大眾ID.探店 優惠堪比油車 價錢好商量

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　適逢年底，正是車企、經銷商們沖量的時間。按照常理來看，此時終端都會出現一些價格松動，以此吸引消費者購買新車。作為傳統車企中最具代表性的大眾，其燃油車在華銷量一直霸榜，但ID.系列電動車并沒有繼承燃油車的特質，銷量平平，達不到預期。目前，ID.3/ID.4/ID.6相對主流的車型悉數上市，銷量卻沒有井噴式的增長，面對于此，大眾在終端會有什么樣的“表現”呢？為此，我們走出辦公室，去實地探訪ID.電動車的終端價格，看看能不能幫卡友們問出些實惠。

　　從一汽-大眾ID.4 CROZZ上市，到不久前上汽大眾ID.3上市，大眾光是在今年就已經布局了5款純電動車型，它們分別為一汽-大眾ID.4 CROZZ/一汽-大眾ID.6 CROZZ/上汽大眾ID.3/上汽大眾ID.4 X/上汽大眾ID.6 X。5款車型可以看作是大眾ID.的主力陣容，這樣的投放速度絕對讓“新勢力們”望塵莫及，那它的銷量表現如何呢？

　　伴隨著幾款新車上市，ID.系列的月交付量逐月上升，11月銷量達到了14167輛。這樣的表現與“蔚小理”的月交付量基本持平，不過蔚來、小鵬目前均只有3款量產車型，而理想僅靠1款車型便能月銷過萬，也就是說大眾的單一車型平均銷量并不如頭部“新勢力”們。考慮到大眾燃油車在終端市場的強勢表現，ID.的增長也只是鳳毛麟角。

　　盡管ID.系列采用與燃油車不同的直營模式，在店里也采用獨立的體系以及單獨的銷售專員，但消費者對此感知并不強烈。有意思的是，上汽大眾ID. Store X體驗店已經在北京正式對外營業，體驗店形式與特斯拉、小鵬等相同，均坐落于大型商場內，通過商場客流導入增加曝光量。這樣的做法效果確實比傳統的4S店開車模式更好，筆者在工作日和周末探訪的過程中，發現店內客流量明顯高于一般的4S店。

　　先來說一說最近熱度比較高的上汽大眾ID.3，大眾在ID.3上并未采用雙車戰略，所以想買ID.3只能在上汽大眾的4S店內。

　　*文中提到的優惠價格即優惠后價格，均為開票價格；指導價格即為國補后價格。

　　*以Pro極智版為例，不同配置的車型優惠幅度相同，只不過交付周期有差異。

　　◆在探訪過程中我們得知，上汽大眾ID. Store X其實是北京朝陽地區一家上汽大眾4S店派出的展廳，該家4S店資質較高所以取得了在北京地區設立城市展廳的資格。目前ID.3的優惠幅度不大，實打實的優惠便是2000元置換補貼。此外，3家店面的銷售都告訴筆者，車窗太陽膜以及車內裝飾等需要“請示領導”后才能確定優惠內容，可見購車用戶想拿到這些福利并不困難。

　　其中一家店面的銷售告訴筆者，上汽大眾ID.的主打車型均為Pro版本。對于“芯片荒”，上汽大眾做出了很多應對手段，所以Pro版本的現車較多，并且調配車輛十分富裕，除了現車外，等車只需要7-10天左右。而其它配置以及選配車型則需要等較長的時間，通常在20-40天左右。幾家上汽大眾4S店的現車情況基本相同，均為少量現車，在途車輛近期可達。

　　來看ID.3的人的確不少，并且大多數以年輕消費者居多，人不少，優惠不多可能是ID.3在終端最為直接的反饋。通過探訪，筆者認為如果大家近期沒有強烈的購車意向，可以再等等，ID.3畢竟剛剛上市，而且通過目前銷售人員的態度來看，后期可能會有比較現在更大的優惠幅度。“在店里會比App上購車更加便宜”，一位銷售如實告訴筆者，看起來所謂的直營模式以及統一定價已經不復存在，ID.的銷售模式回到了燃油車時代。