[愛卡汽車 導購 原創]
再過一周，北京環球度假區（UBR）就將迎來正式開園，屏幕前的各位卡友有沒有規劃好行程呢？目前，度假區正處于試運行狀態，我們能在社交媒體上看到不少KOL發布的游記，其中被提及次數最多的項目就是園內最大、最刺激的霸天虎過山車，它可以在4.5秒內完成0-104km/h加速，換算成0-100km/h加速就是4.3秒。那么你有想過50萬元以內，哪些車的“零百”成績會比霸天虎過山車更好嗎？帶著你的猜測，看看我找到的6個答案吧。
注：本文選車的標準是廠商指導價低于50萬元且0-100km/h加速時間小于4.3秒，因此最終選定的車型只是整個車系中具體的某一款或某幾款，請大家區別看待。
燃油車篇
梅賽德斯-AMG A 45 4MATIC+
廠商指導價：49.98萬元
0-100km/h加速時間：4.0秒
車型小結：奧迪RS 3何時引進尚不可知，因此AMG A 45在國內還能繼續瀟灑一陣。它將帶著燃油車最后的榮光，與接下來即將出場的5款電動車一起出戰。順帶一提，知道為什么它的4MATIC后面有個+嗎？因為它的分動箱可以在選擇競賽模式、關閉ESC、變速箱啟用手動模式后切斷前橋動力，讓AMG A 45變身100%后驅車，這是RS 3暫時做不到的。
電動車篇
比亞迪漢EV 四驅高性能版旗艦型
廠商指導價：27.95萬元
0-100km/h加速時間：3.9秒
車型小結：燃油車時代，“零百”破4秒聽起來就是一件很費錢的事，但是到了電動車這里，電機通電即可達到最大扭矩的特性分分鐘“教做人”，推背感也是呼之即來，蠻橫到不講道理。漢EV比AMG A 45便宜了將近一倍，雖然極速不及后者，但是就我們的使用環境來看，不去大型賽車場基本沒感覺，所以拋開牌照因素，你會單純因為性能選擇這樣一款電動車嗎？
特斯拉Model 3 Performance 高性能版
廠商指導價：33.99萬元
0-100km/h加速時間：3.3秒
車型小結：從Roadster到Model S Plaid，特斯拉憑借一己之力將電動車界的Drag Race水平又拔高了一個層次。在30萬元價格區間，Model 3的0-100km/h加速難覓對手，不過我們暫時應該不會看到它在紐北刷圈，因為此前很多愛好者自己去跑都沒有跑完整圈，原因是剎車片和剎車油會過熱，如果想把它改造成“圈速制造機”，升級剎車系統必不可少。
極狐阿爾法S 603H/華為HI版 基礎版/華為HI版 高階版
廠商指導價：34.49萬元/預售38.89萬元/預售42.99萬元
0-100km/h加速時間：4.2秒/3.5秒/3.5秒
車型小結：阿爾法S在阿爾法T身上汲取了寶貴的經驗，進行了一系列調整與升級，不過它的車身結構本身仍是極狐一次極為大膽的嘗試，能否打響品牌還要靜候市場反饋。當然，我相信很多消費者都更期待極狐與華為合作打造的華為HI版，智能高階輔助駕駛系統、鴻蒙OS智能互聯座艙等讓人“不明覺厲”，至于香味幾何就讓我們開上試駕車后再下定論吧。
福特Mustang Mach-E GT First Edition
廠商指導價：37.99萬元
0-100km/h加速時間：3.65秒
車型小結：愿意精確到小數點后兩位，說明Mustang Mach-E對加速這件事的認真態度，畢竟在北美是奔著Model Y去的，直線上不能輸。個人認為，對于Mustang Mach-E而言，比3.65秒更重要的是C-V2X車路協同系統，目前福特已在無錫、長沙等城市的特定區域內開啟了試運行，雖然目前還不能和ADAS聯動，但是體驗一下信號燈推送也是極好的。
蔚來ET7 70kWh
廠商指導價：44.80萬元
0-100km/h加速時間：3.9秒
車型小結：70kWh車型是ET7的入門版本，它的加速性能沒有任何縮水，售價也達到了44.80萬元，這種高舉高打的策略從側面透露出蔚來對自身品牌價值的自信。當然，如果你比較了解電動車，應該會對創造歷史的150kWh電池組更感興趣。至于NAD蔚來自動駕駛方面的新驚喜，就要等到產品交付后再發掘了。
編輯點評：對于50萬元以內的車型來說，想跑得比霸天虎過山車快并非易事，燃油車需要超強的發動機和與之配合默契的變速箱，電動車則需要搭載前后雙電機同時犧牲一定續航。極致的加速性能只是一輛車綜合素質的一方面，雖然廠商都喜歡把“零百”成績放在官網最顯眼的位置，但是我們應該清楚那個數字不等于一切，保持敬畏之心，在享受加速快感的同時保證安全才是正解。隨著廠商投入的增加，未來還會有更多加速表現更強悍的車型（尤其是電動車）問世，但愿霸天虎過山車不會感到壓力山大。
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