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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2022款 X3 M雷霆版	8擋AT	90.99萬	暫無	暫無	我也要發(fā)口碑

: 小丸子0
新手上路

綜合評分4.00

外觀

3
內(nèi)飾

5
空間

4
舒適

3
油耗

5
動力

5
操控

4
性價比

3

發(fā)表于 2021-07

購入信息

愛車車型: 2021款寶馬X3 MX3 M

購入時間: 2021-06-01

購車地點: 深圳市馳寶汽車銷售服務有限公司 [廣東省]

裸車價格: 70萬 (廠商指導價 83.59萬)

當前油耗: 16L/100km

購入用途

上班 跑長途 越野賽車

愛車簡評

這個車我開不出去特別的感覺，自己駕駛技術(shù)不行，車子還有很多功能等我去慢慢摸索

愛車評價

[最滿意]: 動力很強，最新s58發(fā)動機，是b58的升級版，都不要刷動力，確很強

[不滿意]: 有點硬，可能是性能車的原因，還有就是外觀太低調(diào)了，不像百萬豪車

[外觀]: 外觀太低調(diào)了，還沒有前面的豬鼻孔不好看，剛覺太小了，哈哈

[內(nèi)飾]: 內(nèi)飾是最能分別出和x3不同的地方，330的表底，紅色m1m2

[空間]: 買這個車能達到心里預期，夠用就好，我1.83后排不會頂膝蓋

[舒適]: 舒適型一般，性能車談舒適會不會有點耍流氓

[油耗]: 高速10個油以下，郊區(qū)16個左右，駕駛沒有發(fā)現(xiàn)是多少，這么強的動力油耗還這么低，可以接受

[動力]: 直接六缸機皇480匹馬力，想干啥都行

[性價比]: 雖然優(yōu)惠了16萬，但是性價比還是一般，外觀太低調(diào)了，個人認為

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: csya
新手上路

綜合評分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

5
空間

5
舒適

3
油耗

4
動力

5
操控

5
性價比

4

發(fā)表于 2021-07

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬X3 MX3 M雷霆版

購入時間: 2020-11-01

購車地點: 上海寶誠中環(huán)汽車銷售服務有限公司 [上海市]

裸車價格: 76.42萬 (廠商指導價 89.99萬)

當前油耗: 12L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 賽車

愛車簡評

比macans快，比glc63便宜，運動車型就不談性價比了，反正我覺得挺值。

愛車評價

[最滿意]: s58，還有什么好說的，哈哈，最猛6缸，s模式怎么踩怎么有，配合m的調(diào)教，穩(wěn)準狠。外形低調(diào)，但隨時接受任何挑戰(zhàn)。

[不滿意]: 噪音不小，后排盡量別坐人。畢竟還是臺suv，高度導致的感官上的不穩(wěn)定性還是有的。

[外觀]: 低調(diào)的好看，硬朗，沒有太多m標記，跑起來就知道了。

[內(nèi)飾]: 沒加碳纖維，看起來已經(jīng)很不錯了，紅內(nèi)戰(zhàn)斗氛圍滿滿，美國工廠出品嘛，大家懂的，a柱的布料及定型都有些許問題，高音喇叭罩出場就有暇疵，說訂貨可能要半年。

[空間]: 比想象中好不少，哪怕是后排，基本都夠用了。后備箱也大，還能整體放倒。

[舒適]: 座椅包裹性很好，一體式的運動座椅沒有帶來太硬的感覺。噪音的確偏大了，如果你還開了車內(nèi)模擬聲浪的話，會略顯吵鬧。后排很可惜沒有空懸，導致偏硬，長途不建議坐人。

[油耗]: 高速最低做到8左右，市區(qū)12-13，但是，買這個車為什么要談油耗？

[動力]: 過剩的厲害，低扭有點掙扎的，起壓不夠快，而且國六的pgf多少也限制了一些發(fā)揮。4000轉(zhuǎn)以上無敵狀態(tài)。4秒的原廠零百，還要求啥。

[操控]: 寶馬m的操控毋庸置疑了，同時間開了718和911，除了低趴帶來的穩(wěn)定感，操控其實并沒有多大差距。高速過彎如果不熟悉車子的話，的確有些信心不足，但是放心，他絕對能過。

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: malongy
新手上路

綜合評分4.50

外觀

5
內(nèi)飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

5
性價比

5

發(fā)表于 2021-06

購入信息

愛車車型: 2021款寶馬X3 MX3 M雷霆版

購入時間: 2021-05-01

購車地點: 南京寧寶汽車服務有限公司 [江蘇省]

裸車價格: 80萬 (廠商指導價 89.59萬)

當前油耗: 15L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游

愛車簡評

較小的油箱決定了這個車不是適合遠行的gt用車，續(xù)航能力也不是一臺性能車的關(guān)鍵指標，

愛車評價

[最滿意]: 綜合實力很強，同級別難得的500匹+，操控出色，性價比較合理（amg情懷買不了單），越發(fā)凸顯綜合實力優(yōu)勢，m血脈套用了低調(diào)的外殼，適合城市通勤與偶爾撒歡。

[不滿意]: 裝配工藝一般，雖然用料、隔音已經(jīng)符合車型定位，但是細節(jié)確實還是有不少明明可以更好的空間去提升，再一個，21款的id7車機配合選配的加強駕駛輔助，與ix3的硬件上還是落后了很多，非常不滿！估計留給小改款的伏筆了！排氣不談了，所有性能車的痛！

[外觀]: 就是喜歡這份孤獨的低調(diào)與樸實！下手這臺車，意見會有非常鮮明的兩派，愛的很愛，嫌棄的非常不屑：這個錢x5不香嗎？！車燈設(shè)計：目前沒有藍色的激光燈可選有點遺憾，小改款后車燈升級會非常帥非常給力

[內(nèi)飾]: 用料符合價位，就是車機系統(tǒng)的功能閹割，拉低了一分。不知為何，沒有與普通x3統(tǒng)一為鍍鉻霧銀色的內(nèi)飾按鍵，老bimmer都知道BMW的內(nèi)飾按鍵舊了非常容易掉漆發(fā)粘……估計這些改變都留在小改款上了

[空間]: 后座僅只限夠用，后門開啟角度確實偏小，較為平整的后備箱空間很滿意

[舒適]: 懸掛充滿韌勁，很多人不太適應，但自己一路走來，鋼炮已經(jīng)將自己鍛煉成了直男硬漢，表示在預料之內(nèi)，需要注意郊區(qū)爛路還是得格外注意，此外40的胎壁也是關(guān)鍵因素（現(xiàn)已減配了ps4s胎，換成了sc6，非常不滿）

[動力]: s58潛力巨大，不過這個車子目前原廠狀態(tài)比較均衡，暫時夠用。另外，音響模擬聲浪已經(jīng)是趨勢了，不做評價，排氣車外聽起來比較清脆，質(zhì)感一般了，沒有以前n55時候感覺有質(zhì)感，一定程度上讓鐘愛v8的駕駛者少了些期許

[操控]: 方向盤略有些輕，缺乏厚重的質(zhì)感，選擇s+又有些刻意的重，有些不太真實。不得不說G平臺時代，配置，用料或多或少都有減配的成分，但是M骨子里的精髓還在，F(xiàn)平臺時代的“精準與恰到好處”依然ok

[性價比]: 目前全球社會環(huán)境與后疫情時代的變革，國內(nèi)性能車且玩且珍惜。很可惜與amg失之交臂，擊敗我自己的除了是對奔馳的固步自封與高傲非常不滿，更關(guān)鍵的是??錢包的干癟，現(xiàn)實與理智讓我放棄了v8的幻想，一邊高喊著v8真香，一邊摸著glc63轉(zhuǎn)身去隔壁為x3m買單……通過接觸了一周，日常代步通勤，符合這臺車的開發(fā)初衷：M家族中那一小撮渴望“魚與熊掌兼得”的那些小眾中的小眾群體～～

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: hjlykmt
新手上路

綜合評分3.75

外觀

5
內(nèi)飾

5
空間

3
舒適

3
油耗

1
動力

5
操控

4
性價比

4

發(fā)表于 2021-05

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬X3 MX3 M雷霆版

購入時間: 2021-04-01

購車地點: 蘇州駿寶行汽車銷售服務有限公司 [江蘇省]

裸車價格: 78萬 (廠商指導價 89.99萬)

當前油耗: 18L/100km

購入用途

接送小孩

愛車簡評

開過朋友的m4對比的話，沒有m4直接，畢竟這個2噸多，m4只有1.6噸

愛車評價

[最滿意]: 行車質(zhì)感，相比較原來是17款5系，拐彎的側(cè)傾，還有懸掛的軟，松，都沒有那種操控的感覺，車是居家，賽道合二為一的，底盤很有韌性，開的時候有種把你吸在地面上的感覺，雖然suv坐姿很高，但是開起來比5系還要操作自由，變道超車一氣呵成

[不滿意]: 油耗??雖然原來5系也13個左右油，這個現(xiàn)在油耗沒低于17個，17-18個徘徊，這都是溫柔駕駛，可能這就是510P的“魅力吧”都說買性能車不在乎油耗，我不是這樣，畢竟x3m考慮還是居家一點然后就是底盤略微硬了點，基本上過減速帶都要停下來過去～框框的，舒適模式可以在改善一下就好了，像x5m靠近一點～可舒適，可瘋狂最后一點，也是致命得傷害～就是太太太太低調(diào)了，跟3系耀夜版停在路邊，路人看3系都不看我這個破x3，去修理廠，老板說我這款車落地要40w吧，身邊朋友說，5系換的新款x1啊，不過現(xiàn)款x1確實很大了～我又能解釋什么呢！牙打碎了，往自己肚子里面咽

[外觀]: 我喜歡，我覺得怎么都好看，每次鎖車我都是回頭看他一眼，不是看鎖沒鎖上，是告訴自己不要迷戀它，太低調(diào)了，準備后面改顏色，跟x3停在一起，簡直90%相似

[內(nèi)飾]: 這座椅，我就迷戀了～夜晚一抹淡淡的M光就是這么帥

[空間]: 后排略微再大個5-10cm就好了乘坐空間：本人188154斤，前排無壓力，肉排的話4指左右，不過這車不考慮后排了～5系后排那么大，也就平常老婆跟孩子，這車小也夠用

[舒適]: 沒5系舒服，胎噪比較大，開120基本上哈曼卡頓的音響就要調(diào)高了～這么說吧，我這車60碼跟普通x3120的噪音一樣大，我還略勝一籌呢

[油耗]: 17-18個油，舒適開接送孩子，不是在加油，就是在加油的路上300塊錢220km吧～

[動力]: 滿分吧，畢竟沒開過這么大馬力的，推背感十足！主要高速上，才帶勁，2000轉(zhuǎn)的時候140-150碼，一腳油門下去，變速箱反應超快，不一會兒就200多了，不過還是安全第一我都是定速巡航120-130左右，生命是自己的～

[性價比]: 仁者見仁智者見智，我覺得性價比很高，雖然看著跟40w的x3差不多，但是這個車跟國產(chǎn)x3共用零件不足10%，90%都不是共用的，Mpower不是鬧著玩玩的～而且這個變速箱是直接從m5移植過來的，m5可是什么價格，這個幾乎一半的折扣了……馬力510P，跑得快的比它貴，空間大的比它慢，比它帥的跑車沒它夠家用，又快又舒適又快的消費不起～所以在我心目中它就是完美的那個

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: hjlykmt
新手上路

綜合評分3.75

外觀

5
內(nèi)飾

5
空間

3
舒適

3
油耗

1
動力

5
操控

4
性價比

4

發(fā)表于 2021-05

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬X3 MX3 M雷霆版

購入時間: 2021-04-01

購車地點: 蘇州駿寶行汽車銷售服務有限公司 [江蘇省]

裸車價格: 78萬 (廠商指導價 89.99萬)

當前油耗: 18L/100km

購入用途

接送小孩

愛車簡評

開過朋友的m4對比的話，沒有m4直接，畢竟這個2噸多，m4只有1.6噸

愛車評價

[最滿意]: 行車質(zhì)感，相比較原來是17款5系，拐彎的側(cè)傾，還有懸掛的軟，松，都沒有那種操控的感覺，車是居家，賽道合二為一的，底盤很有韌性，開的時候有種把你吸在地面上的感覺，雖然suv坐姿很高，但是開起來比5系還要操作自由，變道超車一氣呵成

[不滿意]: 油耗??雖然原來5系也13個左右油，這個現(xiàn)在油耗沒低于17個，17-18個徘徊，這都是溫柔駕駛，可能這就是510P的“魅力吧”都說買性能車不在乎油耗，我不是這樣，畢竟x3m考慮還是居家一點然后就是底盤略微硬了點，基本上過減速帶都要停下來過去～框框的，舒適模式可以在改善一下就好了，像x5m靠近一點～可舒適，可瘋狂最后一點，也是致命得傷害～就是太太太太低調(diào)了，跟3系耀夜版停在路邊，路人看3系都不看我這個破x3，去修理廠，老板說我這款車落地要40w吧，身邊朋友說，5系換的新款x1啊，不過現(xiàn)款x1確實很大了～我又能解釋什么呢！牙打碎了，往自己肚子里面咽

[外觀]: 我喜歡，我覺得怎么都好看，每次鎖車我都是回頭看他一眼，不是看鎖沒鎖上，是告訴自己不要迷戀它，太低調(diào)了，準備后面改顏色，跟x3停在一起，簡直90%相似

[內(nèi)飾]: 這座椅，我就迷戀了～夜晚一抹淡淡的M光就是這么帥

[空間]: 后排略微再大個5-10cm就好了乘坐空間：本人188154斤，前排無壓力，肉排的話4指左右，不過這車不考慮后排了～5系后排那么大，也就平常老婆跟孩子，這車小也夠用

[舒適]: 沒5系舒服，胎噪比較大，開120基本上哈曼卡頓的音響就要調(diào)高了～這么說吧，我這車60碼跟普通x3120的噪音一樣大，我還略勝一籌呢

[油耗]: 17-18個油，舒適開接送孩子，不是在加油，就是在加油的路上300塊錢220km吧～

[動力]: 滿分吧，畢竟沒開過這么大馬力的，推背感十足！主要高速上，才帶勁，2000轉(zhuǎn)的時候140-150碼，一腳油門下去，變速箱反應超快，不一會兒就200多了，不過還是安全第一我都是定速巡航120-130左右，生命是自己的～

[性價比]: 仁者見仁智者見智，我覺得性價比很高，雖然看著跟40w的x3差不多，但是這個車跟國產(chǎn)x3共用零件不足10%，90%都不是共用的，Mpower不是鬧著玩玩的～而且這個變速箱是直接從m5移植過來的，m5可是什么價格，這個幾乎一半的折扣了……馬力510P，跑得快的比它貴，空間大的比它慢，比它帥的跑車沒它夠家用，又快又舒適又快的消費不起～所以在我心目中它就是完美的那個

0 +1

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: qiang70dmp
新手上路

綜合評分4.25

外觀

5
內(nèi)飾

3
空間

4
舒適

3
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發(fā)表于 2021-05

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬X3 MX3 M雷霆版

購入時間: 2021-04-01

購車地點: 成都寶悅汽車有限公司 [四川省]

裸車價格: 74.8萬 (廠商指導價 89.99萬)

當前油耗: 15L/100km

購入用途

上班購物

愛車簡評

除了座椅和座椅上的M標，其他地方完全沒有戰(zhàn)斗氣息。美國佬的做工還不如泰國的。我都不忍心拍……

愛車評價

[最滿意]: 低調(diào)，實在是太低調(diào)了，除非在路上跑起來，不是Bimmer真的很難認出是臺Mpower。相比20年買的X5靈活性提升不是一點點。舒適模式下，就像以前35i的X3一樣，女孩子駕馭毫無難度。

[不滿意]: 內(nèi)飾算是硬傷，雖然選了碳纖，但是好多能摸到的地方還是搪塑的，多少有點說不過去，X5最低配的都是皮的。排氣生沒有19年那批車的氣勢，可惡的顆粒撲捉器，建議在靠譜的店把這玩意摘下來。選裝項目里不能選裝剎車……多少有點說不過去，兄弟的M2C都可以選剎車。基礎(chǔ)配置比X330i還低。和2014年的X3一樣，美國的裝配工藝完全沒有進步，接縫處不均勻，個別地方異響。

[外觀]: 除了個別細節(jié)外和X3一樣，低調(diào)、低調(diào)、低調(diào)！

[空間]: 只能說家里沒有體型較胖的是完全夠用的，身高180做進去調(diào)好位置還是有富余空間，后排沒有X5軟，但兩個基本上也差不多，不葛優(yōu)躺完全可以坐得比較舒服。后備箱空間足夠，后排放平后，幫老爹拉了魚竿、漁具也是輕輕松松。

[舒適]: 嘣、嘣嘣嘣嘣，懸掛沒有多余的彈跳，就是硬。腰一定要好，另外想激烈駕駛別吃得太飽。喜歡舒適又有操控的建議X5尊享。

[油耗]: 性能車就別看油耗，同樣作為性能車和我的CTS-V比起來這個簡直太省油了。

[動力]: L6機皇完全不用懷疑，舒適模式下只要踩，動力也是隨叫隨到。舒適模式＝靈敏sport模式＝神經(jīng)質(zhì)SPORTPLUS＝精神分裂在西區(qū)Mpower體驗會最高開過292公里/小時。關(guān)鍵是車身還非常穩(wěn)，你受得了嗎。

[操控]: 操控應該在SUV里面算非常非常好的了，有幸開過兄弟的AMGGLC63，兩車對比，寶馬的駕駛操控感略勝奔馳。

[性價比]: 希望有性能，又有低調(diào)需求的可以選擇。反正挺符合我的實際的。

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: wangyan911u0
新手上路

綜合評分3.50

外觀

4
內(nèi)飾

2
空間

4
舒適

3
油耗

3
動力

5
操控

4
性價比

3

發(fā)表于 2021-02

購入信息

愛車車型: 2019款寶馬X3 MX3 M雷霆版

購入時間: 2020-11-01

購車地點: 蘇州駿寶行汽車銷售服務有限公司 [江蘇省]

裸車價格: 80萬 (廠商指導價 89.99萬)

當前油耗: 11L/100km

購入用途

上班購物 接送小孩 自駕游 跑長途

愛車簡評

前排空間毫無壓力，后排我1.75身高，自己坐駕駛座的后面，也夠用吧，頭部空間沒得說，絕對寬裕。后備箱空間也夠用了，就后排中間，有點難受。

愛車評價

[最滿意]: 動力在同價位的suv里面，還是出類拔萃的，過了100km/h還是源源不斷。雖然0-100沒有我改裝的3階TT快，但是100-200還是能拼一下的。畢竟6缸雙渦輪的，那份從容，是2.0T四缸機器不能給予的。

[不滿意]: 選裝了增強型輔助駕駛pro，送了一大堆毫無用處的駕駛輔助，就是沒有像X5那樣可以在自適應巡航的情況下，打燈變道，不知道以后升級能不能加上這個功能，連ix3上那套都不如，ix3上那套還能顯示周邊的交通參與者，mpower這套真是簡陋。這個2w8，只能自適應巡航，車道保持，跟車保持，比起特斯拉還是差了點。

[外觀]: 外觀很低調(diào)，提車當天一個買535混動大哥，問我上路多少錢，他一朋友剛提一輛藍色X3，43w上路了，看你這個X3有點不大一樣，有幾個m字，是不是貴點。哎，一口老血啊。整體外觀很漂亮，黑色裝飾，四出排氣，21寸大輪圈，除了和普通X3太相似外，沒其他毛病。

[內(nèi)飾]: 中控的風格依舊很寶馬，非常沒有新意，作為F30328i的車主，這上手一點難度都沒有。很古老的車機，顯示混亂的液晶儀表，看上去不錯，其實和機械那款沒啥區(qū)別，無法改變布局（奧迪就能把轉(zhuǎn)速扔中間）。特別是CD機，感覺20年沒變了，為啥非要放在上面。按鍵的手感也很一般，松松垮垮的。看看TT的內(nèi)飾，簡約時尚，再看看2021年的寶馬MPower內(nèi)飾，一堆按鈕往那一放，毫無設(shè)計感。要不是薩基爾橙的內(nèi)飾座椅顏色鮮艷，這個內(nèi)飾可謂慘不忍睹，寧可你學特斯拉，給我一個ipad。另外，既然都是ID7，7系上面有很多實用的應用，我上面一個沒有，也不知道怎么去下載安裝。HUD抬頭顯示：這個寶馬做的非常厲害，各種信息眼花繚亂，連轉(zhuǎn)速都給你做到一起了。在自動駕駛模式情況下，還有自動駕駛信息。據(jù)說還能把carplay導航的信息投影到hud里，今天去試試

[舒適]: 前排座椅非常滿意，開過RS5，RS7，奧迪R8，GLCAmg等性能車，目前這套X3mc的座椅，個人感覺把包裹性和舒適性都非常ok，可調(diào)的地方也很多。后排我選裝了3級可調(diào)靠背，中間位置坐墊比較軟，但是靠背硬不舒服，另外2個位置也勉強及格吧。隔音肯定不如7系，也就和X3一個水平，可以接受，120車內(nèi)交談不用刻意提高音量。

[油耗]: 目前磨合期，也沒暴力駕駛，偶爾深踩油門，表顯11.3，加滿一箱油，只能跑500左右。油耗還是比較高的，不過車重和風阻關(guān)系，也忍了。同樣3階TT，同樣駕駛方式才8個油

[動力]: 有渦輪遲滯，3k轉(zhuǎn)以下不給力，但是過了3k推背感就來了，而且沒有停歇，持續(xù)給力。和自己的改裝的TT比，少了那份暴躁，多了一份從容。等過了磨合，再解鎖launchcontrol，就去車崖測試下直線加速。快速的M1和M2很方便。

[操控]: 可能是suv的關(guān)系，轉(zhuǎn)向設(shè)置成sportplus，也感覺離非常精準還差一點點。不過對比寶馬普通型，已經(jīng)好不少了。過彎支撐性非常不錯，原廠設(shè)置為舒適狀態(tài)的減震，竟然比我改裝kwv3減震的TT還硬核，不僅高速硬，低速也是毫無保留的給你路感，除了重心高，有點怕怕外，過匝道氣定神閑啊，絕對不會比普通運動型轎車差（比如原廠的3系，a4這類）。可能重心關(guān)系，高速快速變道有點怕怕，但是側(cè)向支撐性絕對ok，打算接下來換寬點點輪胎，不過顯然x3mc不是賽道玩具。

[性價比]: 其實買這個車的人，都會被人吐槽，花這些錢買這個，不如買X5頂配，或者GLE，或者Q8，Q7等等。還是那句話，要：1、偶爾**，需要動力2、走些非鋪裝道路，需要通過性3、拖家?guī)Э谧择{游，徐阿喲空間4、不能太丑吧，個性的外觀5、長途自駕，電車還是不方便，需要油車6、偶爾跑跑山，劈下彎道，需要操控。那為什么不買新M3，首先后驅(qū)接近500匹，我沒這個實力控制，第二4驅(qū)版本目前加價厲害，那為什么不買Rs4和rs5呢？通過性不夠，而且真正激烈駕駛，還差點意思，上次賽道試駕過，感覺不是很好，原廠支撐性還不如TT的原廠給力。

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