[愛卡汽車 導購 原創]
9月13日，上汽集團名爵品牌全新純電動車型MG MULAN正式上市，廠商指導價12.98-18.68萬元，跨界車身、鋼炮標簽讓它收獲了無數流量。如果你覺得ID.3續航短、smart精靈#1高配貴，都“差點意思”，那這輛MG MULAN有吸引到你的目光嗎？面對這樣一款既講究個性，又追求實用的新車，大家購買時難免會在不同配置間糾結一番，為了解決這類“選擇困難”問題，我們在第一時間趕制了詳細的購車手冊，請注意查收。
在此之前，我的同事已經對該車進行了試駕體驗，如果你想了解它的設計亮點、駕駛特性等，不妨先點擊下方回顧圖閱讀相關文章。
來到側面，MG MULAN的形態介于兩廂車與SUV之間，但是它的車高比ID.3、smart精靈#1都要低。腰線分為兩段，看起來相當靈動。與競品相比，它的寬度有一定優勢，保證了座艙的舒適度。
動力方面，后驅車型搭載后置單電機，425km續航版本最大功率125kW（170馬力），匹配51kWh三元鋰電池；520km續航版本最大功率150kW（204馬力），匹配64kWh三元鋰電池。頂配車型搭載前后雙電機，最大功率315kW（428馬力），電池容量同樣為64kWh，對應CLTC續航里程480km。
MG MULAN設置了時尚、豪華、旗艦、凱旋四個配置梯度，其中時尚版和豪華版之間的差價為1.0萬元，繼續增加購車預算，差價就逐漸擴大到2萬元以上了。
最低配車型425km時尚版只有基礎的主/副駕駛座安全氣囊，被動安全配置落后于其他車型。智能座艙方面，配備了7英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏，尺寸與其他車型相同。此外，它還擁有定速巡航、LED遠近光燈、自動空調等。不過無倒車影像、僅主駕車窗支持一鍵升降等細節多少影響了駕乘舒適性，塑料方向盤、織物座椅也是部分消費者介意的。綜合來看，425km時尚版只適合預算卡在13萬元以下的朋友。
次低配車型425km豪華版新增了不少配置，包括但不限于17英寸輪圈、360度全景影像、對外放電、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、外后視鏡電動調節/折疊/加熱/鎖車自動折疊、PM2.5過濾裝置等，同時它的方向盤由塑料更換為皮質，座椅由織物更換為皮/織物混搭，質感提升明顯。可惜L2級輔助駕駛系統的缺失讓它在新能源隊伍中稍顯落后，結合不到14萬元的廠商指導價來看——香，但沒那么香，只獲得了編輯的四星推薦。
次頂配車型520km旗艦版首先換裝了大電池，續航多出了將近100km。同時它十分注重智能、舒適兩個維度的實力，在次低配的基礎上增加了由全速自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別等組成的L2級輔助駕駛系統，手機無線充電、仿皮座椅、自適應遠近光等也沒有缺席。與此同時，它還換上了運動外觀套件，組成了“鋼炮完全體”。對于預算相對充足且注重用車體驗的朋友來說，520km旗艦版無疑是最“可”的選擇。
頂配車型460km四驅凱旋版相對特殊，因為它是唯一一款雙電機加持的車型，在“性能控”眼中必然是自帶Buff加成的。不過就增配力度而言，它并沒有那么強勢，除了全景天窗、18英寸輪圈、Alcantara方向盤/座椅，其他基本和次頂配處于同一水平線，因此推薦優先級不高。如果你非常在意0-100km/h加速成績，一定要解鎖“三秒俱樂部”，可以“閉眼沖”頂配。
MG MULAN全系四款車型中，我最推薦大家購買次頂配520km旗艦版，結合16.38萬元的廠商指導價來看，它的配置豐富度確實出色，外觀除輪圈尺寸外，也基本向頂配看齊，加上不錯的續航表現，精準鎖定初次購車的年輕用戶。若是預算有限，可以考慮購買次低配；對雙電機有執念的話，頂配也不失為一個好選擇。
編輯點評：作為MG首款真·全球同步產品，一萬輛MG MULAN已經發船運往歐洲，代表中國品牌挑戰眾多豪強。而在國內，MG MULAN向上可打ID.3、smart精靈#1，向下能拼海豚，展現了精準的產品定位。在頗具誠意的定價之外，MG MULAN還提供首任非營運車主三電終身質保、終身免費基礎流量等服務，性價比到位。只是作為純電平臺產物，MG MULAN的營銷轟炸似乎還不夠激烈。產品想賣好，技術需出圈，希望上汽再接再厲，讓更多人看到MG MULAN的實力。
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