選車大明白 一汽豐田bZ3正當時

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　對于各大汽車企業來說，2022年是艱難的一年，但對于一汽豐田來說，則是充滿挑戰和收獲的一年。據了解，豐田全球累計電動化車型銷量已突破2000萬輛。而在中國市場，成立19年的一汽豐田同樣致力于為中國消費者提供更好的產品和服務，車型累計銷量已達1000萬輛。不難理解，從革命性的TNGA架構到面向電動車開發的e-TNGA純電架構，一汽豐田儼然具備了生產制造和產品研發的巨大優勢，時代車輪也正在滾滾向前。與此同時，伴隨一汽豐田bZ3的強勢到來，讓我們看到了它加速跑向新能源時代的堅定決心，以及向行業和用戶描繪一個不同以往的純電新時代。

　　全面擁抱新能源時代下 一汽豐田bZ3正當時

　　據乘用車市場信息聯席會最新數據，2022年新能源批發量為649.8萬輛，較2021年的331萬輛，同比增長96.3%；新能源汽車滲透率達27%，每10輛售出新車中，差不多有3輛是新能源，這比2021年增長近兩倍。不僅火熱，新能源市場還在加速擴張。據中國汽車工業協會預測，2023年我國新能源汽車銷量為900萬輛，同比大幅增長35%。

從當前市場來看，隨著比亞迪海豹、歐拉閃電貓、長安深藍SL03、Aion S等熱門產品相繼入市，使得該領域市場內卷嚴重。眾多實力產品的蜂擁加入，預示著純電家轎市場即將迎來井噴式爆發。

不難看出，擁抱新能源、擁抱電動化，才能立足當下，決勝未來。因此，無論是自主還是合資，轉型新能源勢在必行。而就一汽豐田而言，如今已在前行的道路上，此番強勢到來的bZ3也正當時。

此前，一汽豐田bZ3在開啟預售后，就因充滿未來感的外觀、充滿科技感的智能配置，迅速引發了用戶和市場的廣泛關注。如今，bZ3再次使出“必殺技”。3月6日晚，一汽豐田bZ3正式公布官方指導價并開啟預訂，此次新車共發布了三個版本，分別為：精英PRO版 16.98萬元、長續航PRO版 18.98萬元、長續航Premium版 19.98萬元，直接將合資純電中型轎車的均價拉到20萬以內，著實有些“狠”。不止于此，只要在4月16日前定車客戶均可獲得20000元的預定限享權益，簡單點說，算上2萬元的預定限享權益，bZ3精英PRO版的價格直接降至15萬以下，和眾多同價位的新能源汽車相比，性價比直接拉滿。

超高性價比優勢下，bZ3同樣具備很多吸引消費者的點。作為基于豐田e-TNGA架構打造的它，以“FAMILY LOUNGE 合家歡”為設計理念，能更好的迎合年輕家庭對車的審美需求。外觀設計上，延續了豐田bZ系列的“Hi-Tech&Emotion科技與溫度”設計語言，車頭標志性的“錘頭鯊”造型極具辨識度與視覺沖擊力。封閉式的前格柵和細長的LED大燈，看上去科技感十足。

bZ3從上到下采用了懸浮式車頂、上下腰線和低風阻輪圈等一系列設計，讓整個車側看起來非常立體和修長。值得一提的是，bZ3并非像特斯拉、小鵬等車型似的采用彈開式隱藏把手，而是巧妙的采用內縮式設計，保持純電動車科技感同時，提升了實用性。

車尾的設計同樣延續立體科幻的風格，同時搭配上貫穿式的尾燈，讓先進科技與感官體驗相輔相成，炫酷而不失溫度。

bZ3的內飾設計簡潔時尚，內飾采用“Digital Island 數字島”設計，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機互聯等配置和智能化功能集成一體，通過多媒體大屏可實現空調、音響、車窗、后備箱等功能的操作。

細節方面也突顯出bZ3的個性化和科技感。譬如將車窗控制按鍵整合為1個開啟/關閉按鍵+1個滾輪，減少了物理按鍵，以此來提升整體簡約風格設計。另外，bZ3的方向盤設計非常激進，整體造型為上下平底的賽車風格，并且傳統的撥桿式大燈、雨刷控制器，也改成了撥片設計。此外，車輛轉向燈直接以按鍵的方式布置在了方向盤上，這種布局此前也只有法拉利的跑車喜歡用，對于豐田來說確實是非常罕見的個性化設計了。

bZ3搭載智能語音交互系統，支持普通話、粵語、四川話，以及中英混合語言識別和處理。在車機系統中，bZ3還提供了成長性AI伙伴形象這種娛樂性與實用性兼顧的功能。數字鑰匙這種通常出現在豪華高端車型上的科技配置，也同樣出現在了bZ3身上。

2880mm的軸距，長寬高分別為4725mm*1835mm*1475mm的車身尺寸，讓bZ3的前后排乘員間距達到了967mm，后排地臺保持純平，再加上軟硬適中的沙發式后排座椅，讓bZ3延續了傳統豐田家轎應有的寬敞空間和舒適的乘坐感受。值得關注的是，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

對于計劃購車的消費者來說，在選擇純電動汽車時，最大的疑慮和痛點就是電車的續航問題。bZ3目前全系采用前置單電機前驅形式，其中最低配版本為184馬力、303N·m，搭配49.92kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航517km。中高配長續航版本電機功率則提升至245馬力，扭矩保持303N·m不變，搭配65.28kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航為616km。

為何bZ3較小電池組能夠實現較長續航？究其原因，首先，bZ3通過長軸距與溜背造型的設定，獨特的車身比例營造了0.218cd的超低風阻系數，讓其擁有漂亮車身線條的同時，還能有效的降低綜合電耗，提升續航表現；其次，bZ3的整備質量為1800kg左右，更輕的車身也讓bZ3能夠做到更好的續航成績；此外，得益于豐田多年來在混合動力領域積累的豐富經驗和技術實力，以及基于比亞迪電池技術，對電池構造、冷卻系統、控制系統、安全監測系統等進行了重新設計，使得bZ3做到了11kWh／100km的超低電耗表現，為超長續航提供有力支撐。

當然，對于純電動車而言，用戶更關心的更多是電池的安全性。bZ3以比亞迪的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田20年積累的全類型電池生產技術和26年0事故的安心安全電控技術，根據bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。不僅電池安全有所保障，而且還保留了豐田“10年后電池容量保持90%”的可靠性和安全性。

　　這些都在意料之中，畢竟從TNGA架構產品引入國內開始，突出的綜合實力、豐富的主被動安全配置、優秀的碰撞測試表現就成為了一汽豐田旗下車型的共同優勢，顯然e-TNGA架構下的bZ3也繼承了這樣的特點，畢竟一汽豐田從來都不會忘記自己因何而出發。