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[原創(chuàng)]

海豚跳/撞飛防滾架 F1車手們的危險(xiǎn)世界

第 1/2 頁:更難的賽道 更簡(jiǎn)單的保護(hù)措施?
第 1/2 頁:更難的賽道 更簡(jiǎn)單的保護(hù)措施?第 2/2 頁:保命的Halo “一次性”的防滾架
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  [愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

  “人沒事就好,人沒事才能拿世界冠軍嘛”。

  雖然這是網(wǎng)上流行的一句調(diào)侃,但也證明了賽車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)性。上周F1英國站,中國車手周冠宇的賽車發(fā)生了嚴(yán)重的事故,他的賽車受到撞擊,車身翻轉(zhuǎn),沖出緩沖區(qū)后,直接翻過輪胎墻被卡在與防護(hù)網(wǎng)之間的縫隙處。值得慶幸的是周冠宇并沒有大礙,賽后在社交媒體上,周冠宇表達(dá)了對(duì)Halo系統(tǒng)的稱贊,該保護(hù)措施在本次事故中起到了巨大的作用。

  在本次事故中,應(yīng)起到作用的防滾架居然脫落,不禁讓人們?cè)俣葘?duì)F1的安全性提出質(zhì)疑。而事實(shí)上,僅從這起事故本身,所展現(xiàn)出的安全隱患遠(yuǎn)不止防滾架這一項(xiàng)。

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

  ▲很早突破300km/h,但安全隱患始終不小

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

  ▲步入商業(yè)化,越來越多的高速街道賽即將加入

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

  ▲緩沖區(qū)的作用應(yīng)該被重視

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

F1車手們面對(duì)的危險(xiǎn)

  對(duì)于像銀石賽道這樣比較傳統(tǒng)以及相對(duì)較大的專業(yè)賽道,增加柏油緩沖區(qū)的面積是非常有必要的;而像巴庫賽道這樣的高速街道賽,Tecpro材料的布置應(yīng)該更加合理。此外,高速街道賽對(duì)于車手而言,難度毫無疑問更大,例如吉達(dá)賽道的高速盲彎+護(hù)墻也給車手們制造了很多困難,并且伴隨著更多的安全隱患,這應(yīng)該是主辦方需要考慮到的事情。

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