2.0L 自動豪華運動版

[最滿意]

看、好開、好用省心的好車！因為是媳婦開，她不怎么懂車這幾年在我的熏陶下才慢慢開始對車有一點認識，這車她開正好，幾年來沒出事故，說明選擇這車的確是對的。

[不滿意]

燈光是個大問題，遠近雙開下燈光還不錯，近光就是一個瞎子，白瞎了上海小糸這個大燈總成，跑夜路只有霧燈一起開，不然什么都看不見，我仔細觀察了幾個星騁大燈近光透鏡，究其原因還是因為透鏡里面容易糊一層厚厚的灰垢，不知道是什么原因，這車要燈光好，必須改燈，開燈丟掉近光透鏡，換上高等級的小糸雙光透鏡才是上策，因為樓主越來越懶，根本不想對車有以前的折騰勁，直到現在也沒去搞（其實樓主有現成的海拉4安定一對，歐司朗泡子一對，都是修理廠朋友送的），懶癌患者。

[外觀]

媳婦昵稱該車開口笑，雖然外觀比不上現在的昂克賽拉，但是星騁在馬3車系也不差啊（PS:馬3車系我覺得都沒有難看的車，想當年樓主差點入了一臺老馬3最后一批黑色的2.0手搓），星騁兩廂樓主認為是最和諧的，不會像昂克賽拉一樣讓樓主有兩廂還是三廂的選擇困難癥病發的感覺，兩廂嘛，短就應該短，三廂嘛，該長就得長，昂克賽拉給樓主的感覺是兩廂太長三廂又太短。

[內飾]

內飾設計確實是馬自達的老一套，雖然中控臺用料很不錯，軟軟的糖塑材質，但設計確實比較繁復，個人不喜歡這樣的設計，雖然都很好用，但為什么非要空調一個表，行車電腦一個表，感覺好像都不關轉速時速表什么事，現在的昂克賽拉倒是回歸集成的設計了，但沒有時速表我也不喜歡，傳統一點不好么？

[空間]

話說這車的軸距已經是2640mm了，其實不算長，但也不算短的了，但是后排空間確實很一般，和同時期的老福克斯沒啥區別，我也知道這2貨是一個平臺，前排空間其實還ok，比新福克斯略微好那么一些（新福克斯中控侵占太多車內空間，特別是副駕駛腿部，每次坐朋友的新福克斯感覺都很藍瘦），樓主和媳婦曾經在麗江回大理的路上實在開不動了，停服務器車里面睡了一晚上，樓主現在都不知道是怎么睡的，只記得放倒了后排座椅，前排座椅移到最前面，所有東西放在前排，拉了一床被子就睡了，好像當時樓主的頭是枕者后排頭枕睡的。

[舒適]

這車的舒適性要看路況，馬自達車我開了很多，馳騁藍天雖然是新技術吹的很高，但是實質還是沒有背離馬自達傳統的調教，馬自達的最大的特點就是在國道和路面很好的情況下比較輕負載的跑起來感覺整個車非常的愜意，仿佛所有的零件都在零摩擦狀態下運轉，非常的順滑和諧，但是一到路況差或者路面躁的情況下，舒適性就會大打折扣，星騁也不列外，娘胎里帶的，沒有辦法。

[油耗]

樓主長途最低平均到過6.1，以現在的昂克賽拉標準來看不算省油，但是在當年沒有馳騁藍天6AT和直噴發動機時，這套動力總成的油耗符合樓主的預期，沒有什么不滿，綜合油耗在9個左右。

[動力]

星騁的動力也是值得大書特書的，2.0MZR發動機加上加特克5AT變速箱，裸車1.3噸多的體重，10秒的破百成績，看似平淡無奇，很多輕巧的1.5手動車型都能達到乃至超越，但是馬自達給了他靈魂，MZR發動機不像福克斯，沒有閹割，看著發動機越過7000紅線，高亢而動聽，當你需要加速時，油門一動，立馬解鎖降檔，速度輕快的上去，若是需要動力，輕輕一按換擋撥片，立馬降檔或者連續降檔超車，當你需要巡航時，變速箱又會機敏的升上超速檔，給你2000轉100碼來巡航，總體而言動力不算強勁，但是夠用且聽話通人性。

[操控]

星騁、星騁、星騁，重要的事情說三遍，話說這星騁二字輸入法打起真別扭，馬3就馬3嘛，非要搞這么多拗口的名字，說到超控，不得不奮筆疾書，星騁的超控得到的最高評價是同事跑山路后說：開起來有高爾夫R的感覺，就是動力差了點，要是動力趕上，就不得了了。其實我有我自己的見解，這車調校就是特別適合跑山路，因為樓主有臺奇瑞A3，曾經對比過，星騁跑山路重心更低，車身更協調，拐彎更流暢，我覺得這和調校是分不開的，機敏的懸架，均勻的轉向，和諧的配重等等，但跑高速過高速路那種彎度比較緩的高速彎會給人發飄的感覺，這點確實不如奇瑞A3扎實，我可以理解為側重不同嗎？

[性價比]

沒毛病，表示非常滿意。

[最滿意]

操控

[不滿意]

后排空間

[外觀]

很好

[內飾]

這個價位湊合

[空間]

后排太局促

[舒適]

還可以

[油耗]

一般

[動力]

還可以

[操控]

很好

[性價比]

基本上沒問題