[愛卡汽車 導購 原創]
“區域特供車”是很多品牌所常用的，針對某一地區消費者特殊的用車習慣和需求，而專門開發的車型。但很多車迷們卻對此不屑一顧，甚至一聽到“中國市場專供”這幾個字，就恨得牙根癢癢。但當我們理性看待“特供車”時卻不難發現，在它們中，的確有些車型非常適合國內的用車環境，也自然獲得了不錯的市場銷量，甚至有些車型還被返銷到了全世界。本篇文章，我就將帶大家細數10款最具有代表性的高銷量“特供車”。
車型一：上汽大眾 朗逸
車型級別：緊湊型車
售價區間：9.99-15.89萬元
說到上汽大眾朗逸，不少朋友都會戲稱它為“德原朗”。當然，我個人并不認為這是諷刺，最多也就算是一種民間調侃吧。畢竟朗逸從2008年開始，在上市后的10年中，銷量就已累計突破了三百萬輛，巔峰時期月銷量更是達到了5萬輛。所以，如果“德原朗”算是一種諷刺，那么對于銷量表現苦不堪言的法系車企們，可能反而急需這種諷刺的加持吧。
車型二：上汽大眾 凌度
車型級別：緊湊型車
售價區間：新車即將上市
上汽大眾凌度作為一款僅在國內上市的大眾品牌主打的運動緊湊型車，上汽大眾給它的定位是“奢適寬體轎跑”。實際的表現的確是要比同級很多車型寬一些，視覺的運動感還是不錯的。同時，雖然在銷量表現上，并沒有剛剛介紹過的朗逸那么夸張，但從這些年積累下來的數據看，平均月銷也能夠過萬了。如今，全新一代凌度L馬上就要上市了，這臺“辣饅頭”的銷量表現究竟能不能讓人眼前一亮呢？我想還是讓我們拭目以待吧！
車型三：一汽豐田 亞洲獅
車型級別：緊湊型車
售價區間：14.28-17.98萬元
對于一汽豐田亞洲獅這款車，我個人還是非常看好的，雖然同是誕生于TNGA-C平臺，但車身尺寸的增加也帶來了更長的軸距和更大的座艙空間。不僅如此，內飾的做工用料也有所提升，質感更高檔。動力升級為2.0L的M20發動機，裝配到這臺僅1.4噸的亞洲獅上，動力表現還是妥妥夠用的。但可能是由于受到芯片供應量影響，亞洲獅的生產線基本上就處在了半停滯狀態，2022年1月月銷還不足1500臺，對于豐田這個汽車圈的“快銷品牌”來說，銷量的確有點對不起觀眾。
車型四：廣汽豐田 凌尚
車型級別：緊湊型車
售價區間：14.88-15.88萬元
說完了亞洲獅，自然要談到它在廣汽豐田的姊妹產品——凌尚。2022年1月，凌尚的月銷量為1550臺，首次反超亞洲獅。不過，這兩款車的銷量都如此不堪，就算此消彼長也的確沒什么值得慶幸的。不過就產品力來說，凌尚和亞洲獅都是非常適合家用的A＋級緊湊型車。但無奈還有價格更低的卡羅拉和雷凌，我想這時，亞洲獅和凌尚最想說的一句話就是：既生瑜，何生亮……
車型五：廣汽本田 凌派（含凌派 銳·混動）
車型級別：緊湊型車
售價區間：10.98-16.98萬元
廣汽本田凌派作為一款專為中國市場打造的，用來與卡羅拉、雷凌、軒逸等車型競爭的產品，的確在一些方面表現的很突出。比如空間、油耗、動力等方面，都要比當時同級的日系競品車型更出色一些。不過初代的凌派的確有些用力過猛，應用了大面積鍍鉻的前臉稍顯浮夸，不過好在換代車型將整體風格扭轉了回來，并且還在改款車型中加入了銳·混動版本，在增強動力表現的同時，進一步降低了油耗表現。
車型六：廣汽本田 冠道
車型級別：中型SUV
售價區間：22.00-33.28萬元
冠道在上市之初，便吸引了很多本田粉的關注。在華首次應用2.0T發動機，也被很多朋友認為是Type-R的低階入門版本，而一臺如此龐大的SUV，零百加速竟然能夠跑進8秒，著實令人感到驚訝。而作為一款中型SUV，冠道的車內空間表現更為出色，后排超大的乘坐空間，碾壓了一票采用“加長版”來營造大空間的競品。而在2.0T車型推出不久，冠道還推出了門檻更低的1.5T版本，雖然加速表現遜色了一些，但除此之外各方面的表現性絲毫不差，價比也是相當高的。
車型七：長安福特 蒙迪歐
車型級別：中型車
售價區間：新車即將上市
一般緊湊型車憑借售價低、后期保養便宜等優勢，很容易成為銷量很高的神車。而作為中型車的長安福特蒙迪歐，也曾經憑借著顏值、動力、空間和實用性等優勢，火了很多幾年。并且在當年，也算得上是中型車里少見的高銷量神車了。不過在當年剛剛上市時，它并不是以“中國特供車”的身份出現的。雖然目前全新蒙迪歐僅在國內提供，但我還是非常看好它的。不僅由內而外能夠給人耳目一新的感覺，而且雖然它的定位是中型車，但B＋級的身份的確還是很誘人的。或許它的出現，能夠在一定程度上撼動同級霸主豐田亞洲龍的B＋級銷冠地位也說不好呢。
車型八：長安福特 福睿斯
車型級別：緊湊型車
售價區間：9.08-11.68萬元
長安福特的福睿斯這款車，在2014年上市時我就非常喜歡。“小馬丁”的前臉設計非常討喜，而且不僅是在顏值上占據著明顯優勢，空間、操控標新、用車成本等方面，都是它的賣點。在2021年，全新一代福睿斯上市，不僅外觀設計相較老款車型更新穎、大氣，內飾的科技感也有著顛覆性升級。并且，最最值得一提的是，9.08萬元的起售價就可以擁有全LED大燈、雙聯屏、新風系統等等一些在緊湊型車中看似非常高端的配置，質價比也是相當不錯的。
車型九：上汽通用別克 昂科威（昂科威S、S Plus）
車型級別：中型SUV
售價區間：20.99-30.99萬元
上汽通用別克這兩年可以說是集中發力，不僅推出了旗艦SUV昂科旗，還將銷量表現很不錯的昂科威升級了PLUS版本，進一步提升其在同級車型中間的競爭力。不光是大家，有時我也總會覺得昂科威是緊湊型SUV，但當昂科威PLUS亮相后，不論是尺寸還是空間表現，都是妥妥的中型SUV水準。昂科威Plus Avenir艾維亞的推出，更是將豪華屬性進一步提升。不僅如此，昂科威以其出色的表現和產品力，成功返銷美國本土，這絕對算得上是汽車圈內的“衣錦還鄉”了。
車型十：上汽通用別克 GL8
車型級別：MPV
售價區間：23.29-53.39萬元
上汽通用別克GL8，一款美國人都沒見過，卻帶有原汁原味美系風的MPV。GL8的推出，一度打破了國內對于“面包車”的概念，也正是別克GL8車型的上市，才讓國內消費者真正認識到了MPV概念。從1999年誕生之日起，到如今已經歷經了五代的革新，并且累計已經獲得了超過100萬中國用戶的青睞。并且我認為，時至今日也沒有任何一款MPV能夠撼動別克GL8宜商宜家的地位。
編輯點評：
正如文章開頭時所說的，其實我本人以前也是一個嚴重的“雙標偽批判汽車愛好者”。進口車型，再丑再不實用也覺得香。特供車型，就算表現再好，性價比再高我也不屑一顧。其實各位大可不必如此，買車、買房、買任何東西都一樣，并不是適合別人的也一定適合自己。大家要相信一個顛撲不破的真理：鞋合不合適，只有腳知道。
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