排的空間反而不如后排那樣優異，算上頂部掏空的天窗外，頭部空間也只有一拳空間。考慮到冠道1675mm的車高和體驗者1.84m的身高，這樣的空間表現倒也合格。

　　本田有著“空間魔術師”之稱，利用有限的車內空間盡可能創造更多的儲物空間。我們已經在奧德賽和飛度上見識到了太多，冠道的玩法也和它們不太一樣。在中控島臺部分，冠道設置了一套可以拆分/移動的蓋板。你可以將蓋板推至最前，這樣就與類似于飛機駕駛艙的換擋區域形成銜接，較為美觀。同時，你也可以將蓋板推至最后，露出杯架。不過，需要注意的是，蓋板一前一后是不能打開中央扶手箱的。

　　前排杯架部分也體現了本田的用戶思維。例如很多車主喜歡將隨身物品直接放在杯架內，但實際上，很多隨身物品是無法被安置在內的，當杯架利用率不高時，反而成為了擺設。本田只利用了一個隔板，將兩處杯架打通，解決了不少問題。

　　中央扶手箱采用了常見的“導彈發射井”式設計，中間簡單地放置了一個可以移動的儲物盒，而扶手箱縱深達到了約20cm+，大概可以放置4瓶瓶裝水。

　　行李廂空間還算平整，兩側提供了后排座椅放倒扳手，十分方便。輪拱后側的掏空處理本該設計一個網兜，這樣或許會更好。本田官方給到的冠道行李廂容積為510L，它的縱深確實不夠深，但帶上5個人短途旅行所需的行李還是足夠的。

　　空間點評：“萬轉紅頭”的名聲下，本田粉絲對于“空間魔術師”之稱也頗有敬畏，這樣看來不假。在冠道空間的表現上，可以說幾乎挑不出什么毛病。上到冠道、奧德賽，下到飛度，你都會為這些空間上的藝術所折服。