[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
改叫賽力斯的東風(fēng)小康，真能變得更“洋氣”嗎？
近日，一則資本市場(chǎng)的消息轟動(dòng)了汽車圈，與華為聯(lián)手打造AITO問界智能電動(dòng)車的賽力斯母公司——重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司決定，東風(fēng)小康將于今年7月正式更名為賽力斯，而這已經(jīng)是15年間該公司第三次改名了，上一次是在東風(fēng)小康車系成為國(guó)內(nèi)微型客車三強(qiáng)后，該公司從此前的渝安集團(tuán)更名為改為重慶小康汽車集團(tuán)有限公司，短短四年后又改成了更為簡(jiǎn)潔“小康股份”。
事實(shí)上，自汽車發(fā)明伊始，為自家旗下車型起名就成了車企間角逐的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，關(guān)于車名背后的故事，有的令人唏噓，有的令人莞爾一笑，可謂不一而足。
一石二鳥，只為避個(gè)嫌
重新起名的原因是Pajero一詞在西班牙俚語中并不體面，其中一個(gè)最文明的釋意為“混蛋”，其余的釋意則根本無法通過我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的敏感詞過濾機(jī)制。有趣的是，考慮到英國(guó)市場(chǎng)數(shù)量相當(dāng)?shù)睦∫嵯M(fèi)者，三菱為帕杰羅的英國(guó)版車型取了另外一個(gè)名字——Shogun（幕府將軍）。
事實(shí)上，改名只為“避嫌”的車企遠(yuǎn)不止三菱帕杰羅。
隨性起名也是藝術(shù)
在為新車起名的腦洞上，如果意大利人自謙第二，恐怕沒人敢自詡為第一。
相比于這些在起名方面天賦異稟的意大利車企，阿爾法.羅密歐就顯得有些草率了。
關(guān)于車名的另類 “競(jìng)爭(zhēng)”
除了為新車塑造“人設(shè)”，車名也是很多汽車廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”。比如在1960年代初代福特野馬大獲成功后，對(duì)新興的Pony Car市場(chǎng)覬覦已久的通用集團(tuán)也打算在雪佛蘭品牌上推出野馬的同級(jí)車型。
盡管豐田從未出面解釋此事，但該品牌針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出的全尺寸SUV Sequoia仍是利用車名巧妙“壓制”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的典范。為了替代1990年代老舊的T100皮卡，豐田決定開發(fā)一款全尺寸的越野車平臺(tái)。
而這位酋長(zhǎng)治下的部落，便是大名鼎鼎的切諾基。
編輯總結(jié)
與前文這些精彩紛呈的車名相比，盡管當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)新車層出不窮，但命名卻顯得有些乏善可陳。硬蹭洋名、粗暴音譯的車名已成過往，但類似咖啡菜單、汪汪隊(duì)這種充斥著無腦營(yíng)銷味道的名字卻層出不窮。隨著智能新能源車時(shí)代的來臨，更有車企盲目跟風(fēng)科技廠商，各種MAX、PRO版讓人傻傻分不清。
在競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化的汽車市場(chǎng)中，各家車廠都擠破頭為新車想個(gè)好車名，只不過“好”的定義，恐怕早已物是人非。這場(chǎng)轟轟烈烈的汽車起名大咖秀，紛紛揚(yáng)揚(yáng)，總不落幕。說到底，這是一個(gè)小心翼翼且結(jié)果導(dǎo)向的時(shí)代，而那個(gè)汽車個(gè)性飛揚(yáng)的年代，恐怕早已一去不復(fù)返了。
精彩內(nèi)容回顧：
