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當前位置:愛卡汽車> 奧迪> 一汽奧迪> 奧迪Q4 e-tron >口碑 >口碑詳情

一汽奧迪-

奧迪Q4 e-tron

外觀: 4.92分

內(nèi)飾: 4.42分

空間: 4.83分

舒適: 4.92分

續(xù)航: 5.00分

動力: 5.00分

操控: 4.75分

性價比: 5.00分

口碑集錦

: xuser1896683
青銅長老

發(fā)表于 2023-04

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購入信息

愛車車型: 2023款奧迪Q4 e-tron40 e-tron 創(chuàng)行版

購入時間: 2023-04-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 28.99萬 (廠商指導價 28.99萬)

續(xù)航里程: 605km

購入用途

上班 自駕游

愛車簡評

在2022年的尾巴提了Q4E-TRON，平均電耗16.6，充滿電續(xù)航500公里左右，整體非常滿意。奧迪Q4操縱好，底盤扎實，加速平順，動力隨叫隨到，開了電車以后真的開不慣油車。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的還是操控，家里有大眾寶來和斯柯達速派，換車選的還是大眾系的奧迪。喜歡德國車的底盤，扎實穩(wěn)重。在高速上變道還有轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，方向盤指向性準，可以做到隨心所欲，人車合一。零百加速跟我的速派差不多，但是開起來明顯感覺動力要強很多，不管是紅綠燈起步還是高速加速超車，感覺動力都很充裕，作為一輛電動suv，確實不簡單。我前一個月基本上是用B擋開，高速上基本上可以不踩剎車。現(xiàn)在用D檔加撥片開的比較多，更有操縱的樂趣。用一檔撥片開起來跟油車感覺是一模一樣的，但比油車還要平順得多。

[不滿意]: 最不滿意的肯定還是智能化方面，作為傳統(tǒng)車企，奧體在智能化方面還是比較保守，11.6寸的大屏，比起國產(chǎn)電動車弱爆了，語音助手簡直用的讓人崩潰，好在還有car play可以用一下。最近升級了可以用高德地圖，實用性方面算是有所增強。虛擬駕駛艙功能還是不錯的，有三種模式可選，個人選的電動模式，就是什么時候能夠地圖顯示可以變成高德地圖就比較完美了。

[外觀]: 在一汽奧迪Q4e-tron的外觀方面，我們看到了很多代表了未來和科技的設計理念，這與奧迪Q8有著異曲同工之妙。大尺寸封閉式格柵，扁平化Logo，再配合上無論是設計還是照明效果都十分出色的懸浮式矩陣LED大燈，效果相當出彩。車身側(cè)面，這臺一汽奧迪Q4e-tron給人的第一感覺就是飽滿，這正是MEB平臺所帶來的優(yōu)勢，保證了車身側(cè)面協(xié)調(diào)性的同時，提供了更多的內(nèi)部空間利用率。21寸的刀鋒造型低滾阻輪圈、貫穿式尾燈，黑化的車尾標識更為車輛識別度增色不少。

[內(nèi)飾]: 內(nèi)飾方面，這臺一汽奧迪Q4e-tron借鑒了許多RS e-tron GT的設計元素。上下平底的方向盤有著不錯的握感，全液晶儀表盤能很直觀的為駕駛員帶來豐富的行車信息，中控液晶顯示屏略向駕駛員一側(cè)傾斜的設計，也為駕駛員提供了不錯的使用便利性。11.6英寸的中央MMI顯示屏，不僅提供了觸控的交互方式，同時還保留了許多常用的實體物理按鍵。類似“星際甲板”的中控小桌板，提高了整車內(nèi)部設計感，在其下方還為用戶留出了不錯的儲物空間。

[續(xù)航]: 續(xù)航我覺得還是很不錯的，也就是八折左右。

[充電]: 充電速度還是很棒的。

[空間]: 調(diào)整好駕駛艙位置后，后排還有三拳的空間，比我之前的速派要小一點，但也夠用了。后排地臺是全平的。坐三人的舒適度要比油車要好。后備箱有520升的空間，對比4米58的車身，算是比較大的，放兩輛折疊單車沒問題。而且隔板下面還可以放一些鞋子，充電槍等雜物，非常實用。

[舒適]: 我很注重車的舒適度，還有空間。Q4的座椅包裹性比較強，而且前臺兩個座位都有腿托，舒適性不錯，之前問界M5EV就是因為后備箱還有后排空間太小而pass掉。本人身高173，

[動力]: 動力可以說是非常厲害了。

[操控]: Q4續(xù)航方面總體是很滿意的，因為我的日常路況有80%是高速，對于電動車來說不太友好。開了兩個多月，最大的感受是Q4的續(xù)航很實在，在市區(qū)開百公里電耗是14度左右，高速100公里電耗是18左右，120公里電耗是20左右。平均算下來充滿電可以開450~550km之間。

[性價比]: 性價比我覺得還行，至少不是太貴。

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