大眾MEB平臺(tái)究竟真的“GO安全”嗎？

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　2020年，大眾集團(tuán)高調(diào)推出了基于純電動(dòng)模塊化架構(gòu)——MEB平臺(tái)，這也標(biāo)志著一個(gè)全新時(shí)代的來臨。

　　作為傳統(tǒng)車企向的新能源領(lǐng)域蛻變過程的“里程碑”，MEB平臺(tái)同樣也繼承了大眾品牌深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。在造車?yán)砟罘矫娣€(wěn)扎穩(wěn)打，圍繞“安全”為核心進(jìn)一步突出MEB平臺(tái)的價(jià)值所在。那么問題來了，相較于造車新勢(shì)力，大眾的MEB平臺(tái)究竟有哪些看不到的優(yōu)勢(shì)？為此，我們受邀前往大眾汽車品牌科技營(yíng)造社一探究竟。

　　在活動(dòng)主會(huì)場(chǎng)，主辦方為我們展示了一套完整的基于MEB平臺(tái)打造的四驅(qū)底盤架構(gòu)。包括前后電機(jī)總成、電池包、控制單元以及懸掛等電動(dòng)車最基礎(chǔ)的硬件配置。當(dāng)然，本次大眾汽車品牌科技營(yíng)造社更多的是圍繞電池安全、主動(dòng)安全以及被動(dòng)安全方面，以展現(xiàn)設(shè)計(jì)師基于車輛“安全”緯度更加深度的思考。

　　配備多重防控系統(tǒng) 為電池加把“鎖”

　　近年來隨著純電動(dòng)車的大量普及，關(guān)于車輛自燃事故頻發(fā)，也讓消費(fèi)者在選購電動(dòng)汽車時(shí)，更加注重車輛在安全性方面的表現(xiàn)。其中，動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的核心組件之一，它在工作中的安全性和耐久性是用戶最為關(guān)注的話題。

　　在這方面，大眾汽車的設(shè)計(jì)更基于安全的考量。其電池系統(tǒng)采用類似“巧克力”式的模塊化排列布局，并配備了多項(xiàng)安全保護(hù)措施。在散熱方面，電池下殼體內(nèi)整合了獨(dú)立的水冷散熱管路和熱管理系統(tǒng)，通過與電池管理系統(tǒng)（BMS）、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)（RTM）配合，確保電池始終處于最佳溫度區(qū)間。此外，還通過多項(xiàng)物理手段來控制電池的穩(wěn)定性。在電池系統(tǒng)的后部設(shè)計(jì)有中央控制器以及帶有保險(xiǎn)裝置的連接條，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，BMS或RTM系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電壓異常時(shí)，激發(fā)裝置便會(huì)被啟動(dòng)，可徹底斷開負(fù)極與外部電源的連接，進(jìn)一步避免電池短路及后續(xù)的安全隱患。

　　當(dāng)然，如果無法避免因事故造成電池?fù)p傷導(dǎo)致溫度升高的情況，大眾的工程師也想到了應(yīng)對(duì)的辦法，在每個(gè)電芯、每塊電池模組以及整個(gè)電池殼體都設(shè)計(jì)有泄壓裝置，從而最大限度降低熱失控后發(fā)生連鎖反應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，鋁制下殼體以及轉(zhuǎn)為中國(guó)市場(chǎng)打造的鋼制上殼體，進(jìn)一步增強(qiáng)車身剛性以及對(duì)電池組的保護(hù)。而電池包的封裝標(biāo)準(zhǔn)更達(dá)到IP68級(jí)，可以輕松應(yīng)對(duì)日常全天候路況的使用環(huán)境。

　　主動(dòng)安全以人為本 駕駛體驗(yàn)更愜意

　　在大眾看來“科技以人為本”不只是一句標(biāo)語，更要切合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的需要。在這方面，主辦方在現(xiàn)場(chǎng)也特別對(duì)ID.家族在IQ. Drive 智駕管家系統(tǒng)、IQ. 智能導(dǎo)視和IQ. 燈光精靈以及IQ. Light 靈眸矩陣等主動(dòng)安全配置和技術(shù)進(jìn)行了全面的展示。

　　其中IQ. Drive 智駕管家系統(tǒng)，通過分布在車頭和車尾多個(gè)傳感器和攝像頭，從而實(shí)現(xiàn)Travel Assist 全速域駕駛輔助、Lane Assist車道保持、Front Assist前部安全系統(tǒng)以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等輔助安全系統(tǒng)的應(yīng)用，為駕乘者營(yíng)造更加舒適、安全的出行體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，如果你覺得以上那些功能配置太過泛泛，那么大眾ID.系列搭載的智能導(dǎo)視系統(tǒng)或許會(huì)讓你眼前一亮。不同于傳統(tǒng)的HUD抬頭顯示功能，其配備的AR-HUD智能導(dǎo)視系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大，顯示效果也更加出色。該系統(tǒng)在HUD抬頭顯示的基礎(chǔ)上增加3D立體顯示效果，可以將導(dǎo)航、巡航、車道保持以及與前車距離等關(guān)鍵指示信息與道路進(jìn)行實(shí)景融合，駕駛員只需按照指示標(biāo)識(shí)就能夠直觀看到關(guān)鍵行駛信息。

　　此外，作為夜間行駛時(shí)的實(shí)用配置，IQ. Light 靈眸矩陣也頗具看點(diǎn)。IQ.Light大燈內(nèi)置11個(gè)LED光源，能夠?qū)崿F(xiàn)智能遠(yuǎn)光功能，并且支持10種不同的照明形式滿足用戶多種照明場(chǎng)景需求，矩陣式LED大燈能夠通過智能控制，自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光燈的照明形式。當(dāng)監(jiān)測(cè)到對(duì)向車輛，大燈可自動(dòng)關(guān)閉部分光源，在照亮黑暗道路的同時(shí)，降低對(duì)其它車輛視線的干擾。

　　被動(dòng)安全面面俱到 只為防患于未然

　　如果說主動(dòng)安全更多的是為避免事故的發(fā)生，那么車輛被動(dòng)安全性能無疑是確保人身安全的最后一道防線。為此，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)主辦方還特別安排了一臺(tái)ID.4 CROZZ白車身進(jìn)行展示。

　　據(jù)介紹，其車身采用高剛性設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位使用抗拉強(qiáng)度超過1200兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼，與飛機(jī)起落架相當(dāng)，座椅下方的橫梁強(qiáng)度超過1900兆帕，能夠減小碰撞對(duì)乘員艙的侵入，也能夠?yàn)楦邏弘姵叵到y(tǒng)提供額外的防護(hù)，盡可能降低碰撞時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)方面也充分考慮到了行人安全以及維修的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于相對(duì)輕微的碰撞事故，ID.車型大量的吸能設(shè)計(jì)能保護(hù)行人的安全，比如前保險(xiǎn)杠的橫梁結(jié)構(gòu)，下方的邊梁能夠防止行人卷入車底，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的區(qū)域也進(jìn)行了緩沖設(shè)計(jì)，盡可能減輕車輛在撞擊時(shí)對(duì)行人上肢及頭部帶來的損傷。除此之外，ID.車身的其它防撞零部件也滿足維修經(jīng)濟(jì)性的需求，根據(jù)對(duì)車身的損傷情況，可分別進(jìn)行更換即可，以減少輕型碰撞或事故給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

　　編輯總結(jié)：

　　通過參與大眾汽車品牌科技營(yíng)造社的活動(dòng)，不難發(fā)現(xiàn)不同于當(dāng)前造車新勢(shì)力們“百花齊放”后的浮躁，以大眾為代表的傳統(tǒng)車企在新能源造車態(tài)度上展現(xiàn)出了誠(chéng)懇、穩(wěn)健的一面。得益于深厚的技術(shù)積淀、造車?yán)砟钜约皩?duì)整車安全方面的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，相信基于MEB平臺(tái)打造的大眾ID.系列將贏得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，而未來全面步入電動(dòng)化領(lǐng)域的大眾汽車也將為更多用戶營(yíng)造更加愜意、安全的出行體驗(yàn)。

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