[愛卡汽車 2021廣州車展 原創]
由于豐田的電氣化進展較慢，或者說豐田章男對電動車極力排斥，所以豐田正在加大鋪開燃油車的速度，以增加市場占有率。僅在今年，皇冠陸放/第四代漢蘭達、第四代賽那、凌放/威颯等車型相繼在華投放，可以說今年是產品大年中的大年。相比漢蘭達等高利潤車型，我更關心在廣州車展上亮相的卡羅拉銳放/鋒蘭達兩兄弟，它們的出現其實是為了彌補市場表現乏力的C-HR/奕澤IZOA。雖然C-HR被認為是TNGA架構下的代表作，但對于國內消費者來說，大部分人購買豐田都是信賴其可靠性和經濟性，而非小眾、優美等字樣。
在2021廣州國際車展上，豐田帶來了多款新車，其中卡羅拉銳放以及鋒蘭達想必大家會相對陌生。其實它們的原型車卡羅拉CROSS也并未推出多久，在全球范圍內也主打中低端市場。在車展上，廣汽豐田公布了鋒蘭達的預售價格，為13.50-17.50萬元，與我半年前猜測的價格大差不差。這兩款車到底什么樣呢？我們一起來看一下。
卡羅拉銳放可以說完全照搬了美版卡羅拉CROSS的設計，甚至連輪圈樣式也都移植了過來。卡羅拉銳放給人以更加硬朗的感覺，而鋒蘭達看起來更加靈動，并略帶優雅氣質。僅從兩種外觀，說不定你就找到了自己心儀的答案。
無論是卡羅拉銳放還是鋒蘭達，兩車的原型車都是卡羅拉CROSS。之所以豐田將其稱之為卡羅拉CROSS，也一定程度上說明卡羅拉CROSS與卡羅拉有著千絲萬縷的聯系。內飾部分更是如此，來到車內，你仿佛再一次置身卡羅拉/雷凌大戰。
注：卡羅拉銳放展車無法進入車內，我們將選擇美版卡羅拉CROSS的官圖將其替代，圖片僅作演示用，并不代表卡羅拉銳放的最終設計。
內飾設計和空間表現，我們也只能大概齊地介紹給大家。可以肯定的是，卡羅拉銳放/鋒蘭達的空間表現肯定優于C-HR/奕澤IZOA。雖然兩款新車的內飾設計與卡羅拉大差不差，但車內的用料相比以往的豐田小車更加實在，還要啥自行車啊。
編輯點評：是新兵也是異類，雖然兩款SUV是TNGA架構下的新人，但它們也算得上異類，那就是GA-C平臺中首次出現采用后扭力梁車型。它們的亮點確實不多，不過出現得很及時，對C-HR/奕澤IZOA的陣地注入新的有生力量。過去，你想買一臺便宜、實用的豐田SUV，那么至少需要接近20萬，而如今卡羅拉銳放/鋒蘭達的到來，不僅價格更低，還提供了更多的選擇。兩種風格不同的外形設計，以及一定的差異化配置，相信這兩款新車還是會帶來不錯的市場表現。
看完兩款新車，我可能要長篇大論一番。本次廣州車展上，各種炫酷車型悉數登場，可當我們走進豐田展臺時，依舊看見的是中庸之道。觀眾的眼神說明了一切：他們來看豐田，完全是出于對一款豐田新車的好奇，而并非卡羅拉銳放們有多大的魅力。說實話，豐田是一家值得尊敬的企業，很多企業視其TPS管理模式為成功的秘籍。從上世紀的石油危機到現在，豐田能做到多年平穩的發展，靠得就是中庸之道，而就產品而言，堅持品控、環保、以人為本是其秉承的造車理念。不過，伴隨著電氣化時代到來，豐田稍顯固執的做法還能讓自己保持長盛不衰嗎？豐田給出了自己的答案——一招鮮！產品加速投放。
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