[愛卡汽車 導購 原創]
插電混動技術在一兩年前并不受認可，主要的原因在于成本昂貴，不如純粹的燃油車或是純電車型來得實在。隨著電池成本逐漸降低，PHEV技術更加成熟，也在政策指導下，傳統車企加強了在PHEV車型上的投放速度。去年年底和今年下半年，本田相繼投放了姊妹車型廣汽本田皓影和東風本田CR-V的PHEV車型。兩車雖是一個模子刻出來的，但側重有所不同，本文詳細給大家拆解一下。
廣汽本田皓影 e:PHEV和東風本田CR-V 銳·混動e+分別在今年的10月份和2月份上市，兩車均推出3款車型，指導價格為27.38-29.98萬元。乍一看，兩車的價格一致，但實際上CR-V 銳·混動e+的中配車型要比皓影 e:PHEV 貴出5000元。兩車的低配車型配置均不算高，都說買車不買低配，我們就從這兩款存在價格差異的中配車型入手，看看CR-V 銳·混動e+貴在哪，皓影 e:PHEV又存在前者不具備的哪些優勢。（兩款車型以下簡稱為“皓影插混”、“CR-V插混”）
| 兩款車型售價 | |
| 車型 | 指導價格 |
| 2022款 廣汽本田皓影 e:PHEV 尊貴版 | 28.48萬元 |
| 2021款 東風本田CR-V 銳·混動e+ 睿馳版 | 28.98萬元 |
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| 兩車大燈配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| LED遠/近光燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| LED前霧燈 | ● | ● |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈延時關閉 | ● | ● |
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注：●為標配
| 兩車部分便捷性配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 鑰匙類型 | 遙控鑰匙 | 遙控鑰匙 |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | ● | ● |
| 遠程啟動功能 | ● | ● |
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外觀點評：兩車在大燈、車門便捷性配置和輪胎選擇上并無差異，從設計角度，兩車延續了燃油車的風格，皓影插混更偏向年輕化、運動風，CR-V插混更顯老成。如何選擇，還是需要傾聽自己的“心聲”。
相比外觀設計，兩車的內飾設計可以用“一毛一樣”來形容，區別僅在一些細節之中。相比更直觀的外觀設計，內飾部分消費者更希望以實用的角度出發，我們來看看兩車車內配置的差異性。
| 兩車車內便捷配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 手機無線充電功能 | 前排 | 前排 |
| 主動降噪 | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | - | 單色 |
| 車窗一鍵升降功能 | 全車 | 僅駕駛位 |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 外后視鏡功能 | 電動調節/電動折疊/后視鏡加熱/鎖車自動折疊 | 電動調節/電動折疊/后視鏡加熱/鎖車自動折疊 |
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| 兩車方向盤配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 方向盤材質 | 真皮 | 真皮 |
| 方向盤位置調節 | 手動上下+前后調節 | 手動上下+前后調節 |
| 方向盤加熱 | - | - |
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| 兩車主被動安全配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主●/副● | 主●/副● |
| 前/后排頭部側氣囊 | 前●/后- | 前●/后- |
| 前/后排頭部氣囊 | 前●/后● | 前●/后● |
| 車道偏離預警 | ● | ● |
| 車道保持系統 | ● | ● |
| 主動剎車 | ● | ● |
| 自動泊車入位 | - | ● |
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| 兩車多媒體配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 倒車雷達 | 前●/后● | 前●/后● |
| 駕駛輔助影像 | 倒車影像+盲區影像 | 360全景影像+車側盲區影像 |
| 7英寸觸控液晶屏 | ● | ● |
| 帶實時路況的衛星導航 | ● | ● |
| 手機互聯/映射 | - | ●原廠互聯/映射 |
| 語音識別系統 | 僅電話 | 僅電話 |
| 車聯網 | ● | ● |
| OTA升級 | - | - |
| 揚聲器數量 | 8個 | 8個 |
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| 兩車空調配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 自動空調 | ● | ● |
| 后座出風口 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | ● |
| 負離子發生器 | ● | ● |
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內飾總結：兩款車型的內飾設計沒有什么太大的區別，但配置差異化其實不小。皓影插混側重于便捷性配置，比CR-V插混多出了4門車窗一鍵升降功能，而CR-V插混貴有貴的理由，比皓影插混多出了360度全景影像、自動泊車入位以及手機互聯功能，實用性更勝一籌。
空間對比部分，我們主要看中座椅舒適性配置和行李廂的便捷性配置。從前面的對比來看，兩車的配置差異并沒有想象中的那么巨大，并且兩車的主被動安全配置都很高。不過在日系車一向的短板以及中國消費者更加關注的舒適性配置上，兩車又表現如何呢？
| 兩車座椅配置對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 座椅材質 | 仿皮 | 真皮 |
| 前排座椅電動調節 | ● | ● |
| 主駕座椅調節方式 | 前后/靠背/高低/腰部支撐 | 前后/靠背/高低/腰部支撐 |
| 副駕座椅調節方式 | 前后/靠背 | 前后/靠背 |
| 前排座椅加熱 | - | - |
| 座椅記憶 | - | - |
| 后排座椅功能 | 靠背調節 | 靠背調節 |
| 后排座椅加熱 | - | - |
| 后排小桌板 | - | ● |
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| 兩車動力對比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動e+ | |
| 發動機 | 2.0L L4 | |
| 最大功率 | 107kW（146馬力）/6200rpm | |
| 峰值扭矩 | 175Nm/3500rpm | |
| 變速箱 | 電子無級變速箱（E-CVT） | |
| 電動機 | 前置單電機 | |
| 最大功率 | 135kW（184馬力） | |
| 峰值扭矩 | 315Nm | |
| 系統綜合最大功率 | 158kW（215馬力） | |
| 油箱容積 | N/A | 26L |
| 電池容量 | 16.3kWh | 16kWh |
| 電池類型 | 鋰離子電池 | |
| NEDC綜合續航里程 | 85km/84km | |
| 前后懸掛形式 | 前麥弗遜式獨立懸掛/后多連桿式獨立懸掛 | |
| 整備質量 | 2022kg | 2009kg |
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編輯點評：兩款PHEV車型都不算便宜，甚至相同的價格都可以買到冠道/UR-V的中配車型了，更低廉的用車成本和較高的安全性是兩款車最大的優勢。16kWh的電池加上26L的油箱讓兩款車型僅限于城市通勤/代步用車。
CR-V 銳·混動e+的整體配置要略高于皓影 e:PHEV，相比皓影 e:PHEV，CR-V 銳·混動e+提供了對新手比較友好的360度全景影像、手機互聯/映射以及自動泊車入位，此外真皮座椅以及車內小桌板也可以看到CR-V 銳·混動e+十足的誠意。皓影 e:PHEV的年輕化做得不錯，但在配置上相比CR-V 銳·混動e+沒有占到任何優勢，它比后者僅多了一項“4門車窗一鍵升降”功能。所以，如果你想選擇設計更加年輕化的車型，皓影 e:PHEV準沒錯；如果你不介意設計相對保守，那么貴出5000元換來配置較高的CR-V 銳·混動e+值得選擇。兩款車怎么選，你看懂了嗎？看懂評論扣1！
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