C385竟是大后超 揭秘長安深藍EPA1平臺

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　21世紀以來，平臺戰略成為了汽車行業的主旋律。拜大眾集團所賜，模塊化平臺迅速普及，PQ35、MQB一時間成為了車迷們津津樂道的談資。今天，某家車企如果沒有拿得出手的平臺，就很難在市場廝殺中立足。面對海外品牌的壓制，中國品牌選擇了“彎道超車”，以新能源為著力點，試圖趕超行業領導者。

　　至于技術路徑，中國品牌大致有兩種思路：一是對現有平臺進行適應性改造，也就是俗稱的“油改電”；二是先期埋頭苦干，投入大量的人、財、物研發電動專屬平臺，待果熟蒂落再行收割。

　　在轉型陣痛期，車企普遍比較保守，傾向于采用“油改電”方案。在這一階段，市面上的新能源專屬平臺寥寥無幾。好在近年來，傳統車企積極研發電氣化技術，而長安深藍EPA1平臺正是其中的代表。EPA1平臺的關鍵特征，可以概括為以下幾點：

　　一直以來，長安新能源給人以務實的印象。奔奔E-Star憑借扎實的機械素質和親民的定價策略，贏得了市場認可。但在中高端市場，長安新能源始終沒有站穩腳跟。當價格上升到20萬元級別，人們不只需要性價比，還需要領先技術和獨特設計。為此，長安深藍打造了新能源專屬平臺EPA1。近來頻繁露臉的長安深藍C385，便是EPA1平臺下的首款車型。

　　長安深藍現有EPA0和EPA1兩款平臺，并規劃了A158、C385、C673等全新車型。其中，C385將是長安深藍的首款量產車。C385基于EPA1平臺打造，是一款支持多種補能形式的中型車。劃重點：長安深藍EPA1的準確定義為電驅動專用平臺，而不是媒體經常提到的純電專屬平臺。

　　C385純電動版有望推出多款車型，覆蓋續航和動力兩種性能導向。在CLTC工況下，長續航車型的綜合續航里程超過700km。至于動力，C385純電后驅版的電機最大功率為190kW，0-100km/加速時間為5.9秒。作為對比，特斯拉Model 3后輪驅動版擁有194kW的最大功率，0-100km/加速時間為6.1秒。

　　在滿油滿電條件下，C385增程版的CLTC綜合續航里程可達1200km，純電綜合續航里程超過200km，虧電油耗低至4.5L/100km。C385氫電版的CLTC綜合續航里程可達700km，虧電氫耗為0.65kg/100km。對于氫動力汽車，補能效率自然不是問題。然而，國內的氫能基礎施設目前尚不完善，市場前景有待觀察。