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車型名稱	變速箱	廠商指導價	車主平均油耗	綜合平均分
2025款冠軍版 1.5T 100km 尊貴型	3擋	19.89萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款冠軍版 1.5T 55km 領先版	3擋	13.79萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款冠軍版 1.5T 100km 榮耀版	3擋	14.99萬	暫無	暫無	我也要發口碑
2023款冠軍版 1.5T 100km 王者版	3擋	15.99萬	暫無	暫無	我也要發口碑

: xuser1959521
三星會員

綜合評分4.75

外觀

4
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-07

購入信息

愛車車型: 2023款瑞虎8 PRO新能源1.5T 悠享版

購入時間: 2023-07-01

購車地點: [廣東省]

裸車價格: 16萬 (廠商指導價 16.99萬)

當前油耗: 6L/100km

愛車簡評

前燈有日間行車燈，Led大燈，尾燈設計穩重。車身做工：車身骨架根據宣傳屬于國產前列。外觀車漆考究，車門接口縫隙均勻。

愛車評價

[最滿意]: 純電動起步駕駛的感覺超級享受，讓我有種不想再去碰燃油車的心里想法，駕馭過純電行駛，你會無法抗拒的喜歡上！混動模式油耗也不高，相比同樣排量1.5T或者2.0T排量的油耗，遠遠低于，動力不輸任何，市區提速快，高速加速輕松，毫無任何壓力，關健是油耗真的很低，我目前開了一千公里，拿新車加滿了一次油，高速上混動模式跑了220公里，市區混動模式跑了一段時間，后又加滿，只花了230元油費。綜合油耗在5.5-6.5之間。我現在一直用純電模式，兩三天充一次，幾乎是零油耗。只要可以充電，純電模式可以讓你一直用不到油箱里的油，要是混動模式，你會發現跑的公里數遠遠大于燃油車，更經濟，動力也更強。

[不滿意]: 也不算不滿意，一點小建議純電行駛毫無瑕疵，混動模式下動力充沛，這么重的車提速毫無壓力，不比那些高功率的2.0T排量的差！續航里程要是可以在150之間覺得就完美了，這樣可以好幾天充一次，不需要頻繁充電了。

[外觀]: 外觀霸氣簡潔。非常喜歡的外觀設計。特別是車子前臉和車尾造型。男人開著真的很霸氣！我老婆開了一下不敢開了，動力太給力了，又比以前轎車大和寬多了，她一下不適應，心里有點慌，哈哈。

[內飾]: 內飾感豪華，都是皮質包裹，出風口設計的也很美觀，中控雙聯屏高端大氣上檔次。功能也很齊全實用。車機贈送的流量很爽很實用，可以在線聽各種喜歡的歌，看電影，孩子坐旁邊和后面一點都不帶鬧的。想看什么看什么。就像一個大的平板裝在了車里！

[空間]: 我身高183。前排頭部空間妥妥的，還有多余一拳空間。后排空間我座進去，腿部相當寬松，還有兩拳頭距離,完全滿足家庭出行。我家兩個孩子，六口人，選擇的是7座，平時出行五座就夠，后排座三人一點不擁擠，小的三歲，大人抱著或者自己玩耍四人座后排完全夠用。

[舒適]: 開過兩小時小長途，座椅很舒服，腿部空間也舒服，不會覺得腰酸什么之內。回家第三天帶著全家出去玩了，后排空間大，父母坐著舒服，孩子還可以來回在車里玩耍，車頂空間也高，玩耍時不會碰頭和受到高度限制！

[油耗]: 純電模式駕駛完全感覺不到任何的不平順，非常的絲滑，說實話感覺比高鐵還穩。混動模式下，動力充沛，我刻意感受下看看有沒有換擋的頓挫，但是完美沒有感覺到，一路加速，一路毫不拖泥帶水，給你想要的動力和體驗.（所以網上鍵盤俠，你們還是多用實際體驗和事實說話，少自以為是的亂忽悠）

[動力]: 動力妥妥的，純電起步YYDS！混動起步也很輕松，混動狀態下，發動機聲音幾乎聽不到。

[操控]: 方向盤非常輕盈，行駛之后會略微重些，非常的安全和人性化，速度快但是行駛非常的平穩，根本感覺不到換擋，一馬平川的給予你不一樣的駕駛感受！偶爾用一下手機遠程操控空調，天熱了，這樣不必一進車里的時候覺得跟蒸籠一樣，提前開好，很舒爽，很實用。滿足任何日常的需要！

[四驅]: 加速、提速真的是毫無壓力，想要動力，它會立馬反饋給你想要的。

[性價比]: 混動車型價格中，我覺得奇瑞配置和價格的性價比相對還是比較高的。沒有之一。就是喜歡。動力給予你心中想要的，配置完全足夠任何場景的使用需求，價格更不用說了，可以五座和七座，全部都滿足了，所以就是我心中完美的座駕！

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: xuser1959521
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-07

購入信息

愛車車型: 2023款瑞虎8 PRO新能源1.5T 悠享版

購入時間: 2023-06-01

購車地點: [天津市]

裸車價格: 16萬 (廠商指導價 16.99萬)

當前油耗: 6L/100km

愛車簡評

這款車的輸入扭矩有510牛米，百公里加速7s。本人對超車有一定需求，這一點比普通兩驅燃油車表現要好。

愛車評價

[最滿意]: 動力和省油兼顧。燃油車優點在于中高速和能量補充速度，電動車的優點在于起步瞬態和低速動態。鯤鵬e 能做到電動起步，在較低起步速度狀態下，即使是在hev模式下，燃油發動機不介入，保證了節油性；速度達到20公里/小時的時候，燃油發動機介入動力，使得燃油發動機的高效區覆蓋了汽車更多的行使工況，避免了燃油發動機在低速時油耗高的缺點，實現了二動力與省油兼顧的效果。

[不滿意]: 車機。1.車機的網絡電臺部分，可能是因為沒有與云聽簽訂合作協議，無法通過網絡收聽國家臺。2.車機系統目前不具備拓展性，車機不能自行下載app安裝，只能使用車機自帶的幾款app。

[外觀]: 造型大氣，前臉盾牌形狀，配置鉆石鍍鉻進氣格柵，顯得比較大氣。咋一看不咋地，但比較耐看，看久了，特別是你買了后，就會接受這種設計了。車燈設計：全車LED燈。照明效果很好。晚上行車鋪路效果不錯。自動大燈設計，轉向燈流水設計，動態的。科技感較強。車輪設計：輪胎規格 235/55/R18.固鉑輪胎,這款主攻方向是耐磨，因此比較硬一點。以后再說吧。車身做工：卡其白金屬油漆，縫隙大小合適。但A柱是磨砂的，不是烤漆的，也就沒必要貼A柱保護膜。

[內飾]: 內飾是本人一直都喜歡的黑色。雙聯屏設計，其實我個人更喜歡瑞虎8的分體式設計。但是，沒得選，只能慢慢適應了。做工和用料都有點高級感。貼了膜，避免留下指紋印。 ☆ 車聯網：第一年，奇瑞送2G流量；流量用完之后，打開手機的熱點，再打開車機的WIFI,連接后，可以使用手機的流量。

[空間]: 本人身高1米80，對車的空間有一定要求，普通轎車坐上去感覺像是坐在地上。有點施展不開。所以，前后買的兩臺車都是選擇了SUV。這臺車的尺寸是4722×1860×1747，非常寬敞。坐上去感覺空間很大。后尾箱也足夠大，非常夠用。 ☆ 空間設計亮點：后排中間終于加了一個頭枕。以后坐在中間的乘客不用在頭空懸了。后備廂容積：889-1930(5座)；193-1930（7座）車內儲物能力：平時要帶的東西都可以裝進去。話說也不用帶太多東西，能耗會提高上去。雙聯屏和空調屏：中控集成3塊LED屏幕，空調屏是曲面屏幕。

[油耗]: 天充電的話，大概3.6升/百公里油耗，這種用車狀態，1箱油大概可以跑900多公里。

[動力]: 官宣零百加速7秒。我沒有條件和興趣測試。但在路上超車的確是比燃油車給力很多。特別是在高速公路上，遇到大貨車，必須果斷超車，不然有安全隱患。只要踩油門，動力綿綿不絕。我最快一腳踩到160公里的速度。

[操控]: 平時車輛在低速和擁堵路況行駛時選擇純電動模式，車輛駕駛更為平順，舒適，能耗更低，當有大功率驅動需求時，比如爬坡，長途高速行駛時，選擇混動模式，此時發動機根據駕駛工況隨時進入工作，滿足較大功率的需求，提高車輛的動力性和經濟性，

[四驅]: 車輛進入ready后認但是純電動模式可以直接在純電動模式和混動模式之間進行切換，同時組合儀表上對應的模式圖標點亮，如果電池組電量不足的情況下，啟動時默認就是混動模式，此時模式無法進行切換根據駕駛風格的，兩種駕駛式通過操作旋鈕可以進行駕駛模式的切換。選擇標準模式主要提升了車輛的經濟性；選擇運動模式可以提高車輛的動力性，帶來更高級的響應速度和駕駛感受，適用于車輛較少，行駛廣闊的平臺路面。

[性價比]: 3擎3擋9模11速，這套號稱目前最復雜的混動系統，官方宣稱已經經過百萬公里測試。汽車論壇里關于瑞虎8Plus鯤鵬e 與比亞迪家的宋plus DMI的討論非常熱鬧。這輛車目前開了3000多公里，有如下體會：國道、市區用EV模式，高速用HEV模式，動力比較強勁。這輛車的設計初衷我想應該不是省油導向，而是動力與省油相互均衡的一個設計思想的產物。10年前，17萬左右的價位能買到的只能是合資燃油車，但時代發展飛速，現在能讓消費者體驗到動力強勁、提速快、油耗低、外觀大氣、座椅舒適、多媒體體驗豐富的一款產品，證明國勢上升，作為普通人，與有榮焉。買了這輛車后，一些朋友、熟人會感到一些疑惑，這個價位，你為毛不選擇日系、德系，而要選擇一輛“修車排隊”的國產車呢？我是這樣回答的：今天我買了國產車，明天你買合資車的時候，價格會便宜一點。希望國產車越來越好。

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: xuser1959520
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-07

購入信息

愛車車型: 2023款瑞虎8 PRO新能源1.5T 純享版

購入時間: 2023-07-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 18萬 (廠商指導價 15.99萬)

當前油耗: 10L/100km

愛車簡評

車尾上方配備擾流板，高位剎車燈的樣式比較新穎，配合貫穿式燈組，夜間點亮后整個尾部具有很高的辨識度和精致感，底部還配備雙邊共兩出的排氣。

愛車評價

[最滿意]: 第一，瑞虎8pro新能源可以上綠牌，新能源車享受的一些優惠政策，它都可以享受得到，包括不限行、停車優惠、購置稅減免等。第二，瑞虎8pro 新能源它是可以升級為七座的，可以滿足目前中國家庭更多的用車需求，尤其是節假日和春節需要多人出行的時候，七座車的優勢就顯現出來了。第三，瑞虎8pro 新能源的第二排可調節的范圍非常大，下面發的圖片中也可以清楚的看出來。第四，瑞虎8pro新能源采用了奇瑞混動專用DHT超級電混系統，中國品牌唯一3擋DHT，這次試駕最大感受就是沒有鯤鵬e+之前那種明顯的頓挫感，而且油耗也低了不少。

[不滿意]: 我是帝豪L Hip睿的車主，也是混動車型，拿瑞虎8pro新能源對比，有以下幾點槽點。第一，瑞虎8pro新能源的3檔DHT混動成本高，新車價格沒有優勢，虧電油耗也不是那么出彩。第二，整車質保只有三年或10萬公里，比帝豪L hip的六年或15萬公里要少，感覺保障不夠。第三，麥弗遜式獨立懸架，過大坑還是比較生硬，減震效果一般。

[外觀]: 瑞虎8 PRO新能源和燃油版車型基本保持一致，車頭大尺寸中網顯得非常有氣勢，鍍鉻條延伸至燈組內部看起來十分精致，與燃油版車型不同的是，新車在前包圍下方以及兩側通風開口處增加了藍色裝飾，表明其新能源的身份。

[內飾]: 瑞虎8 PRO新能源的內飾采用藍白雙拼設計，質感相當出色，兩塊12.3英寸屏幕很好的展現了科技感，并內置Lion 5.0 AI科技智慧座艙和8155芯片，其它配置方面，新車提供W-HUD平視顯示、全體感女皇尊享座椅以及SONY豪華8揚聲器環繞音響，實用性和舒適性都得到了非常完善的考慮。

[空間]: 瑞虎8 PRO新能源可以選配七座座椅布局為2-3-2，后排座椅可以比例放倒，第二排座椅可以靠背調節。副駕駛還有按摩功能(如果主駕駛也有就更棒了),選配的第三排還是比較擁擠，但是實用性還是有的。如圖所示第二排，本人身高175cm，腿部還有一拳兩指，頭頂還有一拳四指。

[舒適]: 側面維持了中型SUV的常規造型，平直的車頂線條可以保證后排乘客的頭部空間，上下兩條鍍鉻與車頂行李架搭配增強了立體感，另外可以看到，新車將充電口放置在了左前翼子板上。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1747mm，軸距為2710mm。

[油耗]: 瑞虎8PRO新能源擁有60l超大油箱+19.27KWH的三元鋰電池。這兩點都比我的帝豪L hip容量大(52L+15.5kwh)。對于宣傳的1000km綜合續航，我感覺800左右應該沒有問題。官方的虧電油耗5.9L/100km還是屬于比較中庸。瑞虎8 PRO新能源標配19.27kWh大容量電池，純電續航為80km（WLTC），它支持29kW直流快充，電量從30%充到80%需要25分鐘。瑞虎8 PRO新能源自帶對外放電功能，可化身為3.3kW大功率移動電站，滿足自駕旅行、露營等多種戶外場景用電需求。

[動力]: 瑞虎8pro 新能源和帝豪Lhip同為1.5T混動車型，提速方面還是我的帝豪L hip更勝一籌，

[操控]: 但是瑞虎8PRO新能源優勢在于提速時更加絲滑，沒有頓挫感。

[四驅]: 181馬力和156馬力還是有些差距。

[性價比]: 瑞虎8 PRO新能源將推出3款車型，新車沒有優惠，售價15.99萬-17.99萬元，7座車型在此基礎上再加3,000元；由于產能有限，最低配純享版暫不供貨。選裝方面，7座車型選裝費用3000元，HUD和天窗氛圍燈選擇價格2000元，高通驍龍8155芯片+外防電+快慢一體充電接口選裝價格3000元（預計4月30日開始供貨）。預定權益方面，瑞虎8 PRO新能源可享受最高8000貼息、最高20000置換補貼、終身免費基礎流量、2年免費娛樂流量、整車質保以及充電樁和安裝服務。但是對比帝豪L hip現在的價格，我覺得還是有點偏貴。

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: xuser1959520
三星會員

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

4
空間

5
舒適

5
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2023-07

購入信息

愛車車型: 2023款瑞虎8 PRO新能源1.5T 純享版

購入時間: 2023-06-01

購車地點: [北京市]

裸車價格: 18萬 (廠商指導價 15.99萬)

當前油耗: 9L/100km

愛車簡評

對于很多第一次看到這臺車的用戶來說，還是蠻有吸引力的，不過看過油車的車主就覺的很一般咯。至于車內的隔音效果，我覺的不是很出色。

愛車評價

[最滿意]: 作為新能源車的我，除了愛玩車，就是喜歡幫助身邊的兄弟們挑車。這不有個兄弟看上了瑞虎8 PRO 新能源車型，所以我也特地到店看看這款新車。之前看了下新車數據，覺的新車搭載的應該是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上的同款發動機，也是讓我有點擔心的地方。因為之前開過那款車，換擋明顯有頓挫、并且油耗也高。不過這次摸到瑞虎8 PRO 新能源，并且試駕試乘試駕之后，還是想和大家分享一下試駕的感受。先說說優點吧： 1）車輛在前方車標、左右兩側后視鏡下方，以及車尾處共配備4個攝像頭，它們共同組成了360°超高清鳥瞰式全景影像，可以提供全方位無死角超清3D視圖；監測車輛盲區，對障礙物及時報警，新手司機相當實用。 2）車內采用大量皮質面料包裹，加上氛圍燈的點綴，增強了車內的檔次感，女主上車會很喜歡。 3）新車配備同級獨有的女皇座駕帶電動腿托+氣動按摩功能，護腰護頸護膝是標配，更讓我們的女皇可以隨時隨地享受SPA級按摩享受。 4）這次新車采用了奇瑞混動專用DHT超級電混系統，中國品牌唯一3擋DHT，這次試駕最大感受就是沒有鯤鵬e+之前那種明顯的頓挫感，而且油耗也低了不少。

[不滿意]: 說新車槽點，那要看和什么車比，我覺的瑞虎8 Pro 新能源要比就和燃油車型去比，同時也對比下其他競品車型，大概明顯的缺點有幾個。 1）快充口和慢充口竟然不在一側，這個分布不合理，而且慢充是在車身左側前方位置，每次慢充時需要駕駛車輛車頭進入車位，老司機都懂得，兩邊有車時候，很不方便。 2）手套箱等儲物格用料比較簡單，沒有解決好固定和減噪的細節。 3）副駕駛帶電動按摩，主駕駛竟然沒有，不知道設計師是怎么想的？難道一

[外觀]: 眾所周知，奇瑞可是汽車行業出了名的“理工男”，它更多的是專注于發動機和與底盤技術，往往忽略了在消費者眼中同樣重要的外觀顏值。不過瑞虎8 PRO新能源則是延續了燃油版車型的時尚、科技外觀，并且還添加了屬于新能源車型自己獨有的元素，可惜這種改變僅僅是體現在某些裝飾上，比如：在前格柵的周圍，霧燈區域、前保險杠上部，尾部及車標處都加以藍色飾條點綴。新車的前大燈造型非常犀利，LED星際粒子科技大燈，點亮后照明效果也很優秀，同時這套大燈組黑科技也不少，例如DBL動態彎道照明功能等。新車的長、寬、高為4745/1860/1747mm，軸距2710mm，僅僅比燃油版車型高了2mm，不過看上去依然顯的很修長。車身側面同時采用了雙腰線設計，并且搭配微微外擴的前后輪眉，營造出SUV車型魁梧、霸氣的姿態。車尾部的造型看上較為平直，內凹的尾門增加了些許層次感，尾部比較吸睛的點在于高位剎車燈造型，還是比較科幻的。綜合評價，瑞虎8 PRO 新能源外觀還是在吃燃油車的老本，不夠新穎，年輕人未必會為顏值買單。

[內飾]: 瑞虎8 PRO新能源的內飾，采用了極簡設計風格。中控臺部分使用的是雙拼配色設計，并采用大量皮質面料包裹，加上氛圍燈的點綴，增強了車內的檔次感。為了迎合當代年輕消費者的需求，新車配備了一塊達24.6英寸（12.3英寸 x 12.3英寸）的一體式雙連屏幕。

[空間]: 同級最多的40處儲物空間、靈活多變的空間布局，能夠滿足任何一位消費者在車上的儲物需求；1930L的越級超大后備箱空間，不僅擁有掛鉤、12V點煙器接口等配置，更是可以自由拓展空間。所以這車無論是乘坐還是儲物空間都沒得說。不過如果按照加3000可以買7座版本的說法，第三排的空間只能臨時救急使用，不過在假節日或者救急時候使用，7座還是蠻香的。

[舒適]: 在空間方面，瑞虎8 PRO新能源的表現也很出色，皮質包裹的座椅較為寬大，包裹性也非常不錯，主駕駛座椅支持6向電動調節、4向電動腰托和3檔座椅記憶功能。副駕駛在這基礎之上，還在座椅側面，配有老板鍵，增加了些許商務氣息。全體感女皇尊享座椅的出現，徹底改變了我對“奇瑞理工男”的認知。同級獨有的女皇座駕帶電動腿托+氣動按摩功能，護腰護頸護膝是標配，更讓我們的女皇可以隨時隨地享受SPA級按摩享受。至于2710mm超長軸距，較為平整的地面，都為后排帶來更舒適的乘坐體驗。

[油耗]: 瑞虎8 PRO新能源搭載了電池包容量為19.27kWh的三元鋰電池，純電續航大約為80km，這個電池容量和續航水平在同行業中也算是合格的水平，基本夠城區代步使用，家里面有充電樁，一周沖1-2次就夠用。而且瑞虎8 PRO新能源搭載奇瑞混動專用高效發動機、混動專用電池系統、混動專用DHT電混系統等等，對于車輛續航還是很有幫助的。今天我主要是暴力駕駛，所以油耗、電耗參考意義不大，不過我算了下即使暴力駕駛，滿油滿電綜合續航也在900km左右，供大家參考。

[性價比]: 今天試駕這臺車是2023款1.5T縱享版，也就是大家俗稱的頂配版本。

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瑞虎8 PRO新能源

奇瑞汽車瑞虎8 PRO新能源車型口碑

奇瑞汽車瑞虎8 PRO新能源口碑集錦

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