豪華智能型

[最滿意]

性價比超高，上下班代步用著很合適，應對北京限行，絕對占號之神器! 最主要的是不用燒油，沒有稅費，省了一大筆錢。

[不滿意]

6萬元的車也沒有什么要求了，要是一定要說問題，續航是短板。尤其跟現在的車型續航相比，心里不平衡了

[外觀]

外觀中規中矩吧，比較中庸的外觀設計，最喜歡的就是側面看著比較圓潤飽滿，但從外觀也不知道它是一輛新能源車，就是一般的小型車。

[內飾]

這是一輛6萬元的車，不要強求，內飾就是以實用為主的，價格在那放著，不要考慮太多。

[續航]

續航已經開了三年多了，現在又是冬天，120左右吧，這個續航在當時覺得中等吧，跟現在動不動上了300的續航對比，心里太不平衡了。

[充電]

我每天都是在單位充電，也沒有電表，也不花自己家的錢，所以省錢方面除了保險基本上不花錢。

[空間]

只能座4人，小型車的身材，日常代步完全可以勝任。具體多大我做個對比，比大眾的Polo大一些，大家自己體會吧

[舒適]

就是一個遮風擋雨不限行的代步工具，能遮風擋雨就行了，其他不能強求

[動力]

電動車動力響應要比油車快，只要深踩電門，0-60加速強勁，超過60提速一般， 但也還可以沒有肉的感覺，相比我普經的1.5排是的中華駿捷CROSS還是要強的，在北京環路上超車還是沒有任何問題的。

[操控]

電機轉向助力的方向盤很輕盈，很輕盈，很輕盈，重要的事情說三遍，實在是太輕了，在路上跑都要兩只手扶著，并線還是可以的，只要扶好方向盤。

[性價比]

性價比超高，就算這車現在工信部公布續航里程只有150公里，也比北汽160便宜2萬多,再加上這車現在有8年15萬公里的質保，開著應該沒有問題。當時在北京只考慮續航和價格的話，此車無疑是最佳選擇。現在嘛，我就呵呵呵了

[最滿意]

省錢啊!比我的油車省了多了去了!還有就是免費送的滬牌啊!高峰終于能上高架了!

[不滿意]

現在冬天了，不敢開暖風，費電，天氣冷了銷量明顯不如人意。

[外觀]

前臉中規中矩，雖說iev5的前臉很是前衛，但是本人比較喜歡中庸的，耐看的，純粹個人喜好問題!停在我的虎子邊上，艾瑪，真是小了一圈-圈的!

[內飾]

大面積的硬質塑料件，畢竟價格很明顯的擺著，跟外觀一樣屬于比較中庸的設計吧。

[續航]

冬天能跑150- 160公里左右(沒開空調) ,不敢跑極限的(因為不想看到那個龜速燈)，晚上電費半價 ,相比油車，節省多了，核算下來每百公里2塊多3塊左右，相比我自己油車的每百公里70多塊，差不多只是一個零頭

[充電]

我都是晚上充電，電費便宜些，家里裝了充電樁，就是方便

[空間]

主要是上下班開開,最多2-3個人搭乘，行駛證登記的也是4人座，總體還行吧，不會覺得太過擁擠，比起我的瑞虎5還是真小了，不求能大到哪里，坐四個成年人是足夠了!

[舒適]

總體還不錯， 過減速帶和坎坷路減震比較積極，不過電車沒有發動機的轟鳴，車內的感受也好一些。座椅不能高低調節，不是很舒服了，心寬體胖的我只能前后挪一下，將就了開，畢竟是給老婆上下班代步的工具而已。

[動力]

爆發力十足，行駛起來還是不錯的，提速很快有些許所謂的推背感，但是本人并不是非常喜歡開快車，人車在外，安全第一!開慣2.0排星車的我，適應了兩天，現在感覺挺不錯了。

[操控]

電子助力很輕，稍許有虛位，高速的時候方向應該調教的重點，否則很容易發生方向借多了的問題而且方向多了回正是容易發生小失控。算是比較好上手的一部車。

[性價比]

之前相比奇瑞的eq,北汽的ev,性價比應該是可以的，買車代步，知道自己想要的是什么就行，eq沒有防撞梁,低配的更沒有abs,沒有雷達。開車出門,總是想著安全第一。所以，同價位的來比，小4還是挺值的

[最滿意]

價格便宜，45750（44800+950交強險）全包下來

[不滿意]

這續航也太少了，夏天開空調最小檔，小心翼翼的開，110公里就烏龜燈了。

[外觀]

挺喜歡

[內飾]

一般吧，塑料感比較強

[續航]

真心差，和廠家宣傳的150續航差距太多

[充電]

2個小時左右，梅林關有充電樁，停車費5+1元，快充電費大概20元。

[空間]

一般，后備箱不算寬裕。

[舒適]

比我之前的夏利好。

[動力]

比想象中的要強一點，起步比較快。

[操控]

方向盤指向性不是特別好。我還是喜歡液壓助力

[性價比]

看起來一般