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上汽榮威-

榮威iMAX8

外觀
4.95分
內(nèi)飾
4.75分
空間
4.98分
舒適
4.94分
油耗
4.54分
動(dòng)力
4.80分
操控
4.68分
性價(jià)比
4.74分

口碑集錦

xuser1951811

三星會(huì)員

發(fā)表于 2022-11
    返回全部口碑>>
    購入信息
    愛車車型
    2022款榮威iMAX8400TGI 至尊版
    購入時(shí)間
    2022-02-01
    購車地點(diǎn)
    [上海市]
    裸車價(jià)格
    25萬 (廠商指導(dǎo)價(jià) 25.38萬)
    當(dāng)前油耗
    1.8L/100km
    愛車簡評(píng)

    周末就到了附近的店里去試駕，覺得它的動(dòng)力蠻好的，空間也很寬敞，挺適合我們家。

    實(shí)拍圖片
    愛車評(píng)價(jià)
    [最滿意]
    這款iMAX8讓我最滿意的一點(diǎn)就是它的動(dòng)力配置了，它搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到234匹；在炎熱的夏天，開著空調(diào)滿載出行，它的動(dòng)力也不會(huì)減弱。
    [不滿意]
    不滿意的有幾點(diǎn)，首先它的外觀太普通了，我看了很多新款車型，發(fā)現(xiàn)新款相對(duì)于舊款多多少少都有一些外觀上的變化，但是iMAX8卻沒有變化的樣子，然后隔音方面不好，我也開過朋友的奧德賽，發(fā)現(xiàn)隔音比我的iMAX8要好很多，起碼高速行駛的時(shí)候噪音控制得很小，iMAX8在高速行駛的時(shí)候噪音就很明顯；接著是內(nèi)飾，iMAX8的內(nèi)飾用料算不上高級(jí)，異味太大了，座椅的配色太淺，稍微弄臟一點(diǎn)就能清楚地看到污跡，而且打理起來也很麻煩；最后價(jià)格問題，看上這款車之后，我覺得價(jià)格有點(diǎn)高了，跟銷售商量能不能給一點(diǎn)優(yōu)惠，他們說這車給不了優(yōu)惠，最多只能給我贈(zèng)送一點(diǎn)禮品，最后贈(zèng)送了我?guī)讉�(gè)公仔娃娃
    [空間]
    7座的大空間，我家一共6口人，想怎么坐就怎么坐，完全沒有局促感；第三排稍微小了點(diǎn)，但是兩個(gè)孩子在后面坐也挺適合，后備箱不大，如果想要自駕游、野營的話，估計(jì)放不下太多行李。
    [舒適]
    乘坐感受還是挺舒服的，畢竟空間大了，沒有以前那種局促感，座椅的填充也很柔和，包裹性也好，坐著就很舒服，但是在隔音方面就不太行了，每次一上到高速就有嗚嗚嗚的風(fēng)噪聲，我真是有點(diǎn)受不了，我開過朋友的奧德賽，相比我的iMAX8，奧德賽它的噪音就很小。
    [外觀]
    外觀看不出有特別之處，相比其他品牌的新款車型，iMAX8就表現(xiàn)得很平凡，外觀造型跟舊款的幾乎沒有區(qū)別，毫無亮點(diǎn)。
    [內(nèi)飾]
    內(nèi)飾用料不夠高級(jí)的原因吧，車內(nèi)總有一股難聞的異味，尤其是在露天停車場停了幾個(gè)小時(shí)后，異味就更加濃郁了，簡直受不了。
    [油耗]
    發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T的，動(dòng)力是強(qiáng)勁了，但是油耗也高了，平均百公里耗油14升，是我之前轎車油耗的兩倍，真的太離譜了，現(xiàn)在油價(jià)那么貴，我開始感受到了養(yǎng)車壓力。
    [動(dòng)力]
    動(dòng)力挺強(qiáng)勁的，當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候就覺得這車很有勁，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)很有爆發(fā)力，高速上超車也很簡單，滿載出行它的動(dòng)力也不會(huì)減弱，這點(diǎn)我覺得是很值得稱贊的。
    [操控]
    操控性一般般，iMAX8的車身太大了，一點(diǎn)靈活性都沒有，每次倒車進(jìn)車庫的時(shí)候都要很小心很小心，即使有倒車影像，我也得慢慢倒，就怕一個(gè)不留意就撞到車尾了，還有它的底盤不夠扎實(shí)，車身的穩(wěn)定性不好，掉頭轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身重心偏移有點(diǎn)大。
    [性價(jià)比]
    性價(jià)比很一般，首先價(jià)格就沒有優(yōu)惠了，贈(zèng)送幾個(gè)公仔娃娃敷衍人；后期的養(yǎng)車成本較大，單單是油費(fèi)這一塊就是一筆很大的開支了，還不包括后期的保養(yǎng)呢。
    0 +1

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