花百萬買2.0T？人傻錢多還是另有隱情

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　從幾年前開始，2.0T渦輪增壓發動機成為了很多入門豪車的標配，而百萬級大四缸的話題更是被網友各種噴的體無完膚。隨便上網一搜，便能看到“小馬拉大車”與“四缸屬于減配”等類似的言論。但是當主流一線豪華品牌全部換裝2.0T四缸發動機，以此拉低入門門檻并搶占這部分市場的時候，網友們漸漸沒了聲音。那么究竟花費近百萬元的金額，去購買2.0T車型，到底值不值呢？這類消費者又是看中了哪些因素，而選擇怒提2.0T呢？本篇文章為您揭曉答案。

　　奔馳G 350

　　廠商指導價：142.98萬元

從相關渠道獲悉，奔馳G 350的售價可能在近期上調，從現款的142.98萬上調至161.88萬，主要原因是新車整體配置水平有所升級，并且長期供不應求。不過從消息來源分析，此次漲價很有可能是經銷商的自主行為，而非奔馳官方的統一調價。

如果調價消息屬實，那么落地一輛奔馳G 350的金額將遠不止上調的18.9萬元那么簡單。現階段，我國的豪車稅（不含企業增值稅）設定在130萬元，按照我國目前13%的汽車增值稅稅率，可以計算出車輛的標價相當于實際市場價格的130萬，再加上16.9萬元的增值稅，最終產品價格為146.9萬元。現款奔馳G 350的售價正好不用繳納這部分稅款。但提價后，將無法避免豪車稅。

如果您問我奔馳G 350值不值，那么我可以直接告訴您，它的性價比真的不高。一輛搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機的車型，連48V輕混系統都沒有，落地價卻在200萬元左右，這是此前聞所未聞的。但為什么就是這樣一款車型，其銷量還如此出色，甚至將在未來上調售價呢？主要有以下幾點原因。

互聯網時代，奔馳大G憑借火柴盒一般的造型和豪華的內飾，已經成為了行走的尊貴icon。經典而霸氣的外觀，讓它有一種與生俱來的征服感。如果所購車型為黑色車漆，那么開上它還將自帶“社團”氣質。種種光環的加身，讓奔馳G系列在人們心中地位頗高，“渣男開大G”的經典語錄也應運而生。

但話說回來，面對奔馳G 500和AMG G63動輒大幾十萬的加價行為，以及新車落地300萬以上的行情，不少車主都被售價勸退，選擇了門檻更低的G 350車型圓夢。不僅如此，此前北美已經發布了另外兩款“高階產品”所搭V8發動機停產的消息，要等到2022年才可恢復。因此，相比之下，奔馳G 350的供應更加充足，等車周期不會太長久。

另外，雖然奔馳G 350的動力并不亮眼，但越野能力卻維持著較高的水準，最明顯的一點就是搭載了三把牙嵌式差速鎖。在三把鎖按鍵上方，標注著它們的正確開啟順序。開啟低速四驅后，其2.0T發動機原有的370Nm扭矩將被放大2.93倍，能輕松超過1000Nm。由此可見，無論是日常代步還是越野，奔馳G 350都可以勝任，只不過是開起來沒有那么多激情罷了。