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　　作為東風日產的當家花旦，軒逸已經連續數月榮登國內轎車熱銷排行榜榜首的位置。而在剛剛過去的2021年8月，月銷更是達到47937臺，可見人們對于這款“王牌家轎”的喜愛程度。就在上周，軒逸又完成了一次“自我突破”——2022款軒逸新鮮出爐，依舊是4款車型，其中頂配車型相比老款車型價格上漲了1900元。現在我們就來一探究竟，看看2022款軒逸到底“新”在哪里？

如果單從外觀來看，想要區分這是2022款軒逸還是老款車型絕不是一件容易的事情，因為此次年度改款的重點并不在外觀。更何況從市場表現來看，“小天籟”的造型設計人們還是挺能接受的，所以，以不變應萬變。

LED前大燈、LED日間行車燈、主動進氣格柵是除了“丐版”車型沒有之外，其余車型均有配備。諸如HBA遠光燈調節輔助、AVM全場景智能監控系統、前4泊車雷達系統等，則是頂配車型的專享。

2022款軒逸的車身尺寸依然保持4641×1815×1447mm（除了頂配車型之外，其余車型的車高為1450mm）,軸距2712mm。車身顏色有珠光白、炫風橙、天際紅、鎢鋼灰、曜石黑五種選擇，老規矩，前三種需要加價2000元。

輪圈樣式也與老款車型相同，中規中矩，但與整車的氣質很搭。作為頂配車型，輪圈為17英寸，輪胎來自鄧祿普，規格為215/50 R17。

車尾造型同樣能夠找到天籟的影子，看上去很大氣。前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛的組合在同級別屬于主流配置，整體調校偏重舒適性。

2022款軒逸同樣延續了老款車型居家風格的內飾設計，整體采用大面積軟性材質包裹，觸感非常細膩。與此同時，配色也很顯檔次。當然，這款黑棕配色的內飾只有頂配車型可選，其余車型為黑色或黑米配色。

方向盤與老款車型的不同之處在于，右側增加了多功能按鍵，所對應的配置是ICC智能自適應巡航，這是老款車型不曾享有的配置。作為一款主打“家用”的轎車，換擋撥片顯然不存在的。不過方向盤采用真皮包裹，手感相當不錯。

儀表盤沒有過多亮點，并沒有采用時下流行的全液晶儀表。不過儀表盤中間的7英寸彩色顯示屏，能顯示的信息還是非常豐富的。

老款車型下方中間位置空缺的按鍵，2022款軒逸終于補上了——新增了LDP車道偏離糾正系統。其實它在安全配置方面的表現可圈可點，搭載了升級版NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩智能糾正、CTA倒車車側預警系統、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警等十余項安全智能配置。

配置是2022款軒逸升級的重點，它還搭載了全新的車聯網系統——Nissan Connect超智聯CCS2.0+系統，相較于老款車型，語音指令能夠更為便捷地控制音樂、導航、天窗、車窗以及導航系統。同時，2022款軒逸還新增了常用指令免喚醒功能，無需再喊出“你好，日產”進行控制操作。

CVT變速箱依然是2022款軒逸的唯一選擇，優勢是平順性與燃油經濟性。如果開啟ECO模式，油耗低至5L/100km不是問題。EPKB電子手剎+Auto hold自動駐車功能，則是2022款軒逸新增加的配置，提升檔次，也更加方便。

座椅看起來就非常厚實、舒適，這也是軒逸的一大特色。配合懸掛偏向舒適性的調校，“移動大沙發”的稱號實至名歸。只有駕駛席座椅為8向電動調節，副駕座椅為手動調節。細心的朋友不難發現，2022款軒逸的主駕車窗控制區多了兩項配置，其一為外后視鏡電動折疊；其二為副駕車窗一鍵升降。

2712mm的軸距能夠提供充裕的乘坐空間，乘坐舒適度也相當不錯。非要挑出點兒毛病，后排左右座椅的頭枕如果能夠高低可調就更完美了。另外，后排乘客的待遇方面有待提高，僅有后排空調出風口，手機充電的問題解決一下唄。

行李廂規整、平坦，容積可達560L，但后排座椅無法放倒。

軒逸的動力系統想必大家非常熟悉了，2022款亦是如此。搭載1.6L直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為99kW(135馬力)/6300rpm，最大扭矩為159Nm/4000rpm，成熟可靠是它的特點。

　　編輯點評：2022款軒逸主要是對配置進行了升級，外觀和內飾的設計幾乎沒變。作為不愁賣的軒逸來說，這的確就是一次“例行公事”的自我突破。至于頂配車型相比老款貴了1900元，ICC智能自適應巡航、LDP車道偏離糾正系統、HBA遠光燈調節輔助、AVM全場景智能監控系統、外后視鏡電動折疊和EPKB電子手剎+Auto hold自動駐車等，不虧！

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