又能玩出新花樣 比亞迪漢DM-i靜態解析

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　比亞迪 漢在過去的一年中毫無疑問是國內市場的明星車型之一，上市一年多的時間里無論是純電的漢 EV還是混合動力的漢 DM都實現了銷量口碑的雙豐收，但顯然比亞迪比我們想象中的更加懂得“居安思危”。關于比亞迪漢系列車型的改動在近期的網絡上已經開始瘋傳，而今天我將帶大家見到是主角之一全新的漢 DM-i。比亞迪DM-i混合動力系統從去年開始就名聲大噪，同時在漢發布后的一年多中，一款更加節能的漢車型，早就成為了迪粉們呼聲最高的車型之一了。那么這款車型與其他漢車型的差別有多大，接下來我們就好好來了解一下。

　　其實漢DM-i的出現并不值得意外，迫于產能壓力才讓它此刻看起來有些姍姍來遲的意味。但遲到也并非沒有好處，比亞迪傾聽了更多用戶的聲音，并將其納入了此次的漢DM-i車型。其中最大的亮點就是純電續航里程，除去系統的優化外，官方也增加了電池的容量，直接抹去了純電續航里程只有兩位數的短續航版本，并增加了純電續航里程更長242km版本，至此漢車型的產品系也就基本完整了。

　　但是官方顯然并不滿足于此，針對漢車型不同動力下的新增車型已經緊鑼密鼓的排上了日程，在這里也可以透露下，目前兩款神秘車型將在3周后解密，雖然漢DM-p的相關數據已經開始披露，但車型的籌備可能還要更晚一些，屆時大家可以期待下。

在整體外觀上，可以看到漢DM-i的輪廓是基本保持與現款的漢DM保持一致的，包括貫通左右中間嵌有“漢”字樣的鍍鉻飾條，以及大燈造型和內部構成。

前進氣格柵的外部造型雖然沒有什么變化，但是內部的點陣式裝飾還是做了一定的調整，由原先的長條形變為了倒三角形。排列方式依然是上小下大，但是整體變得更寬松了一些。

霧燈區域是前臉變化最明顯的，它由原先的L形改為了U形，輪廓變的更深的同時，在底部也增加了導流設計聯通前輪形成側氣簾，降低風阻同時也能降低前輪剎車盤的溫度。

漢 DM-i車身尺寸長寬高為4975×1910×1495mm，軸距為2920mm。相較現款漢DM整體長了15mm，其余包括軸距在內均維持相同。

與目前所有比亞迪的DM-i車型一樣，車身左側為加油口，右側為充電口。同時由于此次漢DM-i的整體純電續航里程有所增加，所以官方也是特意將快充口和慢充口一并給到，并且集成在了車身右側。

拍攝車型采用的19英寸多輻輪圈造型和尺寸并沒有發生變化，輪胎尺寸同樣為245/45 R19，使用的輪胎品牌也同樣是馬牌的MAXContactMC6。但是就官方信息看，上市后DM-i車型將提供新一代的封閉式的低風阻輪轂，在保持上一代優秀風阻的基礎上，進一步降低風阻減少能耗。

車尾部分可以說是全車變化最大的地方了，整體依然采用的貫穿式尾燈造型，但是內部取消了貫穿左右的鍍鉻飾條，外部輪廓也重新進行了調整，讓整個視覺面積變得更大，線條也變得比DM-p更柔和。

尾燈燈腔內部將原先呼應前臉的龍爪造型調整為了“中國結”造型，同時細節上也做了更加立體的堆疊效果，整體視覺上會變得更加柔和一些，點亮起來的識別度更高了。