[愛卡汽車 導購 原創]
身為媒體從業者，我是個不折不扣的“空中飛人”，出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是，出差不僅能試到新車，還能接觸到各式各樣的網約車。奔波在小窩和機場之間，我通常會選擇網約車出行，其中最為常見的莫過于卡羅拉和雷凌。更具體地說，跑網約的豐田兄弟往往是混動版本。特別是在北方，卡羅拉雙擎占據了網約出行的半壁江山。究竟是什么魔力，讓卡羅拉雙擎受到如此青睞？本期《解讀低配車》為您揭秘。
目前在售的卡羅拉雙擎為2021款和2022款，全系提供先鋒版、精英版和旗艦版三種配置，售價區間13.58-15.98萬元。從街頭能見度來看，先鋒版和精英版頗為暢銷。在主流家轎領域，低配車走量的案例并不多見。卡羅拉雙擎的入門車型為何暢銷？就讓這篇文章告訴你答案。
外觀部分，卡羅拉雙擎低配車有三處細節需要關注。一是沒有天窗，檔次感有所欠缺，并且對抽煙人士不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果稍顯小氣。三是無鑰匙進入和倒車影像缺失，實用性配置存在提升空間。如果用它跑網約車，那么這些問題絲毫不構成影響。想要倒車雷達和倒車影像，購車后花上幾百元加裝即可。
現階段，第11代卡羅拉家族提供1.5L、1.2T和1.8L混動三種動力。其中，1.5L和1.8L混動（雙擎）的入門車型為先鋒版，1.2T的入門車型為先鋒PLUS版。車型名稱雖然都叫“先鋒”，配置設定卻略有不同。整體來看，雙擎先鋒版的基礎配置小有優勢。增加一萬多元預算，得到的不只是混動系統。
編輯點評：經歷數十載磨礪，卡羅拉早已悟透了家用車的生存哲學——平淡是真。在筆者看來，卡羅拉雙擎先鋒版正是“豐田精神”的代表作。配置方面，這款低配車有取有舍，沒什么體現檔次感的東西，關乎安全的地方卻毫不吝嗇。最低配和次低配差價8000元，配置差異主要包括電動天窗、無鑰匙進入、倒車影像、車載導航和后排出風口。就性價比而言，次低配可以說物有所值。如果對上述配置有剛需，選擇次低配不會錯。相反，如果您用它跑網約車，次低配反而有些浪費。要知道，最低配車型便已配備了L2級駕駛輔助系統、自動空調、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCar手機互聯，完全能夠滿足日常使用。
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