廣州車展上的中式新貴 40萬都摟不住了

　　由于剩下幾款車型透露出來的信息不多，或者說在車展上的“動作”不算太大，我們在這里就不做過多的介紹和點評了。大家如果對這些車感興趣，可以在愛卡汽車網中搜索相關的關鍵詞，每款車型我們都會進行一定的跟蹤與報導。

　　在本次廣州車展期間，R汽車正式公布了自己的中文命名——飛凡汽車。飛凡汽車最早可以追溯到上汽榮威的一款頗具想象力的產品MARVEL X。車展期間，飛凡汽車也帶來了一款全新車型，那就是飛凡R7，此前該款車型的內部代號為ES33。

　　飛凡R7點評：飛凡R7將于2022年下半年上市并交付，參考MARVEL R，飛凡R7的售價大概率會超過30萬，而它的競爭對手也會是蔚來EC6、特斯拉Model Y等車型。之前MARVEL R的存在感不算太強，飛凡R7如果只走設計路線，顯得有些單一。除此之外，在目前公布信息中，我們沒有發現關于該車太多的亮點，其智能化、輔助駕駛等核心部分在2022年還能達到平均水準嗎？不過，我相信這款車型還是挺受年輕人歡迎的。

　　智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造，智己L7早在今年年初進行了亮相，其預售價格高達40.88萬元。本次廣州國際車展上，智己L7公布了其內飾設計，從設計、定位智己L7與蔚來ET7頗有相似之處，這讓我們對這款車產生了極大的興趣。

　　智己L7點評：無論從設計、智能化、駕駛輔助硬件、續航、動力等核心部分，智己L7給人的感覺是一款非常用心的產品。智己L7的競爭對手會是蔚來ET7、奔馳EQE等車型，它擁有著上汽集團等核心企業群作為強大背書，從硬件實力上不遜色于任何品牌。我猜測，智己L7的客戶群體會與蔚來ET7產生不小的重疊，而兩者更會比拼“內力”。40.88萬的預售價格還是會讓購買車不夠篤定，后期就要看智己汽車的營銷手段了，畢竟蔚來已經先期培養起來了自己的用戶群體，占據了天時因素。

　　在廣汽埃安發布AION LX時，引起了不小的轟動。我深刻地記得，AION LX以3.9s的0-100km/h加速成績站到了自主量產車的第一名。一段時間過去，AION S買得非常好，而AION LX卻銷聲匿跡。借著AION S、AION Y升級至Plus版本的契機，AION LX也跟著完成“自我轉變”。

　　AION LX Plus點評：在AION LX剛剛推出時，其核心賣點只有3.9s的零百加速時間。隨著時間推移，智能化、輔助駕駛功能逐漸占據電動車的核心圈層，這也讓AION LX連熱度都沒有了。AION S Plus/AION V Plus推出后，我們看到了AION全新的設計語言以及強大的產品力，他們并未放棄這款曾經聲勢浩大的旗艦產品。AION LX Plus本次的回歸，無論是設計還是續航、動力又或是輔助駕駛部分，都能讓人感受到其強大的競爭力。即便考慮到該級別有阿爾法T、Model Y、ES6等知名選手，但我仍覺得AION LX Plus完全不輸它們，甚至更勝一籌。即便賣到30萬，相信AION LX Plus會擁有比之前更好的市場表現。

　　提到今天介紹的最后一款車型MIFA 9時，大家或多或少會對它有點陌生，這是一款來自于上汽大通MAXUS出品的純電動MPV。大家肯定都知道上汽大通善于打造休旅車、MPV，所以這款電動的MIFA 9當然也不在話下。

　　MIFA 9點評：目前國內純電MPV領域正處于發展初期，MIFA 9的競品不算多。但是縱觀這款產品的方方面面，除了個性化定制算得上潮流屬性，其余的輔助駕駛、三電技術等都相對落后。一段時間后，自主品牌中買得較好的MPV車型例如傳祺M8等都會推出相應的純電產品，到那時，售價昂貴的MIFA 9恐怕就不具備太多的市場競爭力。

       編輯點評：自主品牌賣得越來越貴，從設計等方面的多元化發展是一件好事，但核心問題還是需要時間來讓消費者接受。大部分人是沒有資金做第一個吃螃蟹的人，如何做好營銷，恐怕是車企真正的難題。不過還是得感嘆中國品牌的進步，至少我們已經從模仿、學習，到現在已然走進了自研時代，這些都是有目共睹的。總有一天自主品牌也會成為我們心中的YYDS，我們不止會成為Bimmer、波粉，同樣也會為成為“鵬友”，這一天應該不會太遠......

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