豐田鋒蘭達購車手冊 中配豪華版殺瘋了

　　由于采用相同的動力總成，鋒蘭達全系5款車型之間的關系非常清晰，最低配和次低配之間的差價為1.4萬元，除此之外，其他3組相鄰配置級別之間的差價都是1萬元。

　　入門車型精英版擁有7個安全氣囊，相比頂配缺少了后排側氣囊，卻已與其他車型保持一致。它還配備了8英寸中控屏，支持Apple Carplay、百度CarLife、HUAWEI HiCar，覆蓋了市面上絕大多數智能手機，完全可以彌補車機缺少原生功能的不足。可是拋開上述亮點，精英版仍顯得過于“毛坯房”了些，天窗、倒車影像、ADAS統統缺位，遠近光燈也都是鹵素的，在安全、舒適兩個維度都略顯乏力。

　　次低配車型領先版增加了完整的Toyota Safety Sense智行安全，包括全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等，在一定程度上提升了安全性，無鑰匙進入/啟動、電動天窗的加入也升級了日常用車體驗，不過結合1.4萬元的差價來看，整體增配力度不大，這里就不多作推薦了。

　　中配車型豪華版終于把鹵素大燈換成了LED大燈，同時，尾燈升級為燈帶式，前格柵、后保險杠套件由高亮黑變更為鈦銀灰，輪圈樣式、車窗飾條也和頂配保持一致，外觀高級感瞬間上線。“內在美”部分，倒車影像、主駕座椅電動調節、后排出風口等使用頻率很高的配置一次性補齊，還有皮質座椅和車內氛圍燈負責錦上添花，全方位滿足家用需求。綜合來看，豪華版配置夠用、價格適中，成功當選本次的5星推薦車型。

　　次頂配車型豪華PLUS版到底PLUS在哪？它進一步摸清消費者喜好，將17英寸輪圈升級到18英寸，新增的全景影像、電動行李廂+感應開啟、LED前霧燈、外后視鏡電動折疊+加熱無疑能帶來更舒適的體驗。豪華PLUS版的中控屏由8英寸擴大至9英寸，內置豐田悅享·智能車載系統，增加語音助手、在線導航、OTA升級等功能，可惜手機互聯/映射隨著車機更迭消失了，對于習慣使用Apple CarPlay、百度CarLife、HUAWEI HiCar的用戶而言有些得不償失。豪華PLUS版適合對配置豐富度有著較高期待、對手機互聯/映射尚未形成依賴的消費者，車型本身值得推薦，但優先級稍低于豪華版。

　　頂配車型尊貴版作為“超大杯”，又換回17英寸輪圈有點讓人想不通，它的獨占配置包括真皮方向盤、7英寸儀表顯示屏（其他車型為4.2英寸）、全景天窗、自動雙區空調、車頂行李架、內后視鏡自動防眩目、后泊車雷達、后排側氣囊等，價高量也足，適合預算充足的朋友。個人認為，到了17萬元這個價位，威蘭達、CR-V這類“高半檔”車型都觸手可及，頂配鋒蘭達屬實是“可以，但沒必要”。

　　鋒蘭達全系5款車型中，我最推薦大家購買中配豪華版，它的外觀與頂配基本沒區別，常用舒適性配置也覆蓋得七七八八，還提供了豐富的手機互聯/映射功能，老豐田車主不禁投來羨慕目光。認為手機互聯/映射不是剛需，并且希望有好看的大輪圈和方便的電動行李廂的話，豪華PLUS版會更適合你。

　　編輯點評：鋒蘭達一邊進攻逍客、T-ROC探歌的城池，一邊侵吞星越L、長安CS75 PLUS的領地，是“蘭達家族”不可或缺的一塊拼圖。它的設計追求原汁原味，配置上繼承了TNGA架構的優良傳統，標配7個安全氣囊，動力則是以“穩”為主，使用久經沙場的2.0L+CVT組合。四平八穩的產品力，結合豐田的品牌認知度，鋒蘭達似乎想要續寫前輩的銷量神話。

　　有意思的是，從2021年開始，豐田逐步在部分國產車型上加入Apple CarPlay，廣大iPhone用戶終于不用眼饞海外版本或者自己“另辟蹊徑”了。現階段，豐田和本田的策略基本一致，中低配車型依靠簡單車機+手機互聯/映射降低成本，高配車型使用復雜車機，成本更高、生態豐富但使用感割裂。如此一來，持幣待購的消費者又多了一個要糾結的點了。

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