[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
英戈爾施塔特、斯圖加特，兩座德國南部城市之間的距離不過200km，讓奧迪和梅賽德斯-奔馳可以相視一笑，互道一聲鄰居。嘴角恢復(fù)正常弧度，剩下的就是產(chǎn)品層面的明爭暗斗。此前，上汽奧迪A7L只提供3.0T版本，對比“56E”形成了排量與售價的雙重降維打擊。如今，A7L 2.0T版本已經(jīng)全部就位，是時候面對面挑戰(zhàn)北京奔馳E級了。
注：A7L文中配圖均為55TFSI quattro S-line edition one 先行版。45TFSI quattro S-line 黑武士/白法師版默認(rèn)采用皓月白/曠夜黑車漆+摯熱紅座椅。
不知從何時開始，行政轎車都開始爭當(dāng)運(yùn)動（范）急先鋒，先別管開起來如何，套件一定要到位。A7L的設(shè)計基本脫胎于A7，底子就不錯；E級改款似換代，“大標(biāo)”版本的造型相較以前更顯年輕。
兩車的內(nèi)飾設(shè)計都“久經(jīng)沙場”，雖無法帶來太多新鮮感，但做工、用料都稱得上同級數(shù)一數(shù)二。兩車的售價差距為2.45萬元，E級在安全配置、舒適性配置上均占據(jù)一定優(yōu)勢，A7L沒有配備自適應(yīng)巡航和電動尾門是我沒想到的。
兩車的乘坐空間沒有拉開差距，A7L后排腿部空間稍大，E級前排頭部空間更寬敞。儲物空間層面，兩車的車內(nèi)儲物格數(shù)量相仿，A7L的行李廂又寬又深，開口也更大，而E級配備了電動尾門。
E 300 L的動力參數(shù)是同價位BBA車型中最亮眼的，加速成績比A7L要好。A7L在動力上落后半個身位，但它配備了quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)，理論上擁有較強(qiáng)的高速穩(wěn)定性。
編輯點(diǎn)評：A7L是豪華中大型車領(lǐng)域的新軍，卻處處讓人覺得熟悉。上汽奧迪先用3.0T拉高品牌形象，再靠2.0T收割更多訂單，無疑是非常合理的戰(zhàn)略。E級改款之后取消了1.5T車型，2.0T的“返場”既保證了駕駛體驗(yàn)，又安撫了用戶心理。說回今天對比的兩款車型，它們都拿出了相當(dāng)均衡的表現(xiàn)，就設(shè)計而言，個人更喜歡A7L；從配置和動力維度出發(fā)，E級做得更好。
精彩內(nèi)容回顧：
實(shí)拍上汽奧迪A7L 沒了靈魂還是刀法精準(zhǔn)
