實拍路特斯Emira 能否打贏保時捷718？

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　在英文中有個諺語， The end is also the beginning 。再見，亦只是開始。而對于今天我們要體驗的這臺路特斯Emira來說，也許說The beginning is also an end會更加合應景一些……“Emira”在拉丁文中意為“領袖”， Emira是路特斯基于Vision 80戰略發布的首款燃油跑車（TYPE131車型的正式量產版本）。作為Vision 80的開山之作，Emira即將接替路特斯旗下的Elise、Exige和Evora車型。所以，它的使命重大。同時，路特斯也正式宣布，Emira也將會是路特斯品牌最后一款燃油跑車。今天我就帶大家一起來看看這臺既值得紀念，又值得懷念的新車——路特斯Emira。

　　Ps：路特斯Emira承襲了自從Eleven開始路特斯跑車以“E”為首字母來命名的習慣。“Emira”的發音接近于“一米二”的中文發音方式，所以它的中文呢稱即是“一米二”。

　　路特斯Emira在8月20日正式開啟預訂，并計劃在2021廣州國際車展正式發布。值得一提的是，你只需要通過路特斯官方微信小程序，填寫信息并支付2000元訂金，就可以預訂這臺路特斯Emira。首批預訂的消費者，將有機會作為“FIRST EDITION”首發版車型的車主。并且官方承諾，如果您改變意愿，2000元還可以全部退還，感興趣的朋友還不趕快下手！

路特斯 EMIRA（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　在前文中我就提到過，作為路特斯Vision 80戰略發布的首款燃油跑車，路特斯Emira肩負著重要的歷史使命。同樣誕生自英國海瑟爾工廠的它，將接替路特斯旗下已經停產的Elise、Exige和Evora車型，成為目前路特斯家族中在售的唯一車型。我們可以把路特斯Emira看作是孤注一擲的銷量擔當，也可以將它看做是路特斯品牌在內燃機時代的終極產物。

　　外觀設計方面，路特斯Emira自然是運用了路特斯最新的家族式外觀造型，整體外觀設計靈感來源于路特斯首款純電超跑Evija。采用兩座布局的路特斯Emira，與我們熟悉的Elise相同，都擁有極為緊湊的車身結構和豐富的車身線條設計。

　　前臉似曾相識的三段式進氣口，在末代的Elise和Exige等車型上也曾應用過相似的造型設計。更加棱角分明的車頭線條以及高聳的車燈造型，都令Emira展現出了更加兇悍的運動感。

　　路特斯Emira采用了經典的中置后驅動力布局，這也就能夠使車頭造型更低趴，帶來更低風阻的同時也能夠預留出空氣動力設計的空間。說到空氣動力設計，路特斯Emira采用了孔隙式車身設計，在前機艙蓋上設計了與下包圍散熱口相連的導風槽造型，在降低風阻的同時，還能夠通過高速流動的空氣來增加行駛時的車頭下壓力。

　　縱向設計的大燈組造型我們在不少跑車甚至是超級跑車上都已經屢見不鮮了，按理說路特斯Emira不會使用這么俗氣的設計。但熟悉路特斯品牌的朋友一定能夠發現，路特斯Emira的大燈組造型與路特斯Evora非常相似，只是內部的光源升級為了全LED，并采用了機翼式設計的雙層日間行車燈，我想這既算得上是一種傳承，也同樣是發展。

　　路特斯Emira作為一臺標準的雙座跑車，車身尺寸自然也是相當緊湊。路特斯Emira的長、寬、高分別為4412*1895*1225mm，軸距為2575mm。值得一提的是，雖然為了給駕駛者和乘客提供更加便利的功能和更加全面的舒適性，車內設置了很多的舒適性配置和各種傳感器。但得益于整車的輕量化布局和車身組件的優化，使得路特斯Emir的整備質量僅為1405kg，只比Evora高出了37kg。

　　來到車側，路特斯Emira與家族其他車型相同，都采用了經典的雙色車身設計。純黑的A柱、B柱以及上方車頂不僅營造出了硬頂敞篷跑車的既視感，也更加凸顯低趴車身高度和車側的線條設計。

　　車側的隱藏式門把手設計，目的自然也很明確，為了降低車側風阻。配合分布在車身兩側的內凹式進氣道造型，不僅存在感很低，而且可以說是毫無違和感。

　　路特斯Emira首批交付的“FIRST EDITION”首發限量版將會在側窗后方配有專屬銘牌，雖然并沒有單獨的數字身份標識，但通過這一銘牌我們卻能夠一眼看出車主的熱愛和情懷。

　　車身側面腰線與車門交接處，是中置后驅跑車獨有的側身三角進氣構型，主要作用是用于給發動機和機艙內部降溫，同時也能夠引導車側的氣流通過。

　　通過精妙的整車空氣動力學構型設計，Emira成為同級車型中唯一能夠在不依靠額外空力套件便產生顯著下壓力的車型。

　　車尾造型上，經典的一體式小鴨尾造型依舊得到了保留，上揚的尾部造型具有極高的辨識度。隱藏在小鴨尾下方的尾燈，造型和光源都進行了升級，看上去更新穎，夜間的顯示效果也十分獨特。

　　雙邊共兩出的排氣布局并不張揚，并沒有采用曾出現在Evora GT410上的那款更加惹眼的中置排氣。排氣周圍設計了輕量化的空氣動力套件以及擴散器造型，能夠在高速行駛時增加車輛底盤下部的空氣流速，從而提升尾部下壓力。

　　輪圈配置方面，這臺路特斯Emira的首發車型不出意外將會僅提供一個配置，并原廠標配20英寸輪圈。本次實拍車型采用的是由固特異為路特斯Emira量身設計的Eagle F1型號輪胎。前輪規格為：245/35 ZR20，后輪規格為：295/30 ZR20。在歐洲市場販售的車型中，如果用戶選裝了Lotus Drive Pack駕駛套裝，則原廠就會配備專為路特斯Emira研發的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

　　除了配有高性能的輪胎，路特斯Emira還搭載了為這款車單獨研發的交叉打孔通風剎車盤，以及來自AP Racing的四活塞剎車卡鉗，帶來更強的制動表現。