到手立賺450萬(wàn) 理想L9如何讓奶爸瘋狂？

　　[愛(ài)卡汽車(chē) 新能源 原創(chuàng)]

　　夏至夜，理想L9正式上市，一時(shí)間引發(fā)了汽車(chē)圈熱議。李想那句“500萬(wàn)內(nèi)最好的家用旗艦SUV”與最終45.98萬(wàn)元的售價(jià)形成了鮮明對(duì)比。有人調(diào)侃道，花費(fèi)不到50萬(wàn)買(mǎi)下500萬(wàn)體驗(yàn)，簡(jiǎn)直是到手立賺450萬(wàn)。明眼人都知道，數(shù)字噱頭只是理想L9的營(yíng)銷(xiāo)手段，真正的受眾早已被預(yù)算圈定。理想L9瞄準(zhǔn)的當(dāng)然不是庫(kù)里南車(chē)主，而是那些渴望生活品質(zhì)升級(jí)的顧家奶爸。讀懂理想L9，你只需要關(guān)注一個(gè)細(xì)節(jié)：

　　廣告片里的孩子長(zhǎng)大了。

　　來(lái)到厭惡兒童座椅的年紀(jì)，他們需要一輛更寬敞、更好玩的車(chē)。把車(chē)變成家，這就是理想L9想做的事。

　　日前，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想攜整車(chē)電動(dòng)副總裁劉立國(guó)、智能空間副總裁勾曉菲、智能駕駛副總裁郎咸朋對(duì)話媒體，介紹了理想L9的產(chǎn)品亮點(diǎn)。愛(ài)卡汽車(chē)根據(jù)此次訪談內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)友們關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要梳理。

　　一、為什么叫“L9 Max”？

　　細(xì)心網(wǎng)友注意到，理想L9此次增加了后綴“Max”。這是否意味著，理想L9將提供多個(gè)配置等級(jí)？關(guān)于Max和Pro，理想汽車(chē)內(nèi)部已有規(guī)劃。未來(lái)，理想的智能座艙和智能駕駛都會(huì)有兩個(gè)級(jí)別，一個(gè)是Max，另一個(gè)是Pro。當(dāng)兩個(gè)Max組合的時(shí)候，這款車(chē)型就叫作Max。當(dāng)兩個(gè)Pro組合的時(shí)候，這款車(chē)型就叫做Pro。其中，理想ONE的智能座艙和智能駕駛注重“性價(jià)比”，在內(nèi)部被定義為Pro。而作為旗艦，理想L9只提供Max版本，不區(qū)分Pro或Max。

　　二、訂單情況如何？

　　理想L9引發(fā)熱議，卻未見(jiàn)官方公布訂單量。在理想汽車(chē)看來(lái)，銷(xiāo)量比訂單量更有說(shuō)服力。李想本人表示：“（訂單）肯定非常好，L9的銷(xiāo)量肯定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地超過(guò)理想ONE”。至于具體數(shù)字，“我們就不報(bào)了，新勢(shì)力比較誠(chéng)實(shí)，傳統(tǒng)廠商報(bào)數(shù)報(bào)得太虛了，咱們就看銷(xiāo)量，看訂單沒(méi)有用，看銷(xiāo)量、看交付量”。

　　三、空間設(shè)計(jì)有哪些考慮？

　　空間設(shè)計(jì)方面，理想L9完全聚焦用戶需求，而不局限于傳統(tǒng)SUV的整車(chē)布置特點(diǎn)。乘坐空間方面，理想L9嚴(yán)格對(duì)標(biāo)別克GL8，第一排、第二排、第三排皆是如此。隨著潛在客戶年齡的增長(zhǎng)，他們的孩子也會(huì)逐步變大。孩子上中學(xué)后，車(chē)主仍然希望開(kāi)著一輛車(chē)帶上全家出游。理想L9為這類(lèi)人群提供了升級(jí)選擇。在拍攝理想L9宣傳片的時(shí)候，理想汽車(chē)邀請(qǐng)的孩子歲數(shù)更大，其中暗含著這樣一層意思。

　　四、理想ONE和理想L9是否定位重合？

　　粗略地看，理想L9是一臺(tái)更寬敞、更豪華、更好玩的理想ONE。兩車(chē)均采用六座（2+2+2）布局，這引發(fā)了定位重合的顧慮。李想認(rèn)為，用戶最關(guān)注的不是一臺(tái)車(chē)有幾個(gè)座位，而是購(gòu)車(chē)預(yù)算。如果一位用戶手持30-35萬(wàn)元預(yù)算，那么他大概率最終會(huì)選擇該價(jià)位的產(chǎn)品。拿著35萬(wàn)元預(yù)算，對(duì)中卻買(mǎi)下一輛50萬(wàn)元的車(chē)？這樣的用戶一定存在，但比例不超過(guò)10%。理想L9和理想ONE差價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元，因此不存在定位重疊的問(wèn)題。

　　李想還引用了之前的調(diào)研數(shù)據(jù)。在20萬(wàn)元以上的購(gòu)買(mǎi)群體中，有89%是家庭用戶。理想汽車(chē)主打家庭用戶，已經(jīng)覆蓋了89%的群體。簡(jiǎn)而言之，理想鎖定20萬(wàn)元以上的用戶群體，然后一個(gè)區(qū)間一個(gè)區(qū)間逐步覆蓋。理想ONE扎根30-35萬(wàn)元區(qū)間，理想L9則進(jìn)入了45-50萬(wàn)元區(qū)間。

　　五、為什么用HUD取代儀表？

　　過(guò)去，大部分車(chē)企把HUD一個(gè)“炫技”配置。因此，HUD通常作為選配出現(xiàn)，實(shí)際裝車(chē)量很低。在理想汽車(chē)看來(lái)，HUD應(yīng)該有效地替代儀表。儀表上出現(xiàn)的關(guān)鍵信息，都應(yīng)該在HUD上出現(xiàn)。理想L9把完整的智能駕駛交互信息，包括導(dǎo)航、時(shí)速以及限速等內(nèi)容呈現(xiàn)在HUD上。同時(shí)，理想L9基于高通驍龍8155芯片直接渲染HUD，使用效果優(yōu)于那些使用普通MCU渲染的傳統(tǒng)HUD。

　　為何沒(méi)有使用AR-HUD？理想給出了自己的邏輯。在汽車(chē)這樣一個(gè)動(dòng)態(tài)三維空間中，人類(lèi)很難忍受再出現(xiàn)另外一個(gè)三維空間（指AR-HUD）。這是因?yàn)椋瑑煞N三維空間疊加之后，人的神經(jīng)感知系統(tǒng)是崩潰的。一套精心打造的、專為二維平面設(shè)計(jì)的HUD不僅擁有更好的效果，還有著更低的成本，綜合來(lái)看是比較平衡的解決方案。

　　六、如何平衡配置與成本？

　　論配置，理想L9可謂SUV中的“堆料王”。在不到46萬(wàn)元的售價(jià)內(nèi)，如何拉滿配置單？以7.3.4音響為例，物料成本沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，差異在于研發(fā)費(fèi)用。在傳統(tǒng)豪華品牌上，標(biāo)價(jià)數(shù)萬(wàn)元的選裝音響，每年選裝量只有幾百套（中國(guó)市場(chǎng)）。高端音響交付量少，單車(chē)分?jǐn)偟难邪l(fā)成本就會(huì)比較高，甚至達(dá)到1萬(wàn)元左右。理想L9把7.3.4音響變成標(biāo)配，按年銷(xiāo)量15萬(wàn)輛估算，單車(chē)分?jǐn)偝杀究赡苤挥?00-200元。借助上述方式，理想L9把曾經(jīng)高不可攀的配置下放到了40萬(wàn)元區(qū)間。

　　七、開(kāi)源AEB代碼有何考量？

　　在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，李想表示理想汽車(chē)將開(kāi)源AEB代碼。理想之所以有此舉動(dòng)，是因?yàn)槿ツ臧l(fā)生的幾起車(chē)禍，其中一例是駕駛員蓄意報(bào)復(fù)社會(huì)，另一例是駕駛員身體有恙，無(wú)法正常駕駛車(chē)輛。遇到這類(lèi)特殊情況，AEB哪怕不能完全將車(chē)停下來(lái)，也可以有效降低傷害，特別是無(wú)辜行人受到的傷害。讓更多的車(chē)裝上AEB，對(duì)弱勢(shì)道路使用者無(wú)疑是更好的保護(hù)。

　　八、底盤(pán)堪比庫(kù)里南？

　　理想汽車(chē)沒(méi)有直接回應(yīng)，而是分享了底盤(pán)設(shè)計(jì)和底盤(pán)調(diào)試中的故事。

　　前期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，理想建立了“國(guó)內(nèi)最頂尖的團(tuán)隊(duì)”，并與“國(guó)際最頂尖的工程公司”進(jìn)行合作。關(guān)于CDC減振器，理想L9不是從0開(kāi)始研發(fā)，而是與保時(shí)捷工程合作完成白盒交付。與此同時(shí)，理想L9引入了更多底盤(pán)傳感器，從而精準(zhǔn)識(shí)別路面輸入。目前，理想L9的算法還是被動(dòng)控制，阻尼基于路面反饋進(jìn)行調(diào)節(jié)。下一步，理想計(jì)劃打通CDC減振器與視覺(jué)、激光雷達(dá)的交互，從而提前識(shí)別路面，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，進(jìn)一步提升舒適性。

　　九、后輪轉(zhuǎn)向?yàn)楹稳毕?/strong>

　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多為現(xiàn)成的供應(yīng)方案，并且全世界只有幾家供應(yīng)商可以做。理想L9作為增程式電動(dòng)車(chē)，底盤(pán)布局比較特殊，沒(méi)有任何現(xiàn)成的供應(yīng)方案可以使用。同時(shí)，供應(yīng)商也不愿意進(jìn)行單獨(dú)開(kāi)發(fā)，因此理想L9最終放棄了后輪轉(zhuǎn)向。在這一背景下，理想團(tuán)隊(duì)選擇在現(xiàn)有底盤(pán)配置下優(yōu)化轉(zhuǎn)彎半徑。官方表示，雖然理想L9車(chē)身變得更大，但其轉(zhuǎn)彎半徑和理想ONE的沒(méi)有任何區(qū)別。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在筆者來(lái)看，“車(chē)和家”是對(duì)理想汽車(chē)產(chǎn)品理念的最佳注腳。從理想ONE到理想L9，實(shí)用底色未曾改變，豪華屬性大幅提升。放眼整個(gè)市場(chǎng)，很少有車(chē)能夠把獵奇和務(wù)實(shí)融為一體，同時(shí)擁有較為合理的價(jià)格。用實(shí)用打動(dòng)奶爸，用獵奇打動(dòng)孩子，用配置堆砌價(jià)值，這便是理想L9的博弈之道。

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