魏牌藍山DHT-PHEV的內(nèi)飾采用全新的設(shè)計風格,貫穿中控臺的三聯(lián)屏十分搶眼。空調(diào)出風口被巧妙地隱藏在中控臺處,再加上采用懷擋的換擋方式,整體看起來更加簡潔,但所營造出的豪華氛圍絲毫不減。
全液晶儀表的尺寸為12.3英寸,并有防眩目、防反射處理,駕駛途中看起來更輕松。當然,有了25英寸增強HUD,低頭看儀表的機會其實并不多,車速、導(dǎo)航、ADAS等駕駛常用信息,都可直接投射到視野正前方。
藍山DHT-PHEV搭載的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座艙系統(tǒng),在多模交互、地圖導(dǎo)航、影音娛樂、生態(tài)服務(wù)、場景引擎等方面實現(xiàn)了全面進化。27英寸高清智慧娛樂屏可達4K分辨率,并支持5點觸控。
“女神副駕”成為藍山DHT-PHEV的一大亮點,標配零重力座椅,采用NAPPA真皮、12向電調(diào),座椅迎賓、腿托、按摩、加熱、通風等功能更是一應(yīng)俱全,令乘坐更舒適。副儀表板下方開放式大儲物空間可放置手袋、化妝包等,大尺寸化妝鏡也十分貼心,輕松保持女神范兒。
魏牌藍山DHT-PHEV采用2+2+2布局,二排為兩張獨立座椅。座椅采用10向電動調(diào)節(jié)(4向座椅調(diào)節(jié)+2向腿托+4向腰托),同樣配有加熱、通風、按摩功能,家人久坐不疲憊。二排靠背后傾可調(diào)最大角度50度,坐姿更放松,并配有遮陽簾。
在二排左側(cè)布置了一個承重超過5kg的小桌板,尺寸為380×278×30mm,可以放置包括書包、玩具、筆記本等多種日常使用的物品。右側(cè)沒有配備的原因,或許是不便打擾女神休息。
有3050mm的超長軸距作為支撐,只要適當調(diào)整第二排座椅的前后位置,第三排的乘坐空間表現(xiàn)足以令人滿意。值得一提的是,第三排座椅同樣配有兒童座椅接口和加熱功能。另外,二排通道底部寬度達到276mm,讓老人、小孩都能進出自由。
第三排座椅支持比例放倒,操作方式為手動。雖然操作起來并不麻煩,但相比競品車型電動放倒,感覺上稍顯不悅。后排座椅未放倒可以放1個28英寸行李箱和一個20寸英行李箱;三排座椅放倒容積最大1040L。
其搭載DHT-PHEV系統(tǒng),由1.5T發(fā)動機與P4電機組成,最大綜合功率達到380kW,最大綜合扭矩達到933Nm,0-100km/h的加速時間為4.9秒。WLTC工況純電續(xù)航里程180km,綜合續(xù)航里程WLTC超過1000km。支持純電、純電優(yōu)先和智能混動3種動力模式,以及經(jīng)濟、標準、運動、四驅(qū)、雪地、泥地和沙地共7種駕駛模式。
編輯點評:魏牌藍山DHT-PHEV于3月20日陸續(xù)到店,4月上市。至于動態(tài)部分的體驗,我的同事稍后將奉上更為詳盡的試駕內(nèi)容。魏牌藍山DHT-PHEV確實有著出眾的產(chǎn)品力,比如車身尺寸、動力參數(shù),以及一些巧妙的設(shè)計都超越同級車型。但作為后來者,一個誠意滿滿的價格同樣至關(guān)重要。
精彩內(nèi)容回顧:
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。