電動化時代 為何硬派越野車會卷土重來

　　[愛卡汽車 深度體驗 原創]

　　在如今這個“大趨勢”橫行、減排為王的時代，無論是迫于各國環保積分法案的壓力，還是出于汽車消費市場的變化，從小鋼炮、Roadster到曾經處于運動車金字塔尖的GT，越來越多超過交通工具屬性本身、帶有玩樂性質的汽車正在從我們的視野中迅速消失。在這其中，有一類車型卻成為了例外，這就是以硬派SUV和皮卡為首的越野車ORV（Off-road Vehicle）。與眾多代表著內燃機時代審美、面對如今大環境政治不正確的性能車不同，似乎不等環保人士們指責，硬派越野車們已經悄然完成了自己在電動化時代的華麗轉身。

2021年9月的慕尼黑車展上，奔馳以一輛極具賽博朋克風格的EQG概念車向世人宣告，無論未來驅動汽車的動力源如何改變，“越野之王”的傳奇故事都將被續寫。

無獨有偶，就在今年1月，豐田一口氣推出的15款純電概念車中，一款名為Compact Cruiser EV的概念車成功引起了越野車愛好者們的關注。

　　雖然目前官方尚未披露新車的技術細節，但無論是經典的TOYOTA文字車標、亦或緊湊干練的車身比例，很容易讓人聯想起FJ40、Land Cruiser 70 Light等一眾品牌歷史上經典的越野車。而就在豐田計劃于2024年推出Compact Cruiser EV量產車型時，通用集團已經搶先一步，在奧特能純電平臺上復活的悍馬HUMMER EV車型已經完成了首批交付。

事實上，電動硬派越野車的風潮絕非傳統車企的專利，早在2021年9月，北美“造車新勢力” RIVIAN的純電皮卡R1T已經下線并于隨后交付首批車主，從2019年首秀到新車交付，R1T的進度條已經甩開了死敵特斯拉Cybertruck兩條街。

　　這不禁令人好奇，電動時代，硬派越野車為何會迎來復興呢？

　　9年漲6倍 SUV全球熱銷持續中

　　促使汽車制造商積極向越野車轉型的首要原因自然還是市場因素，根據全球權威統計機構Statista發布的數據，全球SUV車型的總銷量從2010年的3500萬輛猛增至2019年的2億輛，9年時間增幅接近6倍。其中，2021年中國市場各級別SUV車型已占據乘用車新車年銷量的48%。而一份2021年美國市場暢銷車TOP10的榜單顯示，SUV和皮卡車型共占據8席。即使是曾經對SUV好感度最低的歐洲市場，近年來也發生了根本性的轉變。據2020年的德國新車銷售數據，這個規模最大的歐洲單一汽車市場全年SUV銷售額突破了100萬輛，幾乎占據所有新車銷量的三分之一，這還是疫情影響下汽車市場總體下滑的大背景下的銷量表現。另據統計，2020年全球范圍純電SUV銷量達到了驚人的110萬輛。

　　除了令車企們喜笑顏開的銷量數據，自2020年起，新冠疫情在全球范圍內的持續也徹底改變了人們在閑暇時光的旅行及娛樂方式。嚴苛的旅行限制和低迷經濟環境下對未來的不確定性則讓更多人的自由意識開始覺醒，城市中的人們渴望暫時逃離現實、擁抱自然，這也正是戶外運動、露營文化等風靡全球的原因。

露營、戶外運動等生活方式的流行已經讓強調通過性的硬派SUV和皮卡超過了自身交通工具的屬性，進而成為了彰顯生活態度的道具。

　　為何傳統車廠在電動時代死守Off-Roader

　　毫無疑問，電動化給汽車工業帶來的革命遠非驅動形式的改變那么簡單。隨著車載互聯技術的發展和高級別駕駛輔助系統的普及，汽車工業誕生至今100多年積累的判定標準已經發生了巨變。

曾經由美學主導的汽車設計如今被迫為主被動安全和純電車型更為看中的空氣動力學讓路。

車內考究豪華的真皮實木選材不僅在如今顯得極為“政治不正確”，對于年輕的汽車消費者而言也遠不如一塊中控大屏和背后豐富的互聯功能來的有吸引力。

　　對于傳統車廠來說，更為嚴峻的考驗來自于電動車性能方面的蛻變，曾經需要V8、V12發動機才能達成的動力參數和0-100km/h加速成績可能只是如今經濟型純電車型的常規水平。于是，對于眾多車企、特別是豪華品牌來說，歷經幾十上百年積攢的品牌光環及其背后所代表的溢價能力消失殆盡。想繼續維持品牌人設和單一車型的盈利水平，擺在傳統車企面前的只有兩條路，要么迎頭趕上，讓本品牌的純電車型達到或超越目前新能源頂尖水平，但這對于一向謹慎行事且新品研發流程嚴密復雜的傳統廠商而言，至少需要1-2代車型的產品生命周期。更何況在可見的未來，相當數量的傳統廠商在開轉型電動化的同時還要顧及現存的燃油車產品線，這無疑會進一步拖慢這些品牌的追趕“新勢力”們的速度。

　　相比之下，第二條路則恰恰是傳統廠商們愿意且擅長的——利用品牌歷史或現有車型打造電動化時代的“品牌圖騰”。對此，奔馳EQG和由GMC復活的悍馬HUMMER EV就是經典范例。

奔馳G級從伊朗巴列維王朝的軍事訂單，成功“軍轉民”為如今網紅的“土豪座駕”，除了傲視越野圈的“三把鎖”結構，在其超過40年的歷史中充滿了無數趣聞軼事。

HUMMER盡管從2010年停產至今已經超過12年，但始終被“地表最強軍車”的光環所籠罩，在北美市場乃至全球范圍內仍擁躉無數。

　　因此，在品牌整體轉向電動化之初推出這些高附加值車型，對奔馳、通用這樣的傳統廠商而言可謂保持單車利潤最大化的最優解決方案。