蔚來(lái)ET7將嘗鮮 解析蔚來(lái)第二代電驅(qū)平臺(tái)

　　[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　眾所周知，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就如同新能源汽車的“心臟”，由于其研發(fā)與工藝難度都非常大，所以常被作為衡量一家新能源企業(yè)技術(shù)實(shí)力的硬性指標(biāo)。在今年的6月份，蔚來(lái)汽車對(duì)外展示了其應(yīng)用碳化硅技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)C樣件，這套電驅(qū)系統(tǒng)屬于蔚來(lái)汽車的第二代電驅(qū)平臺(tái)，它將率先搭載在即將于2022年交付的蔚來(lái)ET7車型上。那么蔚來(lái)汽車的第二代電驅(qū)平臺(tái)究竟有何優(yōu)勢(shì)，新能源車企又為何要爭(zhēng)先恐后研發(fā)碳化硅（SiC）技術(shù)呢，讓我們通過(guò)下文一探究竟。

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以被視為能量轉(zhuǎn)化的中樞，它的主要作用是將電池組中的電能，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前行的機(jī)械能。我們可以看到，當(dāng)下市面中有不少的電動(dòng)車，百公里加速都跑進(jìn)了4秒大關(guān)，而想要擁有這樣卓越的加速成績(jī)，就離不開(kāi)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)的性能決定了整車的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，是各個(gè)廠家的技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)，這也是蔚來(lái)汽車一直不吝嗇投入，堅(jiān)持要自研三電系統(tǒng)的根本原因。電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)主要由電機(jī)、減速器和控制器三部分組成，而電機(jī)種類則分為永磁同步電機(jī)和感應(yīng)異步電機(jī)。

　　永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)在市面中的應(yīng)用十分廣泛。永磁電機(jī)有著功率高、功率密度大、功率因數(shù)大的優(yōu)點(diǎn)。不僅如此，該電機(jī)的形狀和尺寸都較為靈活，所以有越來(lái)越多的車企選擇使用該電機(jī)。至于感應(yīng)電機(jī)，相比于永磁電機(jī)有著更高的可靠性，而且轉(zhuǎn)速范圍更廣，能夠在較大的范圍內(nèi)高效工作。換句話說(shuō)，車速越高，感應(yīng)電機(jī)的發(fā)揮越穩(wěn)定，效率越好。

　　兩種常用的電機(jī)可謂各有所長(zhǎng)，因此在蔚來(lái)ES8等車型上，我們能夠看到其采用了將二者相組合的形式。車輛前端的XPT 160kW PM EDS電驅(qū)系統(tǒng)搭載了永磁同步電機(jī)，而后端的XPT 240kW IM EDS電驅(qū)系統(tǒng)搭載了異步感應(yīng)電機(jī)。如此一來(lái)，兩種電機(jī)便可以形成互補(bǔ)，為車輛帶來(lái)更好的性能。

　　蔚來(lái)ET7電驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)（一）：高度集成化

　　電驅(qū)系統(tǒng)集成化是現(xiàn)今電驅(qū)行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，由XPT打造的蔚來(lái)汽車第二代電驅(qū)平臺(tái)，采用了一體化的EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。基于高度集成化設(shè)計(jì)理念打造的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)“瘦身”處理，將電驅(qū)系統(tǒng)零部件數(shù)量明顯減小，裝配也會(huì)變得容易不少，不僅能夠節(jié)省成本，同時(shí)還可以助力整車輕量化，并進(jìn)一步達(dá)到優(yōu)化功能、提升性能的目的。

　　其實(shí)重視電驅(qū)系統(tǒng)集成化的不止蔚來(lái)汽車一家，在前不久比亞迪品牌剛剛發(fā)布了“八合一”的方案。從名稱上看，“八合一”確實(shí)要比蔚來(lái)汽車所推出的“三合一”（電機(jī)+變速箱+電機(jī)控制器）要唬人。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們也向官方進(jìn)行了咨詢。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“蔚來(lái)汽車的第二代電驅(qū)平臺(tái)，仍將采用“三合一”的集成化方案，因?yàn)槠放撇幌Ｍ龊?jiǎn)簡(jiǎn)單單的機(jī)械集成。畢竟在集成時(shí)，首先要思考的是，能否對(duì)功能提升；集成后開(kāi)發(fā)體系的效率是否能夠提升；集成之后的成本優(yōu)勢(shì)又有多少。因此，功能性集成才是蔚來(lái)汽車在集成化方面的發(fā)展目標(biāo)。”