[愛卡汽車 導購 原創]
隨著時間的推移，95后以及00后正在逐漸發展成主流的消費人群，這就讓不少車企從產品以及宣傳上都在向著年輕化進行轉型。然而對于現在大多數的年輕人來說，車絕對不只是為了遮風擋雨那么簡單，同時也需要去展現自己的個性與生活主張，所以想打動他們并不容易。本次對比的主角MG ONE與長安UNI-T則正是針對這一類年輕人所推出的產品，那么究竟哪款能入得年輕人的“法眼”？今天就讓我們來看一看。
| 對比車型及售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| MG ONE進階版 | 12.98 |
| 長安UNI-T旗艦版 | 13.39 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
MG ONEα-數智運動系列于12月2日正式上市，共推出了3款車型，官方指導價10.78-12.98萬元；UNI-T于2020年6月推出，在前不久也剛剛迎來了年度改款，目前共有5款車型在售，廠商指導價11.59-13.89萬元。本次主題，我們挑選售價12.98萬的MG ONE進階版與售價13.39萬元的長安UNI-T旗艦版，二者的差價僅為4100元，實可謂是針尖對麥芒。
外觀設計點評：從最初的借鑒與模仿，到現在的各成一派，可以說中國品牌在外形設計上已經越發成熟，今天所對比的MG ONE與UNI-T它們都有著非常年輕化的屬性，不過無論是在整體造型上還是在細節上，MG ONE都直接把運動感拉滿，并且與稍顯浮夸的UNI-T相比，相信MG ONE的造型一定能被更多人所接受。
說完了外觀部分，接下來讓我們看看MG ONE和UNI-T在內飾設計與配置上都有著哪些亮點，畢竟對于許多年輕消費者來說，“里子”與“面子”同樣重要。
值得一提的是，今天參與對比的MG ONE進階版還配備了手機遙控泊車、YAMAHA音響、頭枕揚聲器、模擬聲浪以及4D透明車身等更高級的科技配置。
內飾、配置點評：通過此番對比不難發現，MG ONE在做工、用料方面有著較高的水準，在方向盤的設計上也讓它具有了更強的“戰斗”屬性。此外，它所配備的三聯屏以及在中控屏幕上的升級讓它相比UNI-T也更加的符合現在年輕人的需求，不過在人臉識別、手勢控制等部分相比UNI-T則略顯不足。
在對比完內外設計以及配置后，在接下來的環節，我們將會對比兩臺車的空間以及動力部分，雖然今天對比的這兩臺車在車身尺寸的差別并不是很大，但是實際乘坐的表現究竟如何？讓我們接著往下看。
座椅、空間點評：雖然MG ONE和UNI-T在車身尺寸上的差別不大，但是通過實際體驗就不難發現，前者不僅在前排頭部空間部分小幅度領先，而且在第二排的空間表現上，MG ONE無論是在腿部空間還是頭部空間上都全面占優，更大的乘坐空間也更好地滿足了消費者最實際的乘坐需求，對于購買考慮MG ONE的消費者來說，車內空間不必太過于擔心。
| 動力參數對比 | ||
|---|---|---|
| MG ONE 進階版 | 長安UNI-T 旗艦型 | |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 最大功率(kW/rpm) | 133/- | 138/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 285/1500-4000 | 300/1500-4000 |
| 擋位個數 | - | 7 |
| 變速箱類型 | CVT | 雙離合 |
編輯總結：作為兩臺主打年輕市場的車型，今天對比的兩臺車在外形上都十分具有特點，不過就如前文所講，MG ONE雖然不像UNI-T那樣看起來那么新奇，但張弛有度的設計反而可以被更多人所接受。此外，它在車機系統的軟硬件層面以及科技配置的“可玩性”上都有著不錯的表現，同時更大的乘坐空間也讓它更好的滿足了多成員的乘坐需求。所以整體來看，這臺MG ONE更好的迎合了當下年輕消費者的購車痛點，十分值得關注。
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