淺析仰望U8 一臺百萬級科技硬派越野車

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　什么？這車賣100萬？我相信這是所有人在第一次看到仰望U8后都會發(fā)出的驚嘆。而如果在您了解完這臺車的“身世”后，這種驚訝恐怕還會一下子變成驚嚇。雖然在電動化車型崛起后，中國品牌在不斷地沖高，但真正能敢賣到百萬級別的目前也就僅有這一家而已。這不由得讓我產(chǎn)生了一個巨大的疑問，究竟這臺車有著怎么樣的實力給了廠家如此大的勇氣，它真的能對得起百萬豪車的身價呢？本次內(nèi)容我們將和您一起去探索答案。

　　然而首先需要說明一點(diǎn)的是，那臺在發(fā)布會上平移登場，采用了麥克納姆輪的仰望U8并不會量產(chǎn)，僅僅是作為會場上的演示車型。不過雖然如此，目前在短視頻平臺與社交媒體上還是有著許多關(guān)于仰望U8炫技的內(nèi)容，原地掉頭也好，水上漂也罷，都讓這臺車獲得了足夠大的流量。而相信許多小伙伴和我一樣也都十分的好奇，這些功能究竟是如何實現(xiàn)的，它們又能夠給我們的用車生活帶來怎樣的變化呢？

　　但在介紹具體功能之前，還是讓我們先來看一看仰望品牌的核心——易四方技術(shù)平臺。簡單來說，易四方是一個基于四電機(jī)所打造的驅(qū)動技術(shù)，有別于此前燃油車的內(nèi)燃機(jī)以及電動車常用的雙電機(jī)與三電機(jī)驅(qū)動，易四方技術(shù)平臺所采用的四電機(jī)分布式驅(qū)動形式可以讓每一個車輪都能得到最為精準(zhǔn)的控制，做到真正的四輪獨(dú)立驅(qū)動，而這也正是一切炫酷功能的本源。

　　一個電機(jī)僅負(fù)責(zé)驅(qū)動一個車輪，這似乎是汽車最為理想的狀態(tài)。在日常行駛時，仰望U8除了繼續(xù)使用大量雷達(dá)、攝像頭等傳統(tǒng)元件來分析路面情況外，還能夠充分發(fā)揮輪邊電機(jī)的感知能力，隨時判斷車輪所處的工作狀態(tài)。而正是因為有了更加豐富的感知數(shù)據(jù)以及標(biāo)配的800V SiC高壓電控系統(tǒng)后，才能夠完成對電機(jī)的精準(zhǔn)與多樣化控制，最終實現(xiàn)我們文章開頭所提到道那些特色功能。

　　作為一款定位在硬派越野的車款，四電機(jī)的加入使得仰望U8具有了十分強(qiáng)悍的脫困能力。整車最大馬力已經(jīng)超過了1100馬力，單臺電機(jī)220—240kW的最大功率與320-420Nm的最大扭矩讓它或許可以直接通過性能來解決一切問題。

　　可即便如此，仰望的工程師們還是在前橋兩個電機(jī)之間與后橋電機(jī)兩個之間集成了與傳統(tǒng)差速鎖類似的鎖止機(jī)構(gòu)，在有必要時會把左右兩個電機(jī)進(jìn)行剛性連接，如此的設(shè)計會讓一側(cè)車輪的扭矩得到進(jìn)一步放大。不過由于它單電機(jī)輸出的扭矩已經(jīng)達(dá)到來320-420Nm，所以即使不鎖止，應(yīng)付一般的爛路也已經(jīng)可以算是游刃有余了。

　　當(dāng)然，強(qiáng)大的一對一控制能力絕對是易四方的亮點(diǎn)，但這對于一臺上路行駛的汽車來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，領(lǐng)域之間的相互協(xié)同也同樣不能忽視。在易四方中，共分為了動力域、車身域與底盤域三大部分，由中央處理器統(tǒng)一協(xié)調(diào)，他們之間使用高速網(wǎng)絡(luò)連接，并通過算法來判斷車輛的狀態(tài)，隨后由中央處理器對各執(zhí)行部件發(fā)出指令。

　　在未來，易四方技術(shù)平臺以及它所包括的800V SiC高壓電控系統(tǒng)將作為仰望品牌的靈魂技術(shù)，被廣泛的應(yīng)用在旗下的車型中。整套系統(tǒng)將支持純電與混動、硬派越野與超跑等多個領(lǐng)域。就目前得到的消息來看，易四方技術(shù)平臺將會率先應(yīng)用在硬派越野車仰望U8（純電與混動），以及跑車仰望U9（純電）兩款車型上，