[愛卡汽車 導購 原創]
說到汽車選裝配置，可能大家首先就會想到“選配狂魔”保時捷。動輒幾十萬的選裝配置，如果你不選經銷商就不會痛痛快快幫你下訂，的確會讓人感覺有些無奈。不過在我看來，不管你這錢花的是否情愿，你花出去錢就能夠看到這項配置，就能滿足你視覺、聽覺或者是觸覺的享受，也還算是值得。而現如今，新能源車也開始學會了選配的玩法，甚至不僅如此，有些車企還學會了更多令人發指的賺錢騷操作，本篇文章就為大家盤點一些車企不為人知的賺錢“騷操作”。
不過話說回來，雖然我對一些離奇賺錢手段，例如包月、包季、包年的選裝方案感到有些不屑，但有供給就意味著一定有需求。下圖是我根據權威數據制作的圖表，事實上用戶對智能軟件的付費意愿還是相當高的，但在執行層面來看，實際愿意去支付的人和支付的金額卻比較低。
特別是在智能座艙、智能網聯功能方面，用戶的付費意愿大部分處于“持幣觀望”的狀態。只有一些日常使用頻率高的功能和套餐比較吸引用戶青睞，例如座椅加熱、導航、音樂軟件等等……例如遠程控制、主動安全這類的非剛需付費，用戶的支付意愿比較低。
在全部的付費類別里，用戶對于智能駕駛的相關配置關注度和付費的意愿都比較高。特別是與安全相關的配置，例如主動制動、車道偏離、ACC自適應巡航等等……用戶的付費意愿最高。而從付費的金額統計上看，全速域ACC自適應巡航、主動制動、自動泊車和車道保持等智能輔助駕駛功能也很受歡迎。并且從價格上看，智能輔助駕駛相關的套餐或訂閱包，相比舒適性配置的溢價幅度更大。
不過從實際的支付金額分析來看，有62%的用戶希望一次性購買智能軟件的套餐包服務，而在購買套餐包服務的用戶中，90%的用戶會一次性消費完整的輔助駕駛功能包，91%的用戶希望整套軟件服務套餐包的價格不要超過3萬元，所以對于絕大多數消費者來說，價格和實用性還是重要的決定因素。下面我就舉幾個例子，看看都有哪些奇葩的訂閱功能，和車企們的一些賺錢“騷操作”。
前段時間在網絡上爭議較大的是阿維塔11的輔助駕駛升級包問題。阿維塔首款情感智能電動轎跑 SUV——阿維塔11，在2022年8月8日上市，截止到10月31日鎖單的用戶，可以享受到若干限時贈送權益。其中比較值得關注的一點是贈送1年智能駕駛升級包服務，智能駕駛升級包包含高速ICA智能巡航輔助、高速NCA智駕導航輔助，城區NCA、ICA以及APA自動泊車輔助和RPA遙控泊車和能進行自主停車的AVP代客泊車功能。
該功能在官方的開通價格是的選配價格是8400元，約合每月700元左右。網友們的爭議點在于，既然能夠在線訂閱，就證明該車型已經標配了全套的輔助駕駛硬件，而700元/月的價格也著實不便宜。多數車主認為，自己自費購買了硬件，還需要單獨付費開通軟件，著實有點令人不解。
而與阿維塔11類似的賺錢高手還有奔馳，作為百年老店的奔馳，近幾年來被中國消費者授予了“不坑窮人”的榮譽稱號。在2021年12月推出奔馳EQS車型后，隨即上架了專為EQS 450+先鋒版車主準備的“付費解鎖后輪轉向服務”。EQS 450+先鋒版車主要使用后輪轉向功能需要支付4998元，而這還僅僅是一年的使用費。
升級后， EQS 450+先鋒版后輪主動轉向角度由4.5°升級至10°，轉彎直徑會縮短到10.9米。為了進一步吸引車主訂閱，奔馳甚至還提供了3個月免費試用體驗。當然，其他型號的EQS并沒有搞后輪轉向的“包年”套餐，而是將10°的后輪轉向列為了標準配置。不得不說，一分錢一分貨，還真沒有花錢的不是。
剛剛介紹過了奔馳EQS的后輪轉向功能訂閱包，接下來我們再來看一看最近非常火爆的蔚來汽車又會有什么新花樣。蔚來ET7發布時，宣稱全系標配蔚來自動駕駛系統NAD和具備19項安全與駕駛輔助功能。的確，蔚來ET7的確具備使用全面支持NAD的能力，不過NAD的完整功能還是將采用“按月開通、按月付費”的訂閱模式，服務費為每月680元。
李斌在今年3月2日的2020年四季度財報電話會上，對蔚來自動駕駛系統NAD上首創的按月開通、按月付費的服務訂閱模式的商業前景進行了解讀。李斌認為，NAD服務訂閱收費，“是一個更加可持續的模式”。這也進一步證明，這種模式不僅不會取消，反而會在未來以更豐富的形式出現。
如果你認為蔚來真是太會“割韭菜”了，那接下來就讓大家見識見識割韭菜的鼻祖——特斯拉究竟能有什么樣的玩兒法。
特斯拉作為新勢力品牌的領軍者，特斯拉可以說是開啟了“萬物皆可訂閱”的先河。其訂閱內容不僅豐富、而且玩兒法也十分多樣，其種類包含加速升級、完整版FSD、高級媒體應用、續航升級和最基礎的座椅加熱等等。以加速升級舉例，特斯拉現為搭載4680電池的Model Y車型提供了一種名為加速提升包（Acceleration Boost）的服務。升級后，該車型0-60英里/小時的加速時間僅需4.2秒，比之前提升了0.8秒。
除了“膚淺”的加速訂閱包之外，特斯拉還相繼推出了FSD升級包。FSD與基礎版的Autopilot輔助駕駛不同，FSD可以看作是進階版的Autopilot，能夠實現更加完整和豐富的輔助駕駛功能（某些功能僅限海外），與單純的Autopilot功能不同的是，FSD主要是基于攝像頭和AI智能算法的視覺自動輔助駕駛技術，并不完全依賴毫米波雷達，卻能夠實現更加智能，更接近人類駕駛員的應急反應和駕駛習慣。而從2022年1月起，特斯拉宣布將FSD的訂閱費用從10000美元漲到12000美元，接近8.5萬元人民幣的售價，你會升級嗎？
說完了一些常規的訂閱包，我們再來看看smart精靈#1都有什么大神級的賺錢操作。從外觀上就能夠看出，smart精靈#1是一款主打年輕女性消費群體的新能源SUV。smart看準了女性消費群體的用車需求，對于女性消費者來說，滿足功能是首要的，而性價比是次要的。于是……smart想不賺錢也很難。
smart精靈#1在1月推送了smart OS 1.1.0 CN系統版本，新增硬件功能訂閱服務，包括座椅加熱、方向盤加熱和前排座椅通風三個項目，最低99元/月。并提供按月、按年或永久開通三種訂閱模式，永久開啟前排座椅加熱功能的費用為人民幣1299元，前排座椅通風功能價格人民幣1999元，方向盤加熱功能價格人民幣999元。不過不少smart車主也表示疑惑，為什么買了硬件還要付費開通軟件？此前也有車企回應稱硬件是“送的”，不過當時就受到了車主的抨擊，畢竟道理很淺顯，“羊毛出在羊身上”嘛。
除了像方向盤加熱、座椅通風/加熱的功能外，smart精靈#1還為女車主們準備了貼心的“保留曲目”。Smart精靈#1車機內有個卡通小狐貍，商城專為小狐貍上線了各種皮膚、配飾，當然也是要付費的。其中配飾都是9.9元起，有圍巾、帽子、蝴蝶結等等幾十款，小狐貍皮膚為29.9元起，包含白狐、邊境牧羊犬等等，的確是非常可愛，這次估計連馬化騰都要直呼內行了！
編輯點評：
汽車產業作為傳統工業，其利潤率相比網絡等虛擬產業有不小的差距。而在電動車銷量不斷攀升的今天，車企們也總結出了適合自身產品的新的盈利模式，互聯網＋新能源車就是一個穩賺不賠的好路子。實體經濟加上互聯網產品的營銷方式，令多數人難以招架。正如李斌所說的，訂閱式服務將會是一個更加可持續的模式，不管大家是否接受，這將會是未來諸多車企潛心研究的賺錢手段。
往期內容回顧：
