[愛卡汽車 導購 原創]
身為媒體從業者,我是個不折不扣的“空中飛人”,出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是,出差不僅能試到新車,還能接觸到各式各樣的網約車。奔波在小窩和機場之間,我通常會選擇網約車出行,其中最為常見的莫過于卡羅拉和雷凌。更具體地說,跑網約的豐田兄弟往往是混動版本。特別是在北方,卡羅拉雙擎占據了網約出行的半壁江山。究竟是什么魔力,讓卡羅拉雙擎受到如此青睞?本期《解讀低配車》為您揭秘。
目前在售的卡羅拉雙擎為2021款和2022款,全系提供先鋒版、精英版和旗艦版三種配置,售價區間13.58-15.98萬元。從街頭能見度來看,先鋒版和精英版頗為暢銷。在主流家轎領域,低配車走量的案例并不多見。卡羅拉雙擎的入門車型為何暢銷?就讓這篇文章告訴你答案。
外觀部分,卡羅拉雙擎低配車有三處細節需要關注。一是沒有天窗,檔次感有所欠缺,并且對抽煙人士不夠友好。二是輪圈尺寸偏小,視覺效果稍顯小氣。三是無鑰匙進入和倒車影像缺失,實用性配置存在提升空間。如果用它跑網約車,那么這些問題絲毫不構成影響。想要倒車雷達和倒車影像,購車后花上幾百元加裝即可。
現階段,第11代卡羅拉家族提供1.5L、1.2T和1.8L混動三種動力。其中,1.5L和1.8L混動(雙擎)的入門車型為先鋒版,1.2T的入門車型為先鋒PLUS版。車型名稱雖然都叫“先鋒”,配置設定卻略有不同。整體來看,雙擎先鋒版的基礎配置小有優勢。增加一萬多元預算,得到的不只是混動系統。
編輯點評:經歷數十載磨礪,卡羅拉早已悟透了家用車的生存哲學——平淡是真。在筆者看來,卡羅拉雙擎先鋒版正是“豐田精神”的代表作。配置方面,這款低配車有取有舍,沒什么體現檔次感的東西,關乎安全的地方卻毫不吝嗇。最低配和次低配差價8000元,配置差異主要包括電動天窗、無鑰匙進入、倒車影像、車載導航和后排出風口。就性價比而言,次低配可以說物有所值。如果對上述配置有剛需,選擇次低配不會錯。相反,如果您用它跑網約車,次低配反而有些浪費。要知道,最低配車型便已配備了L2級駕駛輔助系統、自動空調、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCar手機互聯,完全能夠滿足日常使用。
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