新能源品牌2021年銷量與主力車型盤點

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　在剛剛過去的2021年，新能源車市場持續火熱，全年累計銷量298.9萬輛，同比增長169.1%。在這一年中，以“蔚小理”為代表的造車新勢力銳不可當，而此前傳統車企的加速轉型也讓他們在2021年得到了銷量上的回報。在本次主題中，我們將會為大家盤點全年新能源車銷量前十的汽車品牌與他們的主力車型。如果您還在某些車中糾結的話，不妨來看看其他消費者都是如何選擇的。

　　通過此前乘聯會發布的銷量排行榜中就不難看出，中國汽車品牌在國內新能源車市場中依然處于絕對的主導地位。相較于2020年，前10名車企的銷量均有著一倍以上的提升。比亞迪與小鵬汽車更是突破了200%，上漲勢頭迅猛。而好的銷量一定離不開好的產品，所以接下來我們就一起看看，究竟哪些車型最被消費者所認可。

　　一、比亞迪 （混動、純電“雙管齊下”）

　　主力車型：比亞迪秦

　　指導價：10.58-20.49萬元

　　累計銷量：187227臺

　　同比增漲：256.3%

　　在比亞迪的王朝序列中，“秦”作為一款緊湊級轎車，一直有著十分重要的江湖地位。同時在經過幾年的發展后，比亞迪秦也從單一車型發展成了一個龐大的車系。旗下產品包含了秦、秦新能源、秦PLUS、秦Pro與秦Pro 新能源，基本上覆蓋了10萬—20萬的價格區間，包括燃油、混動以及純電等多種動力形式，而這種軍團作戰的戰略也讓比亞迪秦在銷量上有了更多的斬獲。

秦PLUS DM-i

秦PLUS EV

　　在2021年的3月與4月，秦PLUS DM-i與EV車型陸續上市，作為“秦”家族的最新產品。比亞迪為它們二者應用了最新的外形設計，整體穩重但并不乏時尚的元素，非常符合這臺車應有的氣質，而滿足大多數人審美的外觀也自然成為了許多人購買它們的理由之一。

秦PLUS DM-i

　　在科技配置上，除最低配車型外，比亞迪為秦PLUS DM-i配備了自適應旋轉中控屏幕，而該配置在EV車型上則為全系標配。并且內置了高可玩性與高擴展性的DiLink3.0系統，同時搭載了功能豐富的語音識別與App遠程控制功能，即使是入門版車型，也可以讓消費者體驗到智能化與網聯化帶來的便利。

秦PLUS DM-i

　　動力續航方面，秦PLUS DM-i擁有純電續航55km或120km兩個版本。其中55km續航版車型的0-100km/h加速時間為7.9s，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1180km；120km續航版車型的0-100km/h加速時間則為7.3s，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1245km。此外，它們二者的虧電油耗均為3.8L/100km。

秦PLUS EV

　　秦PLUS EV則搭載了47.5kWh、57kWh與71.7kWh三種不同容量的電池組，分別對應400km、500km與600km三種續航里程。

　　二、上汽通用五菱（國民代步車扛起大旗）

　　主力車型：宏光MINIEV

　　指導價：2.88-4.86萬元

　　累計銷量：395451臺

　　同比增長：250.7%

　　宏光MINIEV打開了5萬元以下的新能源車市場，也被冠以了“國民神車”的稱號，低廉的價格滿足了消費者最基本的代步需求。俗話說樹大招風，在這臺車獲得空前的反響后，也受到了許多競爭對手的爭相效仿，但是真正對它構成威脅的卻寥寥無幾。宏光MINIEV在2021年取得了39.5萬輛的銷量成績，占到了上汽通用五菱新能源銷量的90%以上，憑借一己之力把五菱拉到了全年銷量第二的位置。

宏光MINIEV

　　宏光MINIEV在2020年的成都車展上正式面世，雖然它確實算不上有多么精致，方向盤的角度也略顯奇怪，剎車油門踏板的位置也與眾不同，而低配車型在配置上也有著明顯的硬傷。但是這些缺點在它2.88萬元的起售價面前，似乎完全不會成為問題，滿足占號以及遮風擋雨的剛需成為了這臺車最大的使命。

宏光MINIEV馬卡龍

　　在基礎版車型得到成功后，在今年的4月，宏光MINIEV馬卡龍版正式推出。新車在諸多配置上都得到了提升，并且有了更加明亮的顏色，看起來也要更加精致時尚。

　　此外，在2021年下半年，宏光MINIEV還推出了秋色版以及馬卡龍夾心版等衍生定制車型。雖然整體造型上依然沒有發生太大變化，但是廠家為它們帶來了全新的外觀與內飾顏色，同時還在夾心版車型上應用了更顯質感的Nappa真皮材質。

　　動力方面，宏光MINIEV全系搭載一臺永磁同步電機，最大功率20kW，最大扭矩85Nm。此外，提供了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池可選，根據電池容量不同，該車的NEDC續航里程可達120km和170km。